Branchement mano pression turbo

salut à tous, j'ai un doute sur la durite ou mettre le T pour le mano de pression de turbo, pouvez vous me dire si c'est la bonne sur la photo.

sur les 2 photos c'est la meme durite, photo du haut c'est l'arrivée de la durite et photo du bas le depart, merci d'avance

oui moi je l ai mit ici mais je crois que le plus precis cest a la place de la vanne egr les pro vont te le comfirmer

Il y a 2 reportages juste ici : http://www.patrol-gr.net/trucs122.php

Ce n'est pas assez explicite ?

le mieux ça reste un piquage sur la pipe d'admission d'air, tu voie ta pression à l'entrée du moteur.

le top c'est là

Moi je dirais au plus prés du turbo quand même , comme sur le reportage que GR55 nous a fait voir !!!

plus pres du turbo, tu ne prend pas en compte les perte de charge

sur le colecteur j'ai 800gr, en sortie turbo j'ai 950gr, mesure prise le meme jour, avec le meme IC

se qui veut dire qu'il faut que je travail sur les perte de charge

le top c'est là

pas mieux!!

plus pres du turbo, tu ne prend pas en compte les perte de charge

sur le colecteur j'ai 800gr, en sortie turbo j'ai 950gr, mesure prise le meme jour, avec le meme IC

se qui veut dire qu'il faut que je travail sur les perte de charge

Attend du collecteur a ton turbo tu a une perte de 150gr , y'a un truc la ?

entre les 2, j'ai l'IC + durit+ colliers +soudure, sa en fait des cause à probleme

sur la tof, on voit une petite fuite sur le colecteur

si je prenais ma pression en sortie de turbo, je ne me rendrait pas compte qu'une petite fuite comme ça me fasse perdre 150gr de pression

le top serait 2 mano

Oui faudrais les numéroté alors !!!

le top c'est là

et la deuxième durite va ou ?

entre les 2, j'ai l'IC + durit+ colliers +soudure, sa en fait des cause à probleme

sur la tof, on voit une petite fuite sur le colecteur

si je prenais ma pression en sortie de turbo, je ne me rendrait pas compte qu'une petite fuite comme ça me fasse perdre 150gr de pression

le top serait 2 mano

je connais un bon soudeur a l alu...............

LDA certainement !

tout a fait

entre les 2, j'ai l'IC + durit+ colliers +soudure, sa en fait des cause à probleme

sur la tof, on voit une petite fuite sur le colecteur

si je prenais ma pression en sortie de turbo, je ne me rendrait pas compte qu'une petite fuite comme ça me fasse perdre 150gr de pression

le top serait 2 mano

je connais un bon soudeur a l alu...............

quand je l'ai fait faire je ne connaisait pas tes talent de soudeur

par contre je ne savais pas que le mecs qui me la souder n'y connaisais rien

Ah dommage !!!

entre les 2, j'ai l'IC + durit+ colliers +soudure, sa en fait des cause à probleme

sur la tof, on voit une petite fuite sur le colecteur

si je prenais ma pression en sortie de turbo, je ne me rendrait pas compte qu'une petite fuite comme ça me fasse perdre 150gr de pression

le top serait 2 mano

je connais un bon soudeur a l alu...............

 

quand je l'ai fait faire je ne connaisait pas tes talent de soudeur

par contre je ne savais pas que le mecs qui me la souder n'y connaisais rien

si tu le demontes un jour envoie et je m occupe du reste

je suis pas sur que se soit reprenable

apparament le mec la souder au mig avec du fil alu, pour boucher la multitude de micro fuite

j'ai meuler les gros paté et j'ai utiliser de l'araldite alu "sa marche nickel!!" par contre c'est pas tres beau et encore moin pro

j'ai projet de refaire mon moteur quand mon atelier sera fini, la je ferai appel a tes talent

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=84584&highlight=manom%E8tre

tient, si ca peut t'aider, c'est comme ca que j'ai fait ^^