L'ultime modification, le pont portique

Voici une modification qui relegues toute nos preparation au rang de bricolage, avec ça monté sur un trol, 35cm de garde au sol sous le pont environ (+10cm par rapport a l'origine), possibilitée de monter du 35" sans aucune rehausse, une reduction qui permet de monter aux arbres, bref que du bon.

Ensuite ça monté avec un kit +15cm, des pneu en 49", une boite de reduction courte (85%) et tu passe a de l'engin de niveau internationnal.

 

Bon vous vous dites, oui mais faut adapter des ponts de mogs ou de Laplander et puis ces ponts meme d'occasion ça coute cher, et puis les adaptation a faire sont insurmontables... Et bien moi je dit non, je vous ais trouvé ce qu'il vous faut, la piece qui se monte en lieu et place des ponts actuel, la seule chose qu'il vous faut... des sous... beaucoup de sous

 

http://www.marks4wd.com/products/gearmaster/Gearmaster-portal-Nissan-GQ-GU.htm

 

Alors en quelques mots:

+10cm de rehausse.

40% de reduction.

Amelioration du freinnage.

Blocage AV et AR dispo pour pas cher.

Ratio de reduction au choix.

 

Bon cela fait 9700€ (sans compter les FDP et douane) donc on peu toujours rever

salut j avais vue sur un magazin un systeme sur def qui ce fixe a la place de la roue d origine pour faire un pont portique mais le pris etait le meme par contre c est 15cm en hauteur et 15 cm en largeur par cote

yannick

y a des pignons dedans ...

 

c'est un très bon truc mais c'est pas donné

pour ce tarif on trouve un UNIMOG d'occase...

ben justement tes pignons inversent le sens de rotation !

Mais non Pierre regarde bien!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ben justement tes pignons inversent le sens de rotation !

Mais non Pierre regarde bien!!!!!!!!!!!!!!!!!!

le pont arrire tourne dans le bon sens mais pour l'avant il faut retourner le pont ,mais en le retournant ça met le differentiel du bon coter et vu que la cascade de pignon sur le coter est boulonner tu lui fait faire un demi tour et c'est bon si tu n'as pas tous compris je peux te faire des photos je les ais a la maison les ponts

Et comment ils inversent le sens de rotation ?

 

Ben le pont est fait pour, ce montage est prevu pour se monter en lieu et place des pont de patrol, donc meme pas de question a se poser, enfin si... Mon banquier va t'il faire une attaque cardiaque si je (enfin vous qui etes interéssés) l'achettes

 

pour ce tarif on trouve un UNIMOG d'occase...

 

Oui mais tu devra faire soit des grosses modif d'adaptation soit du gros travail de renovation sur tu veux rouler avec le Mog.

Le principe de ces ponts est de conserver le patrol et toute ces pieces sauf les ponts...

moi j aime,par contre vu le poid d un pont j ose pas imaginé le prix du port!!!

Exchange Front and Rear Portal Axle Assemblies to suit Nissan GU Patrol all models. $16,000 inc GST

 

j ai un doute,exchange ça veut pas dire echange??

Exchange Front and Rear Portal Axle Assemblies to suit Nissan GU Patrol all models. $16,000 inc GST

 

j ai un doute,exchange ça veut pas dire echange??

 

Oui je crois, mais j'ai un doute moi aussi, de toute maniere rien que les FDP doivent etre faramineux, donc il vaut mieu negocier sans Echange du pont

ouais mais c es des pont de 4.2????

Et comment ils inversent le sens de rotation ?

 

La plupart du temps, la solution la plus simple , est de faire passée la couronne de l'autre coté du pignon à queue dans le couple conique, avec toutes les modifs qui s'en suivent : modif carter, création d'une entretoise etc...

Et comment ils inversent le sens de rotation ?

 

La plupart du temps, la solution la plus simple , est de faire passée la couronne de l'autre coté du pignon à queue dans le couple conique, avec toutes les modifs qui s'en suivent : modif carter, création d'une entretoise etc...

desoler pour le bazard mais c'est plus simple de retourner le pont en de refaire le remplissage et la vidange de l'huile et aussi pour que la place du differntiel soit dans l'axe de la boite

ouais mais c es des pont de 4.2????

 

Pas forcement, il connaissent le 2.8L pour les Y60 et le 3L pour les Y61, de toute maniere les ponts sauf sur quelques modeles (Y60 et Y61 a lames) sont identiques, seul le couple conique change.

 

La plupart du temps, la solution la plus simple , est de faire passée la couronne de l'autre coté du pignon à queue dans le couple conique, avec toutes les modifs qui s'en suivent : modif carter, création d'une entretoise etc...

 

Vous vous prennez trop la tete , ces ponts là se montent en lieu et place c'est ça le gros avantage par rapport a une adaptation de ponts de Mog et Laplander...

Et comment ils inversent le sens de rotation ?

 

La plupart du temps, la solution la plus simple , est de faire passée la couronne de l'autre coté du pignon à queue dans le couple conique, avec toutes les modifs qui s'en suivent : modif carter, création d'une entretoise etc...

desoler pour le bazard mais c'est plus simple de retourner le pont en de refaire le remplissage et la vidange de l'huile et aussi pour que la place du differntiel soit dans l'axe de la boite

 

Difficile à faire avec des ponts portiques.

Et comment ils inversent le sens de rotation ?

 

La plupart du temps, la solution la plus simple , est de faire passée la couronne de l'autre coté du pignon à queue dans le couple conique, avec toutes les modifs qui s'en suivent : modif carter, création d'une entretoise etc...

desoler pour le bazard mais c'est plus simple de retourner le pont en de refaire le remplissage et la vidange de l'huile et aussi pour que la place du differntiel soit dans l'axe de la boite

 

Difficile à faire avec des ponts portiques.

ben non ou il y a les boulons sur la photo tu leurs fait faire un demi tours il on l'air axer j'ai pas encore essayer pour l'instant je demonte

Il y a quelque chose qui m'échappe,pourquoi vous vous prenez la tête a vouloir retourner le pont ou le couple conique alors que pour moi les deux pignons tournent exactement dans le même sens? (pignon du haut arbre de transmition et pignon du bas por la fusée)

Il y a quelque chose qui m'échappe, pourquoi vous vous prenez la tête à vouloir retourner le pont ou le couple conique alors que pour moi les deux pignons tournent exactement dans le même sens ? (pignon du haut arbre de transmission et pignon du bas pour la fusée)

 

 

La partie "portique" de ton pont est à 2 ou 3 engrenages.

 

Si 2 : rotation inversée

Si 3 : rotation identique

?????????????????????????????????????????????

Montage 3 engrenages (meme si l'intermédiaire est doublé)

 

Donc, les 2 arbres tournent dans le meme sens.

 

Tout bon

Il n'y a pas a tortiller du c** c'est génial ce truc

 

il est magnifique le 61 gris

 

l'éfficacité est sans doute exellente