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Pose d'un phare de travail à poste fixe.


juju.speleo

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CAHIER DES CHARGES

 

Avoir un phare supplémentaire posé sur le support de roue de secours,

servant à éclairer l'arrière du véhicule commandé par les feux de recul ou fonctionnant seul,

de façon à améliorer la visibilité lors de manoeuvres de nuit.

 

LISTE DES ACCESOIRES NECESSAIRES

 

Un porte fusible contenant un fusible de 10 Ampères sur 12 Volts.

porte_10.jpg

 

Un interrupteur au tableau de bord, qui commandera la marche forcée du phare de travail.

Vous pouvez si vous voulez en placer un aussi sur le circuit de commande des feux de recul,

mais ce n'est pas nécessaire. Votre phare de travail, s'allumera automatiquement dès que vous

enclenchez la marche arrière.

interr10.jpg

 

Deux relais auto 30/40 A sur 12 V.

relais10.jpg

 

Le phare de travail de votre choix, à poser ou bon vous semble.

phare_10.jpg

 

En option, vous pouvez poser vos relais dans un boitier plexo pour avoir un montage étanche.

boitie10.jpg

 

Le fil électrique en 2 mm² et de couleurs différentes:

-noir ou bleu pour la masse.

-rouge pour la puissance.

-jaune pour la commande.

 

Les cosses diverses et variées.

 

 

SCHEMA DE CABLAGE

 

schema10.jpg

 

Aller, au taf !!!

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Slt, il me semble qu'il y a un relais de trop ... le + venant du feu de recul d'origine peut venir en aval de l'inter de commande au tb et/ou cet inter peut être à 3 positions 0 - auto - Manuel

 

Tu as raison Pierre...

 

c'est une autre solution de câblage possible. :2 (26):

 

Mais au moment ou j'ai bricolé mon système, j'avais des relais à revendre !!! :2 (15)::2 (15)::2 (15):

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Quelques photos du montage.

 

 

Comme je ne monte plus ma roue de secours sur son support, je l'ai utilisé pour y positionner le phare.

 

110.jpg

 

 

Vu côté intérieur.

 

210.jpg

 

310.jpg

 

 

J'ai préféré utilisé un breaker (disjoncteur aéro) à la place d'un fusible.

Il protège le circuit de puissance des deux relais.

 

410.jpg

 

510.jpg

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Deux relais c'est possible si tu en branche un sur les veilleuses et tu le ponte sur le deuxième sur les feux de recul, cela fonctionnera que la nuit (veilleuses allumées) en marche arrière, montage que j'ai fait sur ma xsara car avec les vitres sur-teintées les manoeuvres se faisait au bruit !!! Et donc pas d'allumage intempestif le jour.

Et sur mon troll, le désembuage ne fonctionnant plus, j'ai greffé le phare arrière sur l'alimentation de désembuage : pas de relais pas de rajout de fusible et fonctionnement minuté

Salutations

:2 (24):

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mon installation : photos080208%20022.jpg

 

faite en février 2008... la photo monte l'installation sans la roue de secours... le phare est orientable mais je conseille de bien étanchéfier le couvercle du phare car le mien a quand meme pris l'eau...

 

l'interrupteur était sur la console centrale et le relais dans le compartiment moteur...

 

je conseille de faire une fixation solide car ca risque de vibrer beaucoup sur les chemin. j'ai déja pêté une ampoule... :2 (15):

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Slt, il me semble qu'il y a un relais de trop ... le + venant du feu de recul d'origine peut venir en aval de l'inter de commande au tb et/ou cet inter peut être à 3 positions 0 - auto - Manuel

 

Ce qui allume le feu de recul lors de l'allumage et ce par le cable d'info +, à prendre assez gros doc.

Je vote plus pour le 3 positions qui isolerait les deux circuits.

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  • 2 ans plus tard...
  • 6 mois plus tard...

Mais dans ce cas tu ne peux l'utiliser qu'en marche arrière ! :2 (21):

 

A chacun de faire en fonction de son cahier des charges..... :2 (26):

 

Sinon tu peux aussi prendre le +12V des feux de position arrière, et l'interrupteur sur le feu de travail... Encore + simple ! :2 (15):

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Sinon tu peux aussi prendre le +12V des feux de position arrière, et l'interrupteur sur le feu de travail... Encore + simple ! :2 (15):

 

Pas besoin de relais ni de fusible dans ce cas là ?

 

Le plus repris sur un des 2 feux, et l'autre fil du phare à la masse c'est bien ça ??

 

Merci :2 (26):

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  • 10 mois plus tard...

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