Problème de filtre et réamorçage

salut,

j'ai dû shunter mon filtre d'origine après changement de filtre dans l'impossibilité de réamorçer à cause d'un appel d'air.

j'ai changé le vieux filtre fram pour un modèle équivalent d'une référence de marque différente, changé les durites, tout vérifié. ça ne fonctionne pas.

quand j'ai acheté le patrol 3.3td 1988 kr160 le filtre monté dessus était un fram P4178 type filtre à huile sans sonde. il me semble que le filtre d'origine aurait dû avoir une sonde type nippw133102.

j'utilise en attendant mieux un filtre c180 purflux échangeur hydrolique avec pompette pris sur une 205 diesel.

ça doit pas vraiment être le même débit? mais ça démarre sans problème.

si vous avez des indices? a+