Problème identification d'un patrol avec immatriculation

Bonjour a tous ,

Tout d'abord j'espere etre dans la bonne partie du forum pour poster ce message sinon merci de le transferer dans la bonne partie.

J'ai un souci , j'ai contacter quelqu'un sur un site de petites annonces qui vendait un patrol avec le demarreur en panne que je souhaite acheter.

Le hic c'est qu'avec le numero d'immatriculation impossible de trouver quel type de moteur est present et donc impossible de commander le demarreur.

si on pourrait m'eclairer la dessus ca serait sympa je vous donne les infos que j'ai pu recueillir.

il a 4 vitesses , premiere mise en circulation mai 1987 , apparement un 260 numeros de serie VSK OTT260 etc mais 3.3L turbo ou atmo ou 2.8L ?

le mec est nul en mecanique donc ne sait pas me dire le modele.

je remercie a l'avance tout ceux qui voudrons bien m'aider pour mon futur achat

mise en circulation en 1987 et boite 4

fuis, pars en courant

Ce patrol a été modifié, donc tu vas partir sur de mauvaises bases

Même la carte grise ne semble pas correspondre, car les modèles OTP sont sortis après 1989

mise en circulation en 1987 et boite 4

 

fuit, pars en courant

 

Ce patrol a été modifié, donc tu vas partir sur de mauvaises bases

 

Même la carte grise ne semble pas correspondre, car les modèles OTP sont sortis après 1989

j'ai surement mal compris par telephone ca doit surement etre OTP.

Quand tu me dis qu'il a été modifié pourrait tu me dire pourquoi je vais partir sur de mauvaise base ? moteur pas fiable ou pieces dur a trouver ?

ca m'ennuierai vraiment de le laisser passer car je peux l'avoir pour 800 euros juste demarreur a remplacer .....

en tout cas merci pour vos reponses

Ah, a ce prix la, tu ne prend pas de risque (technique)

Mais en 1987, la boite 4 n'etait plus dispo

De plus, en 1987, les modeles etaient plutot KR ou KT, mais pas OPT

Il y a fort a parier que si la boite n'est pas d'origine, pleins d'autres choses ne le seront pas non plus

Verifies bien le N° de serie de la carte grise et le N° de chassis (dans le passage de roue avant droite

Ah, a ce prix la, tu ne prend pas de risque (technique)

 

Mais en 1987, la boite 4 n'etait plus dispo

 

De plus, en 1987, les modeles etaient plutot KR ou KT, mais pas OPT

 

Il y a fort a parier que si la boite n'est pas d'origine, pleins d'autres choses ne le seront pas non plus

 

Verifies bien le N° de serie de la carte grise et le N° de chassis (dans le passage de roue avant droite

je vais surement le voir samedi prochain pour avoir un premier apercu je regarderai au niveau du numero de chassis , ce qui me semble bizarre c'est que le mec la depuis 10 ans et il la acheter dans un garage apparement .

si admettons je voudrai remplacer la boite ou trouver la boite qui irai avec ce moteur est ce que c'est possible ? ca pose un gros probleme si c'est une boite 4 et que le moteur est prevu pour une boite 5?

pour toi tu pense que ca va etre difficile de trouver un demarreur ?

merci beaucoup pour tes reponses

Si il est vraiment de 1987, le moteur sera un 3.3 en 24v

le démarreur pourra se trouver chez nos partenaires

poir la boite 4, le remplacement par une boite 5 ne posera pas de probleme côté moteur, c'est la meme cloche

en revanche, les supports de boites demanderont à etre reculé de 10cm et il faudra remplacer les arbres de transmission avant et arrières qui ne seront plus à la bonne longueurs

Ah, a ce prix la, tu ne prend pas de risque (technique)

 

Mais en 1987, la boite 4 n'etait plus dispo

Ce seras pas la premiere fois qu'un modèle de 85 ou 86 serait mis en circulation seulement en 87.. Je viens de voir une

annonce ici pour un 260 de 1992, pendant que le GR est sorti en 90. Donc c'est possible qu'il est d'origine..

Verifies bien le N° de serie de la carte grise et le N° de chassis (dans le passage de roue avant droite

Ca c'est en effet un tres bon conseil!

Un mède le 1984 (boite 4) vendu en 1987, j'ai du mal à y croire

le Y60 est effectivement sorti en 1990, mais le 260 aussi est dispo jusqu'en 2001

donc pas de bizarrerie ici

Si il est vraiment de 1987, le moteur sera un 3.3 en 24v

le démarreur pourra se trouver chez nos partenaires

poir la boite 4, le remplacement par une boite 5 ne posera pas de probleme côté moteur, c'est la meme cloche

 

en revanche, les supports de boites demanderont à etre reculé de 10cm et il faudra remplacer les arbres de transmission avant et arrières qui ne seront plus à la bonne longueurs

Il est en 24V ca il en ai sur mais il pense qu'il n'a pas de turbo donc oui sûrement un 3.3

Merci beaucoup pour les informations, si je garde la boite 4 il va consommer beaucoup plus ?

Je vais sûrement devoir le tirer pour le faire démarrer car plus de démarreur et 6 mois qu'il n'a pas tourner , des conseils pour une mise en route dans de bonne condition ? Des choses à vérifié?

merci beaucoup pour votre aide

simplement vérifier la présence des fluides

Ok pas de souci je vérifierai bien , ca démarre plutôt bien si je le tire avec un autre 4x4 ?

Demarreur accesible pour le remplacement sur ce modèle ? Merci

il faudra bien préchauffer

si le moteur est en bon etat il devrait demarrer assez bien

Le demarreur se depose en 5 mn par le dessous (3 vis avec une clé de 17)

Merci pour toutes ces infos , je vais bien vérifier les numéros la présence de fluide etc , j'ai contacter le vendeur tout à l'heure il m'a dis qu'il allait recharger les batteries mais surement il faudra rajouter un peu d'huile moteur est ce normal qu'il bouffe un peu d'huile ?

Je suis bien content d'être tomber sur un forum comme ca et avoir autant d'aide et de conseil encore merci à vous c'est sympathique de votre part.

J'ai redémarré un 3.3td qui n'as pas tourné depuis 10ans..

Huile neuve, pompé sur la poire quelque coups, un bon préchauffage et quelque secondes et il est partie comme un grand!

Ça fait que 6 mois qu'il n'a pas tourner ca me rassure lol

jai fouiller un peu jai vu qu'on pouvait shunter le démarreur avec un tournevis dans le cas où le relais serait hs , je pourrais donc le demarrer comme ca ?

Merci

il n'y a pas de relais de demarrage sur un 3.3

le +24V de la batterie va directement au solenoïde

je pense au DPC ...

M'en fait, je répondais au message precedent

effectivement, il faut un minimum de courant pour le DP.

tellement de patrol n'ont plus de DPC que aucune batterie n'est nécessaire au fonctionnement

on ne voit plus ça aujourd'hui