Le patrol y62 battu par l'allemand de Stuttgart

Le record d'objet le plus lourd tracté par un véhicule de série non modifié était jusqu'à présent détenu par le Y62 avec près de 150 t, il vient d'être battu par le Porsche Cayenne qui a tracté un A380 de 285t .

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ça mériterait une revanche !!!!!

avec un troll venant de Dubaï pas de problème

A moins de mettre une charge conséquente dans le coffre, ils ont dû faire fumer les pneus ... parce ce que, le tracter ça va, mais le décoller c'est un autre cinéma .....

Il a une boite auto ça aide beaucoup pour decoller les charges

Avec un embrayage traditionnel soit on fait patiner les pneus soit l'embrayage

Je suis d'accord avec toi Pierre qu'il ne faut pas confondre les boites auto et les robotisées, mais pour les efforts de traction il faut regarder la résistance au roulement. Le cayenne ou le troll n'ont pas tiré tout le poids de l'avion car en supposant le sol horizontal ils n'ont qu'à vaincre les résistances de frottement dans les roulements des trains. Quand je déplace à la main le 61 qui fait 2.6t la force que je produis avec mes jambes n'est pas de 2.6t elle est juste supérieure aux résistances de la transmission des moyeux et des frottements pneus route.

sur les trains d'atterrissage, il y a un système qui met en rotation les roues de l'avion, pour éviter l'usure prématurée des pneus, il est très possible qu'ils l'aient utilisé ce système pour aider il est hydraulique ou électrique

et le 380 devait être vide, en carburant et aménagements intérieur, il suffit pour cela de se servir d'un avion qui rentre en VA ou en GV

Ce que je peux vous dire, les gars, c'est que si j'arrive sur le tarmac, et que je vois que c'est un Cayenne qui le tire au décollage: je ne monte pas dedans. Je n'aime pas les Allemandes.

oui c'est ça et c'est assez puissant pour déplacer l'appareil, je l'ai vu faire dans un hangar de visite

:2 (24):Alors tout ça ne serait que du bidon ?

j'ai pas dis ça, mais, en toute logique même si le véhicule a la puissance pour le déplacer, la force de friction des roues du 380 par rapport au poids du véhicule fera que le 380 restera pépère sur ses positions, sauf si il y a un truc genre décollement du 380 ou grosse modif du Porsche

c'est clair que comme c'est présenté il y en a un des deux qui va pété (merci de ne pas corriger ) et c'est surement pas le 380

je me souviens de la galère pour déplacer un Fokker27 avec un Renault 25CV avec les roues jumelées ........

oui c'est ça et c'est assez puissant pour déplacer l'appareil, je l'ai vu faire dans un hangar de visite

les constructeurs cherchent à mettre en place sur les avions une motorisation électrique suffisamment dimensionnée pour permettre à l'avion de se déplacer de la piste aux hangars et/ou bâtiments voyageurs et retour (roulage taxiway à l'atterrissage et décollage), car pour l'instant ils le font "au réacteur", et c'est terriblement énergivore (rendement ridicule pour un avion au roulage)

http://www.avem.fr/actualite-airbus-vers-le-roulage-electrique-pour-les-a320-4659.html

https://pulse.edf.com/fr/quand-un-airbus-roule-a-lelectricite