Gps et indication de vitesse réelle

salut,pensez vous que la vitesse indiquée par le gps est bonne sur le camion a 89km/h le gps donne 86km/h et c'est pareil avec la voiture .j'ai un doute le camion est étalonné nouveau tachygraphe a carte ,donc je pense qu'il faut pas se fier au gps

je te garantis que le GPS ne peut ABSOLUMENT pas se tromper, le calcul se fait sur une triangulaire avec 3 satellites et le delta est de l'ordre de l'infiniment petit !

Rien ne peut interférer dans le calcul quelque soient les conditions météo (sauf tempête de neige genre Grand Nord)sur une route dégagée de toutes constructions genre gratte-ciel, etc......

même avec un brouillard à ne pas voir le bas de ton pare-brise, il est juste.

Pour mémoire, un GPS peut te révéler que ton régulateur de vitesse peut être faux car mal étalonné !

Les dernières voitures sortent avec une # de < de 2 km/h ; sans compter l'usure des pneus !

P.S. Le TACHYGRAPHE est étalonné sur un banc au tour de roue avec des pneus neufs, déjà usagés ?

un exemple, avec des pneus usagés tu roulais à 89, tandis qu'avec des neufs à 86, il s'agit d'un pb de # de circonférence à chaque tour de roues !

oui,tu as peu ètre raison j'ai aussi un avertisseur radar,et c'est pareil mème marge par contre pour les pneus c'est le contraire il faut faire étalonner avec des savonnettes et mettre du neuf ensuite et tu gagne environ 3km/h,certain diront tout ça pour ça ,mais quand tu met 2km a doubler un autre camion ces 3km/h sont précieux!

oui,tu as peu ètre raison j'ai aussi un avertisseur radar,et c'est pareil mème marge par contre pour les pneus c'est le contraire il faut faire étalonner avec des savonnettes et mettre du neuf ensuite et tu gagne environ 3km/h,certain diront tout ça pour ça ,mais quand tu met 2km a doubler un autre camion ces 3km/h sont précieux!

Je peux t'assurer que je viens de vivre sur 3 jours et 1818 km des fantaisies camionesques dans le style que tu évoques, relevé / GPS : 2.900 km pour doubler un espagnol, lequel roulait pour une fois dans les clous........

je me demande sincèrement

1 - si la manoeuvre de doublement est acceptable au point de vue du code la route

2 - si ce n'est pas se foutre de la G...le des autres usagers

3 - j'ai regretté de ne pas avoir un giro voire le carnet à souche....

4 - je ne te parle pas du bouchon derrière moi et c'était vendreddi matin !

ce genre de comportement exaspère les autres usagers, même si je connais fort bien cette profession, mais après, il ne faut pas s'étonner de voir les plates, empêchées les mille-pattes de doubler !

tu vois, en tant que vieux de la vieille école, le coup de phare pour se rabattre ; dans le temps, cela nous était inculqué par les auto-écoles, tandis qu'aujourd'hui, je ne sais ....... mais au vu des pratiques, j'en doute !

bonne route

p.s. heureux de ne plus avoir à rouler quasiment en France, je n'ai jamais vu autant de plantation de radars à l'hectare, pire que les betteraves ! sacré pays qu'est devenu la France, pourtant si beau !

salut,pensez vous que la vitesse indiquée par le gps est bonne sur le camion a 89km/h le gps donne 86km/h et c'est pareil avec la voiture .j'ai un doute le camion est étalonné nouveau tachygraphe a carte ,donc je pense qu'il faut pas se fier au gps

la vitesse du gps est obtenue par calcul, quand tu lis une vitesse c'est celle que tu avais plusieurs seconde avant. Regarde ton gps quand tu stoppes...

salut,pensez vous que la vitesse indiquée par le gps est bonne sur le camion a 89km/h le gps donne 86km/h et c'est pareil avec la voiture .j'ai un doute le camion est étalonné nouveau tachygraphe a carte ,donc je pense qu'il faut pas se fier au gps

 

la vitesse du gps est obtenue par calcul, quand tu lis une vitesse c'est celle que tu avais plusieurs seconde avant. Regarde ton gps quand tu stoppes...

 

ton propos est exact, mais il s'agit de comparer deux appareils en roulant à vitesse stabilisée, il ne devrait pas y avoir de différence.... donc cela provient, selon toute vraisemblance, du mode d'étalonnage voire de l'appareil de contrôle défecctueux (1).

j'ai 2 gps, ils donnent, pour une vitesse inférieure à 100, les mêmes hectométres ! donc il ne peut s'agir de ces appareils mais bien celui du véhicule contrôlé !

(1) il suffit de voir les écarts sur les appareils d'équilibrage de roues avec une pièce de 1 frf, très parlant !

oui, mais cela est difficile à expliquer, je l'ai vu faire par un vieux de la vieille !

en clair, avec cette pièce, tu fais différents tests, afin de savoir si ton équilibreuse est juste ou pas !

en 2002, 2 jantes neuves alu, vérifiées sur une plaque de marbre (passage d'une feuille à papier) et contrôlées donc ok + sur un banc n° 1, câlées à 0 gr.

Après montage des 2 gommes mud et à 0 g sur les deux faces sur un autre banc, il m'était impossible de dépasser 75/80 sans avoir un jeu du tonnerre dans le volant de 3 ou 4 cm...... inconduisible !

la dernière machine était faussée donc tous les équilibrages au demeurant parfaits théoriquement, ne l'étaient pas du tout sur le macadam..... en repartant sur la machine n° 1, le résultat était catastrophique..... du genre 100 gr intérieur. pire qu'un BS sur l'autoroute.