La fin des "bio" carburants

Et voilà, la france n'a jamais été un bon élève, mais en plus les pétroliers n'aiment pas ça, du coup c'est la disparition d'un principe, qui demande du temps pour devenir performant et rentable...

http://videos.tf1.fr/jt-we/les-biocarburants-miracle-ou-arnaque-7017997.html

au secours........

Ou comment on vous explique que n'étant pas assez rentable pour les compagnies pétrolières, ni pour l'état, on va supprimer tout ça pour pouvoir continuer à vous taxer un maximum.

On oublie seulement de vous dire qu'en France, il n'existe PAS UNE SEULE pompe de bio-diesel, que le E85 est distribué de manière plus que confidentielle et que theoriquement, vous n'avez pas le droit de faire le plein de E85 si votre moteur n'est pas flex fuel, et que même si ces moteurs sont bel et bien au point, les constructeurs freinent des 4 fers pour les proposer à la vente. Et pour couronner le tout, il est impossible en France de faire homologuer un boitier E85 additionnel.

Effectivement, il existe une arnaque aux bio-carburants, mais elle est soigneusement orchestrée par le gouvernement, les pétroliers et les constructeurs, et bizarrement, les 3 ont ENORMEMENT d'argent à perdre par le développement de cette filière

Heureusement ... en Mai ça va changer si, si ... on va embaucher, forcer les autres pays à nous acheter des navions, des trains, des centrales qui font du courant (faudra plus dire nucléaire) ... et évidemment tous rouler en voiture électrique (pas nucléaire) ... et en plus je suis sur qu'on va forcer les pétroliers à baisser le prix du pétrole ... on appelle ça la continuité ... je sais pas pourquoi, mais je sens que l'on va encore se faire ....

Et ben ont a pas fini de vider nos portefeuilles les amis !!!

Effectivement, il existe une arnaque aux bio-carburants, mais elle est soigneusement orchestrée par le gouvernement, les pétroliers et les constructeurs, et bizarrement, les 3 ont ENORMEMENT d'argent à perdre par le développement de cette filière

le gouvernement n'a rien a y perdre, il lui suffit de taxer, une fois que la machine est bien lancée.

les constructeurs auraient aussi tout interet a ce que ca se fasse. une voiture dont le cout de revient est moindre, c'est un bon argument de vente.

je vois que les pétroliers qui seraient perdant.

Et bien si, le gouvernement a beaucoup à y perdre, puisque d'après les directives européennes, la part de carburant végétal ne PEUT PAS être soumise à la TIPP.

Les constructeurs ont aussi à y perdre puisqu'un moindre cout d'entretien implique un rattrapage au niveau des tarifs de révision. Et s'il s'avère que la fiabilité devait augmenter, c'est une perte sèche sur la vente des véhicules neufs avec tout ce qui en découle comme conséquences.

Un truc tout con, quand on compare les bougies du même moteur, selon qu'il tourne au sp95 ou au E85, on s'aperçoit que dans le 2ème cas, elles s'usent beaucoup moins et durent beaucoup plus longtemps. Pareil pour l'huile moteur qui reste propre plus longtemps, et au touché, plus visqueuse après 10000 km. La calamine aussi disparait de l'intérieur du moteur, la pollution est divisée par 10, et j'en passe et des meilleures.

Tout ces avantages, j'ai pu les vérifier moi-même sur mon Ford, y compris l'intérieur des cylindres avec un endoscope

Et bien si, le gouvernement a beaucoup à y perdre, puisque d'après les directives européennes, la part de carburant végétal ne PEUT PAS être soumise à la TIPP.

Ce serait bien que l'europe agisse enfin, car pour l'instant en france c'est :

Article 265 Code des douanes.

 

Les produits visés au présent tableau sont exemptés de la taxe intérieure de consommation, sauf lorsqu'ils sont destinés à être utilisés comme carburant ou combustible.

 

3. Nomenclature.

....

DÉSIGNATION DES PRODUITS

1507 à 1518

Huiles végétales, graisses et huiles animales, fractions d'huiles végétales et animales.

 

3. Tout produit autre que ceux pour lesquels un tarif de taxe intérieure de consommation est prévu au tableau B du 1, destiné à être utilisé, mis en vente ou utilisé comme carburant pour moteur ou comme additif en vue d'accroître le volume final des carburants pour moteur est assujetti à la taxe intérieure de consommation au taux applicable au carburant équivalent ou au carburant dans lequel il est incorporé.

Pour que l'Europe puisse agir davantage, il conviendrait que moins de gens la critique

Pour que l'Europe puisse agir davantage, il conviendrait que moins de gens la critique

Par contre ils ne veulent pas de boi carburant mais ils savent nous inventer des taxes

Comme la CO2 sur les cartes grises depuis le 1/06/2004 +la taxe sur les véhicules soient disant polluants depuis le 1/01/2009

Y en a marre

Déjà, le calcul du taux d'émission de CO² est une vaste fumisterie.

Un taux de 280 gr au km, c'est 28KG au 100 km, pour à peine 8 kg de carburant (10 litres)

Sachant que sur ces 8 kg, au minimum 50% est transformé en énergie, il ne reste donc que 4 kg, et ce n'est pas du carbone pur.

Si à chaque atome de ces 4 kg, on ajoute 2 atomes d'oxygène, on obtient 4x3=12.

En gros, pour arriver aux fameux 28 kg, il faudrait que l'atome d'oxygène pèse 8 FOIS plus que l'atome de carbone.

Aux dernières nouvelles, l'état envisage de puiser dans les réserves stratégiques de carburant, non pas pour diminuer le prix à la pompe, mais pour le stabiliser. C'est vraiment du foutage de gueule, puisqu'il suffirait que l'état se contente d'une part fixe sur le prix du litre. Mais il faut pas perdre de vue que le plus grand gagnant, lorsque le carburant augmente, c'est justement l'état, puisqu'il prélève, si je ne m'abuse, plus de 80%

On a beaucoup parlé des 14 milliards de benefice de total, mais ce n'est qu'une aimable plaisanterie par rapport aux milliards qu'a encaissé l'état grâce à l'augmetation des prix du carburant. Je ne parle pas de l'augmentation du prix du brut, car celui ci reste quand même relativement stable dans le temps

Déjà, le calcul du taux d'émission de CO² est une vaste fumisterie.

Un taux de 280 gr au km, c'est 28KG au 100 km, pour à peine 8 kg de carburant (10 litres)

Sachant que sur ces 8 kg, au minimum 50% est transformé en énergie, il ne reste donc que 4 kg, et ce n'est pas du carbone pur.

Si à chaque atome de ces 4 kg, on ajoute 2 atomes d'oxygène, on obtient 4x3=12.

En gros, pour arriver aux fameux 28 kg, il faudrait que l'atome d'oxygène pèse 8 FOIS plus que l'atome de carbone.

 

Aux dernières nouvelles, l'état envisage de puiser dans les réserves stratégiques de carburant, non pas pour diminuer le prix à la pompe, mais pour le stabiliser. C'est vraiment du foutage de gueule, puisqu'il suffirait que l'état se contente d'une part fixe sur le prix du litre. Mais il faut pas perdre de vue que le plus grand gagnant, lorsque le carburant augmente, c'est justement l'état, puisqu'il prélève, si je ne m'abuse, plus de 80%

On a beaucoup parlé des 14 milliards de benefice de total, mais ce n'est qu'une aimable plaisanterie par rapport aux milliards qu'a encaissé l'état grâce à l'augmetation des prix du carburant. Je ne parle pas de l'augmentation du prix du brut, car celui ci reste quand même relativement stable dans le temps

Je suis d'accord avec toi sur le 2e paragraphe, pour le 1er :

http://www.carte-grise.org/explication_calcul_bilan_co2.htm

Je suis d'accord avec toi sur le 2e paragraphe, pour le 1er :

 

http://www.carte-grise.org/explication_calcul_bilan_co2.htm

Exact, mais bon, à jouer sur les mots, il faudrait plutot dire que le moteur fabrique du CO2, plutot que rejette.

Un petit article sympa: http://www.neomansland.info/2007/09/sauvez-la-plante-arrtez-de-respirer/

j'ai mis ce lien simplement pour montrer que la masse n'est pas l'unité la plus pertinente pour comprendre le calcul du rejet de CO2

Pour ce qui est d'arrêter de respirer, on pourrait faire comme pour les minutes sans electricite/lumière qui ont lieu quelques fois : on peut mettre en place une action "5 minutes sans respirer pour sauver la planète"

ça permettrai au moins à certains d'arrêter de nous pomper l'air pendant 5 minutes

C 'est un peu décalé et pas vraiment à propos, mais pour ceux qui rêvent (comme moi) d'un gros V8, il y a le bioéthanol...pas cher et ne nécessitant qu'un boitier electronique pour fonctionner soit essence soit bio, sans réservoir de plus...

C'est un bon compromis, mais pas pour les gazole

C 'est un peu décalé et pas vraiment à propos, mais pour ceux qui rêvent (comme moi) d'un gros V8, il y a le bioéthanol...pas cher et ne nécessitant qu'un boitier electronique pour fonctionner soit essence soit bio, sans réservoir de plus...

 

C'est un bon compromis, mais pas pour les gazoles

Le top, dans ce cas, c'est à la fois le E85 ET le gpl. C'est ce que j'ai sur le ford Explorer. Mais, ce n'est qu'un V6 de 4 litres

Nous v'là sauvés, le prix du jus va être bloqué pendant trois mois.

Profitez en pour faire des réserves car après

Le règne des Bisounours s'installe

Je remonte ce petit sujet, et malheureusement, tant que l'or noir coulera, les énergies de substitution ne feront que de la figuration...

Le pétrole a encore de beaux jours devant lui...

Le règne des Bisounours s'installe

Effectivement, ce n'est pas le nouveau gouvernement qui bloque quoi que ce soit :

C'est suffisament clair sur ce graphique, je vous invite à suivre l'évolution en temps réel, vous comprendrez une fois de plus que l'on nous roule dans la farine avec du beurre...

http://www.oil-price.net

Très instructif, je ne connaissais pas ce site...

Après la farine et le beurre, à la friture