Presse à louvers ??

J'ai vu sur ce forum plusieurs sujets sur le refroidissement du moteur 2.8TD sous le capot des Y60 jusqu'à bricoler l'ouverture des charnières à l'australienne.

Amateur d'anciennes, je me souviens des volets latéraux d'aération qui équipaient les capots avant la mode du "ponton", et les crevés (ouïes) de refroidissement sur les côtés mais aussi sur le capot horizontal.

Sans doute y a-t-on pensé pour refroidir les deux derniers cylindres du 6 en ligne Nissan mais je ne trouve rien par la fonction recherche.

En Californie il existe des presses à louvers, mais je me doute qu'on trouve en France des matrices à crevés (mâle + femelle) dans le milieu de l'ancienne d'avant-guerre.

Qu'en pensent les ingénieurs du forum, à la fois du principe et de sa pratique ici ?

En france aussi il existe des outillages de presse ou de poinçonneuse pour faire les ouïes

Le problème c'est que sur les poinçonneuses il va te falloir un grand col de cygne

Et sur les presses un passage libre supérieur au capot

Le mieux c'est de faire ces ouïes dans un carré de tôle 1mm

Ensuite de découper le capot et souder la tôle avec les ouïes

Enfin c'est ce que je ferais

Le mieux c'est de faire ces ouïes dans un carré de tôle 1mm

Ensuite de découper le capot et souder la tôle avec les ouïes

Enfin c'est ce que je ferais

Cette solution éviterait aussi de se prendre la tête avec les moulures de renfort du capot.

Reste à valider par les experts

[ATTACH=CONFIG]131455[/ATTACH]

Pièce jointe invisible.

Sur le message en modification la photo du dessous du capot apparaît.

Je ne peux pas faire plus. Désolé.

http://www.patrol-gr.net/le-patrol-de-z/23252-je-n-ai-pas-invente-l-eau-chaude.html

Perso, je ne me risquerai pas à modifier un circuit de refroidissement en rajoutant des pertes de charge importantes comme un radiateur d'appoint et une dérivation sur vanne. La modification technique propre serait de remplacer la pompe actuelle par une pompe à plus gros débit, d'augmenter les sections des durites, voire d'accroître en plus la surface d'échange du radiateur d'origine (plus grand).

J'ai le souvenir (lointain) de cours de mécanique où l'on parlait d'un ouragan sous le capot moteur d'une voiture en marche. Si des louvres permettent (?!?) de canaliser une bonne partie du flux désordonné d'air entre calandre et cloison pare-feu, je crois qu'on y gagne en refroidissement aussi par le frottement d'air sur la culasse.

Intéressant votre discussion. je vais suivre.

Il est vrai qu'un principe d'écope est plus puissant que celui d'un crevé mais quid de la hauteur utile sous capot près de la cloison pare-feu ?

Car c'est bien l'exiguité de l'espace libre au-dessus du moteur qui favorise la surchauffe des deux cylindres de fond.

La solution australienne résout cette question mais elle est inesthétique et discutable par la police de la route et elle nécessite une clause d'assurance anti-décapitation

Sinon tu poses une deuxième prise d'air d'intercooleur de façon symétrique

La discussion "pilotes privés" est assez pointue pour qu'on phosphore sur une adpatation Patrol Y60 de l'écope NACA (prise inversée).

En commençant par coller des brins de laine pour étudier les turbulences aérodynamiques du capot et une loupe pour détecter les moustiques collés

Le fond arrière de capot et l'auvent où sont d'ordinaire les prises d'air chauffage-ventilation intérieure, est une zone de surpression. Il faut donc que l'air chaud écopé à l'intérieur du capot vainque la surpression extérieure dès qu'on roule.

Resterait entière la question de l'encombrement intérieur de la prise d'air chaud en un endroit réputé exigu. Les crevés annulent cette contrainte.

batz, tu as une photo d'une crevé ?? Connais pas. Merci.

L'idée des aérateur de Range (ou autre véhicule d’ailleurs) sont pas mal c'est vrai. Si c'est bien fait, ça peut même être joli.

batz, tu as une photo d'un crevé ??

Il y a un tolier qui ne fait que ça en Allemagne

Exemple sur un capot de cyclecar :

Exemple de crevés de 17cm sur tole rapportée :

J'ai ça si tu veux, c'est simple à mettre

Je rigole évidement, Merci pour les photos.

ou prendre les aérateurs latéraux des Range

L'autre jour, le lien Ebay ne marchait pas mais aujourd'hui j'ai pu accéder au produit.

Ces aérateurs sont esthétiques en paire et la vérité est sans doute par là.