Aller au contenu

Démontage/restauration y60 Flor03


Petit caillou

Messages recommandés

:s8::s8: Pierre

 

c'est Flo qui va être contente :boldred::boldred::boldyellow::boldyellow::bounce::bounce:

 

 

:amour27::amour27::amour27:

 

120913080555904731.jpg

 

y'a de plus en plus de morceaux, vive le puzzle 3D, heureusement qu'elle note tout, moi avec ma pauv tête :2 (14):

 

j'ai acheté une brosse métallique qui se fixe sur la disqueuse c'est du feu de dieu cette affaire.

 

Amicalement,

Pierre.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Salut Pierre,

as-tu rencontré une difficulté pour désacoupler la caisse ?

Du genre boulons grippés ou autre ? (ou avais-tu prévu et passé du dégrippant avant)

Avec quoi comptes-tu traiter ton chassis après ponçage ?

 

Salut Corri,

 

Aucune difficulté pour désacoupler, il faut biensur veiller à ce que rien ne lie la caisse au chassis, il suffit de suivre le long des longerons,

 

Déconnecter :

Le circuit de frein (dans l'aile droite),

Le circuit d'embrayage ( au dessus de l'abre de transmission avant),

les durites de blocage de pont,

la barre de direction ( à la flasque c'est plus facile),

Un morceau du faisceau électrique (sous le siège conducteur),

Le cable de frein à main,

le cable d'accélérateur (à la pompe à injection),

le cable de régime moteur (à la pompe à d'injection),

La durite d'admission (qui vient du filtre à air)

Les 2 bouts du faisceau ( feux arrières gauche et droit)

 

Rabattre :

Le support de filtre à gasoil sur le moteur,

le support d'assistance de direction,

 

Fermer :

Pincer les 2 durites de LDR ( qui va et qui revient du radiateur)

Pincer les 2 durites de chauffage (avant et arrière)

Dévisser :

La vis qui maintient la goulotte de gasoil (dans l'aile arrière droite)

les tresses de masse moteur.

les huit boulons de caisse (moi ils ont tous pétés vu la corrosion) de toute façon certains sont pris au frein filer alors il faut les chauffer.

 

La suite de l'amusement va être de sortir le pont arrière et changer tous les silent bloc, tirant barres et tout le fourbis,...

 

Pour le traitement du chassis :

 

Intérieur des longerons :

Soufflage sévère de l'intérieur des longerons en passant par les trous gracieusement offert par Nissan, ensuite pulvérisation en 2 fois de Rustol puis cire corps creux.

 

Extérieur du chassis :

Brossage sévère, puis soit un coup de Rustol + Restom EAF2092 (j'attends de connaitre la compatibilité des 2 pour voir)

ou bien Restom EAF2092 direct.

 

Dessous de caisse : idem extèrieur + restom Insonor 6030 + peinture de finition.

 

Ce sera tout merci.

 

cordialement,

petit caillou.

  • Merci 1
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • Modérateur
Salut Pierre,

as-tu rencontré une difficulté pour désacoupler la caisse ?

Du genre boulons grippés ou autre ? (ou avais-tu prévu et passé du dégrippant avant)

Avec quoi comptes-tu traiter ton chassis après ponçage ?

 

Salut Corri,

 

Aucune difficulté pour désacoupler, il faut biensur veiller à ce que rien ne lie la caisse au chassis, il suffit de suivre le long des longerons,

 

Déconnecter :

Le circuit de frein (dans l'aile droite),

Le circuit d'embrayage ( au dessus de l'abre de transmission avant),

les durites de blocage de pont,

la barre de direction ( à la flasque c'est plus facile),

Un morceau du faisceau électrique (sous le siège conducteur),

Le cable de frein à main,

le cable d'accélérateur (à la pompe à injection),

le cable de régime moteur (à la pompe à d'injection),

La durite d'admission (qui vient du filtre à air)

Les 2 bouts du faisceau ( feux arrières gauche et droit)

 

Rabattre :

Le support de filtre à gasoil sur le moteur,

le support d'assistance de direction,

 

Fermer :

Pincer les 2 durites de LDR ( qui va et qui revient du radiateur)

Pincer les 2 durites de chauffage (avant et arrière)

Dévisser :

La vis qui maintient la goulotte de gasoil (dans l'aile arrière droite)

les tresses de masse moteur.

les huit boulons de caisse (moi ils ont tous pétés vu la corrosion) de toute façon certains sont pris au frein filer alors il faut les chauffer.

 

La suite de l'amusement va être de sortir le pont arrière et changer tous les silent bloc, tirant barres et tout le fourbis,...

 

Pour le traitement du chassis :

 

Intérieur des longerons :

Soufflage sévère de l'intérieur des longerons en passant par les trous gracieusement offert par Nissan, ensuite pulvérisation en 2 fois de Rustol puis cire corps creux.

 

Extérieur du chassis :

Brossage sévère, puis soit un coup de Rustol + Restom EAF2092 (j'attends de connaitre la compatibilité des 2 pour voir)

ou bien Restom EAF2092 direct.

 

Dessous de caisse : idem extèrieur + restom Insonor 6030 + peinture de finition.

 

Ce sera tout merci.

 

cordialement,

petit caillou.

 

Merci, le mien va subir le même traitement bientôt. :2 (15):

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Bonjour

 

Une petite photo avant travaux :

 

dsc0064wze.jpg

 

Hier dépose

 

- du faisceau électrique (fixé sur le chassis),

- d'un peu tuyauterie (dépression du pont arrière),

- du réservoir (nettoyage),

 

Identification des pièces,clips, chevilles, visserie de fixations HS à changer.

 

Aujourd'hui c'est dimanche, Sainte Disqueuse soit avec nous.

 

Cordialement,

Petit caillou.

Modifié par Petit caillou
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant
×
×
  • Créer...

Information importante

Ce site web utilise les cookies pour améliorer votre expérience de navigation.