Matmaxtrem : challenger 4.2

Bonjour à tous,

 

présentation du véhicule et de son évolution

 

1ere évolution :

 

(désolé pour la qualité médiocre de certaines photos mais en 1996 le numérique n'était pas ce qu'il est aujourd'hui et la qualité s'améliore avec les années)

 

Voici la base sur laquelle je suis parti : un GR SLX de 1991 avec la clim et tout le reste

 

 

 

 

 

Bon je zappe l'étape du démontage et une partie de la préparation des divers éléments pour arriver directement à mon mécano géant

 

 

 

Le châssis, les tirants de pont, les ressorts, le reservoir ont été entièrement sablés puis ont subi un traitement d'éléctrozingage et un revêtement spécifique afin qu'ils soient insenssibles à la rouille et aux projections de cailloux.

 

 

 

 

 

 

La mécanique a été refaite à neuf sauf le bloc et le turbo. La préparation du moteur est variée (arbre à cames, pompe, échappement, turbo et intercooler pas encore montés)

 

 

 

 

 

Il y a 4 Kg de peinture et de vernis sur le châssis

 

La caisse n'est pas en reste non plus car elle est renforcée par de nombreuses soudures et petits renforts. Pas moins de 8 Kg de peinture ont été nécessaire pour peindre intégralement l'intérieur et l'extérieur.

 

 

 

 

De nombreuses heures de travail et le voici après le gros remontage caisse + châssis

 

 

 

 

 

 

On peu apercevoir la ligne courte en inox de 70mm de diametre

 

 

 

 

 

 

Ici le réservoir est monté à l'interieur pour gagner en angle de sortie

mais avec le recul ce n'est pas une bonne idée car je manque de place et ça augmente le centre de gravité (il sera changé de place plus tard)

 

 

 

 

Ca y est enfin ! il tourne et rond en plus

 

 

 

 

 

 

 

 

Evolution 2 :

 

Pas de gros changements dans l'ensemble

 

 

Voila fignolage des accessoires, 2 ou 3 bricoles en test comme les ressorts etc ...

 

 

Ici l'interieur avec l'arceau fait maison qui passe à travers le tableau de bord, les bacquets, des SPARCO pro 2000, qui passent tout juste dans la caisse

 

 

 

 

 

Le volant pas terrible, il sera remplacé par la suite

 

 

 

 

le blindage avant fait maison avec le pare-buffle, du costaud

 

 

 

 

 

 

 

 

Il rentre tout juste dans le garage !!!

 

 

Et voila la dernière phase

 

 

L'évolution 3 :

 

 

Pose du body de 10cm, ça fait tout de suite autre chose

 

 

 

 

Ca dégage tout de suite le châssis et ça fait du bien aux bas de caisse qui sont à mon goût trop exposés sur le GR

 

 

Montage pour essais des FEDIMA 900 / 16 sur jante alu à déport -19

 

 

 

 

Petite comparaison avec mon autre GR en +5cm : ça fait presque petit à coté

 

 

 

La Nissan Team du quartier

 

 

 

Test avec des élargisseurs de voies de 30 mm

 

 

 

Positionnement d'un treuil toujours pour essais

 

 

 

Bon voila la monte des ressorts KS en SP5 ... Ca prend beaucoup de hauteur, je ne sais pas si ce n'est pas trop

 

 

 

Va falloir faire de la grosse modif pour tout réaligner

 

 

 

Je suis inquiet pour le centre gravité. Je vais faire des calculs pour voir si le ratio est encore correct ou si on est déjà trop déséquilibré !!! Gloups :2 (25):

 

 

 

Le montage du circuit de freinage en durite avia, ça coûte bonbon avec les raccords mais punaise c'est top (heureusement que je ne suis pas passé par un pro sinon beaucoup de €€€ encore en + )

 

 

Après une première ébauche de calcul, il faut à tout prix redescendre le centre de gravité et je n'ai pas assez de place dans le coffre donc grace au body je vais rescendre le réservoir dans le châssis sans trop pénaliser mon angle de sortie. 100 kg de gazole c'est loin d'être négligeable et comme c'est du liquide c'est donc ballant.

Pas simple à réaliser car je n'ai pas voulu découper le réservoir comme certains l'ont fait. Il a fallu cogiter dur sur le montage ...

 

 

 

 

J'ai gardé le tableau de bord bien que l'idée m'est venue de refaire un truc minimaliste

 

 

 

 

Les leviers rallongés. Je croyais que ça allait être penalisant pour le passage des vitesses, à cause de l'amplitude, mais il n'en est rien. C'est même super pratique car la main part du volant et trouve plus rapidement les leviers (même pour les 4 roues)

Il y a juste un peu de jeu dans les leviers que je vais compenser par des rondelles plus épaisses sur l'axe de boite. Le frein à main Hydraulique .... Wahou c'est super top ça freine grave et avec le fly-off ça va promettre

 

 

 

C'est assez sympa comme ça

 

 

 

La sonde de température d'échappement. J'aurais préféré une digitale mais bon c'est assez lisible et vital sur le fonctionnement moteur.

 

 

 

Rénovation des pivots et du pont avant

 

 

 

Des disques de frein tout neufs... Wahou c'est beau ! montage des plaquettes de frein MINTEX. On verra si c'est efficace à la longue car il va falloir stopper le bestiau et les 900 ça n'aide pas

 

 

 

Pose des moyeux manuel AVM, c'est pas le top mais on fera avec

 

 

 

Ha que c'est beau quand c'est neuf

 

 

 

 

 

Le pare-buflfe qui n'est plus adapté à la réhausse de caisse. Tant pis je l'ai vendu. Dommage je l'aimais bien et avec son blindage c'était du fait maison et costaud en plus.

 

 

 

Montage des amortos OME N19 et 29 Long et encore trop court. Heureusement que mes chappelles sont recoupées. Ca me permet de gratter 4cm encore en détente et ça ne gêne pas vraiment sur la compression.

 

 

 

Le 4WAY monté, punaise ça change d'un amorto classique surtout avec les 900, c'est bien utile le renvoi au centre. Limite il aurait pu être encore plus gros et plus raide

 

 

 

 

Remplacement progressif des durites par des hautes pressions renforcées, ça évitera quelques mauvaises surprises. La qualité n'a rien à voir avec les origines...

 

 

 

Un croisement de pont avec les 900, c'est trop juste donc il faut envisager la monte des élargisseurs de voie. En plus ça va réequilibrer le ratio hauteur, largeur et centre de gravité.

 

 

Ca croise pas trop mal mais on est loin d'être au niveau de mes attentes. J'ai encore quelques bricoles à réaliser pour que ça marche bien

 

 

 

 

 

Et voila même si c'e nest pas flagrant les élargisseurs de 30mm sont posés, ça lui fait une bonne tronche

 

 

 

Le demontage du tambour de frein à main, wahou la place et le poids de gagnés c'est cool , nan serieux je pense que c'est une bonne chose.

 

 

 

Va falloir trouver les bons ressorts et ça ce n'est pas gagné, je pense que je vais faire une demande pour du sur-mesure si je ne trouve pas chez les accessoiristes.

Le pare-choc frottait sur les 900 alors je l'ai un peu racourci.

 

 

 

Voici le nouveau volant et surement le definitif

D'ailleurs je vais me separer du precedent, à suivre bientôt dans les PA ...

 

 

 

Une autre vue sur les durites

 

 

Voila la suite pour bientôt

 

Comme promis voici la suite

 

Donc j'ai enfin trouvé les ressorts correspondants à l'utilisation que je veux en faire, c'est cool !

 

Après avoir fais plusieurs mauvais choix, induit "par des professionnels competant" j'ai choisi des EFS +10cm trial souple.

Je suis pour le moment super content du résultat malgré le manque d'esssai, on va juste dire que ça se présente plutot bien !

 

Voici avant avec ressorts en +5cm et 5cm de cale ce qui fait aussi +10 mais ça n'a rien à voir comme vous allez pourvoir le constater

 

 

 

Avant / après ok les ressorts sont neufs mais bon ça change l'amplitute des débattements !

 

 

 

Quelques photos du montage et du résultat

 

 

 

 

 

 

 

 

 

on vois bien la difference avec un Gr d'origine !

 

 

Pour exploiter correctement la suspension, il faut revoir la conception du train avant car les tirants de pont brident litteralement le débattement, donc j'ai l'idée sur le gaz, les plans sont en cours et dès que j'ai les € me manquant j'attaque

 

En attente de réalisation :

 

Modifications des trains roulants, avant et arrière

Recoupe du body pour l'ajuster

Pare-choc avant et arrière

Fabrication ligne inox

 

Et dans mes rêves ! hi hi hi

Découpe de la caisse style pick-up

Racourcir la benne

Arceau in/out

Ratiadeur monté sur l'arceau dans la benne

Un bloc avant complet en fibre (capot, ailes et calandre)

Couples courts mais pas trop et réduction de boite

 

et là je crois que ça sera pas mal !

mais là j'attends l'euro millions

 

 

 

 

 

Bien la suite

 

Le lien qui va vers le montage et les explications

 

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=57429&postdays=0&postorder=asc&start=0

 

les photos

 

 

 

 

 

 

Ensuite

 

Depuis le temps que je cherche des solutions de beadlock pas chère, ras le bol, j'ai décidé de passer moi meme a la conception des miennes, j'hesite encore sur le style définitif mais ca ca rend pas mal, simple et efficace

 

 

 

Ensuite j'ai ca qui m'attends bien sagement

 

Rien n'est encore pret pour le montage car l'idéale serait de faire la modif des trains dans la foulée...

beaucoup de taf dans des conditions non réalisable pour moi.

 

Donc montage plutot juste histoire d'aller le presenter au control technique

Ah je vous dis pas la tete du controleur

 

Pour rappel le fedima sirocco fait 94cm de diamètre

 

 

 

Grace au body je vais pouvoir faire des chappelles beaucoup plus grande

 

 

 

 

 

Par contre le diamètre du chassis a cet endroit ne fait que 95mm c'est trop juste pour que l'amorto travail correctement, faut encore agrandir voir découper

 

 

 

 

ha oui c'est bien ma main a coté et pas celle d'un gamin qui passait la par hasard

 

 

 

 

 

 

Pour l'arriere ca va j'ai pas de modifs a faire pour aller au CT par contre pour avoir des vrais débattements, la y a du taf car j'ai prévu de remonter tout mes ancrages. Le haut de l'amorto va finir dans le coffre a travers le plancher mais ca c'est rien a coté du reste des modifs de trains

 

 

Super boulot, bravo!!!!!!!!!!!!!

Tu pourrait m'en dire un peu plus sur l'electrozinguage du chassis, car il y a quelques années j'ai voulu faire la même chose sur un chassis d'ALPINE, et a cause de la déformation du chassis lors de cette opération, personne n'avait voulue me le faire!

 

Merci

 

Alors concernant cette technique, il faut sabler le chassis, meme dans les endoits peu accesible (pas facile quand meme) proteger tout les filtages, pas de boue bref un chassis propre. Ensuite on polarise le metal avec un courrant. c'est la qu'on pulverise des un voile avec des molecules de zinc qui penetrent dans toute les cavitées attiré par la polarisation.

 

je vois pas pourquoi on a pas voulu te le faire !!!

A titre d'info, peux tu me dire où tu as trouvé le volant et est-ce qu'il sadapte sur n'importe quel GR.

Merci.

 

Le volant vient de chez GT2I, il s'adapte sur un moyeu pour patrol GR, le prix est 150€ + 40€ pour le moyeu

 

 

sinon, d'aprés les tofs, tu a renlevé l'arceau

et t'a fait un p'tit total des heures passé il doit y'en avoir un ch'tit morceau

 

Oui l'arceau est démonté et rangé pour le moment, je n'arrive plus a monter dedans avec la hauteur de caisse et le renfort latteral.

Si j'avais un hangar ou un atelier je couperais la caisse et donc je referai un autre arceau plus adapter a ce projet !

 

Pour les heures, faut pas compter, ca donne le vertige !

Je reviens à la charge

 

Pour l'arceau, tu peux me donner les cotes de la partie avant jusqu'aux sièges arrières et le diamètre du tube utilisé

 

Voir un crobar par mail, merci

 

Désolé je l'ai fait a l'epoque au fur et a mesure, pas de cote ni plan, c'est pour ca qu'il est si bien ajuster

 

Sinon le diam c'est 45mm en Fe45 soudure mig sur manchon.

Autre solution tu prends du tube pvc de ce diam, un pistolet thermique et tu fais ton propre gabarit, c'est pas trop dur a faire, ni trop long et aussi pas trop cher !

 

voila m'sieur

félicitations

ton trol est excellent

bonjour les heures de boulot

tu vas avoir un petit pincement au coeur la première fois qu'il aura de la boue jusqu'au capot ????

tchao

enorme ton troll superbe

superbe boulot

super boulot mais tu ne met pas de snorkel

super boulot mais tu ne met pas de snorkel

 

C'est pas encore fini loin de la ! mais je suis en train de preparer la découpe de la caisse. je dois aussi refaire mon bloc qui semble avoir une deformation. les Megas modifs arrivent !!!! a suivre mais j'ai hate de rouler avec ... j'en peux plus

tres belle machine

Il est magnifik

Pour moi le plus bo du site

Impressionnant !!!!

 

J'aimerais avoir autant de connaissance que toi dans le domaine !!

C'est ton job ?

 

 

Sinon j'ai beaucoup aimé la maison en brique rouge sur les premières photos... Très jolie !

 

 

A+

bonjour tu as fait la un super travail c'est clair et c'est net je pense que tu as une super motivation encore bravo

salut,

 

ta réalisation est superbe, largement digne d'un pro, je reste en extase sur le chassis, peux tu me dire si tu à realisé le sablage toi même et comment, ou si tu t'es adressé à un pro, où ,et à quel prix si cela ne t'ennuis pas trop, je vois que nous ne sommes pas tres eloigné et je vais bientôt refaire mon GR, s'est une premiere et je n'ai pas tes connaissance, mais il faut bien se lancer, surtout qu'il en a bien besoin.

 

UN TRAVAIL EXEPTIONNEL QUI MERITE UN 20. A+

magnifique, mais je pense que dans le premier bourbier tu verser une larme

Merci a tous !

 

alors pas mal de question!!!

 

Dans l'ordre ! c'est pas du tout mon metier , j'ai fais ca au fur et a mesure et j'ai apris sur le tas !

 

Pour le chassis , je l'ai fait sabler dans une boite specialisé et ca m'avais couté a l'époque l'aquivalent de 350€ (et oui c'etait en francs encore ! )

 

le mieux n'est pas le sablage mais l'electrozinguage c'est vraiment top j'ai mis des coups sur le chassis avec les chandelles, ca ne rouille meme pas alors que la peinture a sauté a cet endroit !

 

donc en TT pas de soucis dans la durée de vie pour le chassis , il bougera pas dans le temps !!!

 

 

Et pour les bourbiers , j'aurais pas de scrupules car meme si ca fait 10 ans que je suis dessus, il va etre fait pour ca mais principalement pour du trial et de l'extreme !

 

alors le plus dur ca sera la premiere bosse apres c'est la routine !

il est super

mais il va falloir pensé a le salir

ENORME SUPER TROP TOPE ton mega troll !!!!!

chapeau pour les heures de taf !!

Carément trop de patience chapeau Bravo

tous nos troll devraient étre aussi reaussé que le tien , bravo pour le travail

ça fais rêver. devant ces photos on est comme des gosse: on s'imagine au volant et on fais VROUM VROUM, histoire de s'y croire un peux.

j'adore ton parchoc avant je voudrai savoir si tu avais des plans pour pouvoir le reproduire j'espere que oui j'attend avec inpatience une reponse positive .

MERCI d'avance

Pour les plans je n'en sais rien mais il me semble bien qu'il est vendue son pc avant

une seule chose a dire

enorme

et tres beau

un travail de titan felicitation.