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Discussion: Moyeux automatique

  1. #41
    Avatar de gr-55
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    meuse
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    J'ai décidé d'être heureux parce que c'est bon pour la santé... (Voltaire)

  2. #42
    Quatre-quatreux Avatar de rousmu
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    Patrol Y60 2.8 TD

    Quoi je m’insurge

    non sérieusement, pourquoi ça serait mieux de prendre des manuels plutot que des transformer des autos en manuels

    J'ai fais la modif il y a 3/4 ans et rien a redire, et pourtant je fais du TT avec mon bus!

    et pas non plus de soucis avec les petites vis , là on reste dans l'origine et nini a fait costaud

  3. #43
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    Patrol Y61 2.8 TD6

    Bonjour à tous, juste une question de néophyte, j'ai toujours eu des 4X4 permanents, que fait on du système électrique ou pneumatique (je ne sais pas exactement) quand on transforme les moyeux en manuel et est ce que cette transformation est possible sur un GR Y 61 TD6 de 1999 qui a les moyeux qu'on peut utiliser en auto ou en manuel ? merci pour vos réponses, je nage un peu... .

  4. #44
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    SOLEYMIEU
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    Patrol Y61 2.8 TD6

    Bonsoir à tous, en mettant mon Y61 sur le pont sans frein ni vitesses, j'ai galéré pour tourner l'arbre avant à la main pour atteindre les graisseurs, puis en bloquant la roue gauche et en faisant tourner la roue droite , l'arbre a tourné et là des collègues qui ont des KZJ 73 me disent que ce n'est pas normal, mon levier de transfert en position 4X2 et les moyeux automatiques pas bloqués l'arbre devrait tourner tout seul, ensuite quand je faisait tourner ma roue droite sans toucher à la gauche ça entrainait l'arbre jusqu'à ce que je prenne une clef de 21 que je mette les moyeux sur lock , je fasse tourner les roues pour que ça enclenche la roue gauche puis déblocage manuel des moyeux et là mes roues étaient libres, comment se rendre compte en roulant sur route en longue et 2 roues motrices 2H au transfert si les moyeux sont bien débloqués, merci pour les infos parce que je n'y comprend plus rien...

  5. #45
    Quatre-quatreux Avatar de Dantheman
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    Patrol Y61 2.8 TD6

    Gustave,
    une question sur ton lien. Je comprends que pour repasser en 2x4, il faut faire une marche arrière d'environ 1m?
    C'est peut-être ça l'origine du bruit que j'ai eu cet aprèm après la séance de 4x4. Clac, clac puis rrrr comme des pignons qui n'arrivent pas à accrocher. cela plusieurs fois de suite jusqu'à ce que je me refasse un petit tour en 4x4.
    Peut-être que les moyeux n'arrivaient pas à revenir en 2x4.
    ​Première fois que ça m'arrive...

  6. #46
    Quatre-quatreux Avatar de JAy1st
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    Patrol Y60 2.8 TD

    J'ai eu un probleme similaire, deja explique ici, que le systeme des moyeux auto s'use et des fois ne se debloque pas voire ne passe pas en 4x4 non plus.
    Qd ca ne se debloque pas tu as le 1/2 train oppose qui tourne a l'envers, et ca fait du bruit.

    Et il n'y a pas d'electronique ou autre. Lors de la rotation des 1/2 arbres avant, ca verouille les moyeaux, purement mecanique.

  7. #47
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    Merci pour tes lumières, si je pige tout: c'est parce que j'ai fait tourner ma roue avant droite seule (elle pendait dans le vide sur le 2 colonnes) que ça a bloqué le moyeux ?

  8. #48
    Quatre-quatreux Avatar de JAy1st
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    En theorie non, ca devrait etre libre, comme sur une plate, la roue tourne sur son roulement.
    Apres si en tournant la roue ca fait tourner l'arbre >>>> moyeu bloqué.

    Et il n'ya pas moyen de savoir si les roues sont libres ou bloqués, le voyant au tableau de bord c'est uniquement un interrupteur dans la boite de transfert.

  9. #49
    Pas de rayure
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    Citation Envoyé par JAy1st Voir le message
    En theorie non, ca devrait etre libre, comme sur une plate, la roue tourne sur son roulement.
    Apres si en tournant la roue ca fait tourner l'arbre >>>> moyeu bloqué.

    Et il n'ya pas moyen de savoir si les roues sont libres ou bloqués, le voyant au tableau de bord c'est uniquement un interrupteur dans la boite de transfert.
    Mais j'ai débloqué cette roue en bloquant, puis en débloquant mes moyeux manuellement avec une clef de 21, je n'y pige plus rien, surtout qu'au départ c'est quand j'ai voulu tourner mon arbre de transmission AV à la main pour trouver les graisseurs que j'ai trouvé bizarre qu'il ne tourne pas librement, obligé de faire tourner une roue en bloquant l'autre pour que cet arbre tourne, si je ne bloquais pas l'autre roue, rien ne se produisait ??? enfin si il y a une logique, j'aimerai comprendre et être sur que mes moyeux ne restent pas bloqués, surtout qu'à 235000 km se véhicule n'a jamais fait de TT, peut être mit en 4 roue une fois dans sa vie !!! .

    - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - -

    Citation Envoyé par JAy1st Voir le message
    En theorie non, ca devrait etre libre, comme sur une plate, la roue tourne sur son roulement.
    Apres si en tournant la roue ca fait tourner l'arbre >>>> moyeu bloqué.

    Et il n'ya pas moyen de savoir si les roues sont libres ou bloqués, le voyant au tableau de bord c'est uniquement un interrupteur dans la boite de transfert.
    Mais j'ai débloqué cette roue en bloquant, puis en débloquant mes moyeux manuellement avec une clef de 21, je n'y pige plus rien, surtout qu'au départ c'est quand j'ai voulu tourner mon arbre de transmission AV à la main pour trouver les graisseurs que j'ai trouvé bizarre qu'il ne tourne pas librement, obligé de faire tourner une roue en bloquant l'autre pour que cet arbre tourne, si je ne bloquais pas l'autre roue, rien ne se produisait ??? enfin si il y a une logique, j'aimerai comprendre et être sur que mes moyeux ne restent pas bloqués, surtout qu'à 235000 km se véhicule n'a jamais fait de TT, peut être mit en 4 roue une fois dans sa vie !!! .

  10. #50
    Quatre-quatreux Avatar de rousmu
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    nievre
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    Patrol Y60 2.8 TD

    Pour moi avec un troll sur ses 4 roues :
    si tu tournes ton arbre avec des moyeux auto ça engage les moyeux donc c'est plus ou moins normal que ça bloque, mais avec une certaine liberté quand même.

    si tu tournes ton arbre avec des moyeux lockésbah tu peux pas ou alors tu fais avancer le troll !

    Tu as probablement un moyeu qui reste sur lock, même si tu le places sur "auto". démonte pour voir ! dans les astuces tu trouveras pleins de photos.

    Et pas de soucis pour être en 4x4 il faut que tu sélectionnes avec ta boite de transfert. Par contre si tu as un moyeu locké, ton pont est entrainé par tes roues pour rien !

 

 
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