Remorque type off road

plutôt que de plomber le post de "fruitpierre"

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=52446&postdays=0&postorder=asc&start=120

je refais un post ici

Depuis longtemps je cherchais une remorque dont les compromis seraient :

- Suffisamment grande mais pas trop

- Pouvant aussi bien servir à aller à la déchetterie que dans les chemins avec du matériel dedans. Une remorque donc que je pourrais utiliser à tout

- et surtout qui aurait en plus du style, mon style que je ne retrouverais pas à tous les coins de rue et ayant un look off road.

c'est donc parti comme ça :

Il y a quelques temps j’ai récupéré une caravane pliante, que je n’ai jamais pu l’utiliser en tant que tel car la toile intérieur était morte, et donc inutilisable. Et pas non plus en tant que remorque classique car pas pratique du tout à cause des énormes ailes à l’intérieur.

Deux options s’offraient donc à moi :

- la vendre et repartir de zéro pour construire une remorque

- ou la garder et utiliser ce qui était utilisable pour construire la nouvelle.

après réflexion je l’ai gardée et désossée.

Elle était munie d’un timon avec tête rotative à 180° permettant donc à la remorque d’être en devers même si la jeep n’y ai pas et vis versa, elle est aussi muni d’un amortisseur de traction et de freins séparés, pratique si elle se décroche, elle reste sur place.

la partie désossage commence

1ère question quel essieu mettre ?

Je ne peux garder le système de triangles puisqu’elle doit faire une certaine hauteur (4):

Les triangles ne seront plus dans leur position, les roues se retrouveront en biais et je souhaite mettre des jantes que j’ai déjà à savoir des jantes de jeep en 15 “ avec un ET de 5x1143.

Je me suis donc mis en quête de savoir quel véhicule était susceptible d’avoir un essieu et pas un pont pouvant se monter sur des lames.

J'ai donc choisi un essieu de Chrysler voyager que je suis allé chercher en casse, l'entraxe des roues correspond tout à fait aux jantes de jeep yj, xj … du 5x1143 avec freins séparés donc impeccable

décapage et peinture de l'essieu et des parties conservées de la remorque avec l'aide précieuse de mon mini-jeeper

Remontage de l’essieu et de ses suspensions en définitif, je ne garderais pas les amortisseurs !

:2

une fois tout ça fait j'ai validé mes plans, et oui je cogite depuis déjà plusieurs jours pour savoir de quelle taille je vais faire la caisse de la remorque ? et à quoi je veux qu'elle ressemble réellement, c'est chose faites et voici sur le dessin comment elle devrait être et sa la taille sera de 150x105x45 extérieur.

je suis parti sur la base d'un xj rehaussé de 4.5" monté en 31" soit 67 cm entre le dessous du châssis de la remorque et le sol.

et après si je veux la rehausser en fonction de ma jeep, rien de plus facile, je n'aurais qu'à rajouter des cales sous les lames pour rehausser la remorque

pour les sustentions je vais utiliser des lames de ressort de YJ puisque j'en ai là, mais celles du chrysler voyager auraient fait l'affaire aussi.

Découpage de la ferraille, il ne reste plus qu'à assembler, pour la partie soudure c'est mon père qui si cogne, il a le matos car le petit poste à souder ne suffit pas pour faire les choses comme il faut, pendant ce temps là j'usine les jumelles, les cales de maintient des lames ...

mon père à la soudure

voilà le châssis fait et mon père qui prend la pose

Mais je l'ai vite remis à la tâche, il ne faut pas qu'il se repose de trop sinon il ne fait rien

par contre il a un super avantage, il ne boit rien lui ...

comme je l'ai un peu bousculé, il m'a tout mit comme ça en vrac dans le milieu

ça pourrait presque être une œuvre d'art non ?

Soudure des pattes de fixation des lames et au marteau l'aide indispensable de Mini-jeeper

Découpe de l'essieu trop long et renfort intérieur pour le ressouder après

Mise en place de l'essieu, fabrication des cales de repositionne ment des lames sur l'essieu car pas prévu pour ça :evil:

en faite compte tenu de la taille et l'épaisseur des pneus, il a falait décaler les lames de ressort et donc refabriquer une platine pour les accueillir.

en fait il faut modifier beaucoup de choses pour que ça passe :pale:

fabrication usinage et soudure divers, il reste pas mal de taff, tout est à faire ou à adapter sur place, on est pas trop de deux mon père et moi pour faire ça un qui soude l'autre qui perce coupe, plie et usine, mais ça vient ...

toujours avec l'aide précieuse de l'inspecteur des travaux fini ...

voilà la remorque dans son sens normal, ça commence à prendre sérieusement tournure

il manque encore quelques trucs, mais elle est sur ses roues, mon père la trouve trop grosse à son gout pour mettre derrière sa plate

moi je la trouve magnifique, c'est vraiment ce que je voulais, et des plans à la réalité on est vraiment dedans

Même si les pneus qui sont dessus ne sont pas des Mud, les AT feront l'affaire le temps que je trouve des muds d'occasion.

Un peu plus tard, après le montage du timon et serrage des divers écrous et contre écrous, un petit essai, vraiment petit.

les 22 kg de mon fils ne feront même pas broncher les lames

Voilà Mon père est parti, on a déjà bien avancé.

à moi de faire le reste seul.

J'y ai mis les ridelles, calé les jumelles ...

quelques finitions à savoir quelques petites soudures à faire,

quelques soudures à meuler pour les rendre plus discrètes,

mettre les fermetures des ridelles, ensuite, c'est dégraissage avant peinture ...

après partie électrique, les ridelles a fermer la bâche souple à confectionner sur mesure et le capot rehaussé en métal pour les chargments plus volumineux et à abriter de la pluie et des regards ...

Pour savoir quels sont les lois concernant les remorques, je suis allé à la DRIRE.

il en ressort qu'une remorque dont le poids est inférieur à 500 kg n'est régi par aucune loi, si ce n'est l'éclairage obligatoire évidemment, la voiture coupée en deux est tolérée mais si on tombe sur un flic un peu mal embouché, il peut verbaliser. une remorque construite dans des règles évidente de sécurité ne risque rien, donc ...

j'ai quand même pris ça et je vais essayer de respecter les éléments de signalisation et d'éclairage obligatoire

ça y est peinture faite,

les premières tôles de coté que je voulais en alu gaufré mais compte tenu du prix :affraid:

j'ai opté pour des tôles en galva

découpage et ajustement des tôles

voilà la ridelle arrière

voilà, il ne restera plus qu'un coté, et les feux à mettre car je ne les ai pas encore !!!

Elle fait 150x105x50, le timon permet d'avoir la remorque à 90° derrière la jeep sans qu'elle ne touche l'angle arrière de la caisse, et en faite tout le reste, tu le fais au cul du camion comme on dit, tout est adaptation, les lames sont des lames de jeep yj et l'essieu est un de chrysler voyager, les jantes de jeep wrangler, les pneus des 31/10.5x15.

Après c'est :

mesures, usinage, découpage, réusinage si les cotes n'étaient pas bonne du premier coup, soudures ...

le coût est élevé en faite bien plus élevé que d'en acheter une neuve, Le poids de la remorque à vide doit être aux alentours de 200/250 kgs, mais le plaisir est incomparable car le faire soit même ça à un autre goût (15):

Matériel Montant

Électrodes de soudage : 10,00 €

Tubes carrés 50x50x2 6m : 35 €

Tubes carrés 30x30x2 6m : 60 €

Tube rond 60x2 1,20m : 10 €

Tiges liftée de 12 : 2,30 €

Ecroux de 12 en vrac : 2 €

Fermoirs à levier : 15,00 €

Tige filtée de 14 : 2 €

Ecroux de 14 en vrac : 2 €

Fermoirs à levier : 10 €

Tole plane galva 1mm 2m2 : 100 €

Disque meuleuse : 10€

TOTAL : 303 €

Achat caravannne pliante : 50€

Essieu : 100 €

Pneux : 70 €

Feux : 45 €

Plaques d'immatriculation : 20 €

Peinture : 40 €

Rivets et divers : 20€

Roue jockey : 50 €

Electricité consommation : ??? €

Lames de ressors : 0 €

Ailles : 50 €

Jantes : 0 €

Flèche : 0 €

Faisseau : 0 €

temps non compté mais longtemps ....

Total : 698€

sachant que grâce à la donneuse d'organes que, j'ai récupéré :

le faisceau électrique,

la partie timon avec amortisseur tête, et la tête de lapin ...

que j'avais :

les jantes

les lames

que j'ai acheté les pneus une misère

que la capote que je mets dessus est ni plus ni moins l'ancienne de la caravane pliante que je suis entrain de recouper et recoudre

le capot que je fais sera avec du matos de recup à savoir les cotés de la caravane, donc tout ça ne me coûte que du temps, mais si il faut acheter c'est ça en plus. (22):

à refaire, quitte à acheter à la casse l'essieu de chrysler, je prendrais les lames aussi pas besoin d'adapter les lames d'yj qui sont plus large, je prendrais des jantes avec un peu plus de déport que celles que j'ai car les pneus en 31" touchaient les lames il a donc là aussi fallu adapter.

voilà ...

pour les ailes, j'en ai fait faire en inox par un copain car pour accepter du 31 on en trouve pas facilement.

Chapeau pour le boulot; ça c'est de la remorque

Superbe félicitations

pense a mettre des pares cycliste , ca passera mieux au niveau des controles ..

oui comme je l'ai écrit, les ailes sont en fabrication par un copain, j'attends qu'elles arrivent car effectivement ça peut être un problème ...

Le genre de post que j'adore , conception , réalisation , reportage

Bravo et vivement la suite

Prochaine étape :

par contre si quelqu'un sait où trouver ça, je suis preneur !

ça, c'est des atelages US. tu en trouve plein les sites americains, mais je pense qu'il est impossible de rouler avec celà chez nous !

le Pat

ça, c'est des atelages US. tu en trouve plein les sites americains, mais je pense qu'il est impossible de rouler avec celà chez nous !

le Pat

effectivement introuvable en France, pourtant c'est le système d'attache des remorques militaire française (type bantam) mais en en plus sophistiqué.

mais le système d'attache en carré sur l'attelage est européen donc le reste va arriver

chapeau bas elle a de la gueule ta remorque

Tiens pour ton atelage:

http://www.etrailerparts.com.au/

http://www.ozebook.com/campertrailer/online.htm

Desolé c'est plutot coté australien, mais les trolleurs sont obligé de passer par là bas...

Du beau boulot, c'est sympa de mettre ton reportage ici, merci

Sacré boulot et chouette reportage !

Beau travail.... Maintenant en action avec la remorque

pas mieux....

je souhaite faire le même genre (pour pas dire copier!!! )

j'aurai peut-être besoin.... on pourrait voir en MP?

et beau boulot encore...

Ah, c'est vraiment génial, ce boulot que tu as fais.....Un jour viendra ou je me mettrais à la même chose, mais faut que je m'entraîne un peu au soudure

En tout cas, ce post fini dans mes favoris.

J'ai hâte de voir le tout fini et en action.

A+Pierre

bien sûr steph 18, il n'y a aucun problème, si tu veux des infos c'est avec plaisir

pour la voir en action, je n'ose pas trop sortir avec tant que je n'ai pas les ailes, car rouler avec un véhicule pas conforme et une remorque pas mieux ... c'est un coup à se faire arracher par les Bleu

le peu de fois où je m'en suis servi pour mon déménagement notamment, me fait dire qu'il va falloir rajouter des amortisseurs en plus des lames.

elles sont très souples, et dès que je charge plus 250 kg, les lames sont à plat

par contre en tenue de route rien à dire, ça le fait très bien, pas de vibration, pas de sautillement rien !