4.2 atmo vs 3.0DI

bonjour tout le monde,

je souhaite monter un moteur 4.2 atmo sur mon y61 long 3.0di de 2001. j'ai besoin de quelques conseils.

est-ce que je vais être poussé à effectuer beaucoup de modifications ?

est-ce le 4.2 atmo est compatible avec la boite de transfert, l'arbre de transmission, pompe à injection ...

est-ce que je vais avoir un résultat meilleur ?

merci beaucoup

Si c'est pour utiliser sur route, tu peux tout de suite laisser tomber...

Après, je ne suis pas sûr que le 4.2L atmo soit plus performant que le 3.0L Di !

Mécaniquement, c'est très certainement réalisable, mais est-ce que ça vaut le coup ?

Surtout que la carte grise ne correspondra plus au véhicule

jm20 l'a fait.......

Changer le moteur, , mais après il faut changer les supports moteur, la boîte de vitesse et la boîte de transfert, l'embrayage, et tout un tas de trucs périphériques qui rendent la chose très complexe.

pour le 4,2l très bien si tu veux faire plusieurs fois le tour du monde sans problème à petite vitesse, pas de turbo pas d'intercooler, 4,2l certes mais très mou un couple phénoménal une conso qui va avec, oublie l'autoroute car le 130 kmh pas son truc et comme le dit pierre il pollue comme un vieux camion, à part cela un bruit génial mais si il n'y que le bruit ça donne à réfléchir, et je ne parle pas pour l'homologation.

D'origine mais avec une bonne pompe et un tgv ça sort quasiment le double d'un 3.0

Peut-être (et encore !) mais dans ce cas ce n'est plus un 4.2L atmo...

tout dépend du pays où t'es!

Sur l'Europe, il va falloir oublier complètement le TD42.

Si Afrique, Australie, et autre, je te conseille le TD42, le Gasoil y est de très mauvaise qualité et le système électronique du type 3.0 DI supporte très mal...

Après c'est à toi de voir, il y a pas mal de modification à faire mais rien de sorcier! Bon courage..

J'avais loué un patrol 4.2 au Maroc, en tout terrain c'est que du bonheur à rouler sur le couple, par contre sur la route c'est un poumon.

Donc idéal pour rouler sur des pistes dans des pays où le gasoil n'est pas cher.

Effectivement avec un turbo ça doit être que du bonheur si toute la chaine cinématique le supporte ....

Moi c'est fait, globalement satisfait mais :

ça fume ; je dois surement faire régler la pompe d'injection

manque de puissance sur route

Je vais donc rajouter un Kit turbo et intercooler

slt à tous !

Est-ce-que le moteur td42 atmo possède une vanne egr ? si oui alors c'est où et comment la neutraliser ?

merci

Pierre slt ! L'année et le pays d'origine je sais pas vraiment mais ce qui est sûr c'est un td42 appartenant à un y61, j'ai une image en dessous !!!

Avant d'acheter le moteur on a pris le temps de bien le tester et le vérifier ! Le moteur ne renifle pas du tout et aucune trace d'huile ni fuite le tout avec un très beau bruit !

Ah j'oubliais je suis à Madagascar (Afrique) !! Je voudrais aussi demander combien je peux atteindre à plat en terme de vitesse avec ce moteur ? La caisse où je vais le mettre est un 3.0di année 2003. Merci

Le voici ce fameux td42

Merci pierre !!! Et en ce qui concerne la vitesse à plat le trol peut quand même atteindre le 120 km/h car ici à Madagascar vu l’état des routes 120 km/h me suffit ! Merci