Lames sur les ponts: petit reportage !

Bonjour à tous !

La semaine derniere premier gros chantier sur le troll, lui passer les lames sur les ponts !

Je me suis donc dis que je ferais quelques tofs, et que je donnerais quelques explications pour ceux qui hésitent à se lancer, et qui ont peur de faire n'importe quoi

Lafraise à déjà fait un poste là dessus, trés complet: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=22418&postdays=0&postorder=asc&highlight=rehausse&start=0

Je me permet d'y apporter quelques "plus" et de donner quelques conseils! en effet je n'en suis pas à mon premier "spring over axle conversion" comme disent les jeepers entre autre

Avant de se lancer il faut s'assurer que:

- vos silents blocs de lames soient ok. Dans le cas contraire remplacez les par des neufs.

- que vos lames soient en bon état, pas trop affaissées !

- que vos rotules de direction soient en bon état, pas de jeu suspect, sinon, on remplace !

- que vos croisillons d'arbres de transmissions (surtout l'AR) soient ok, pas de jeu ou de bruits suspects, sinon on remplace !

- que vos roulements de ponts et de roues soient ok, bien serrés.

- et pour finir que votre amorto de direction soit en bon état. Meme punition si fatigué, on change !

Mes conseils (qui n'engagent que moi )

- prévoyez des flexibles rallongés, ou aviations + 15 ou 20. Voir avec Gustave65 !

- prévoyez des brides ou "U" de fixations de ponts neufs. Si votre troll est un peu rouillé, il se peut qu'elles cassent au démontage

- prévoyez vos cales pour rallonger vos arbres de trans. N'importe quel tourneur vous fait ça

- je vous conseil vivement de garder votre barre stab. Ou mieu faites vous des biellettes déconnectables

- et enfin selon usure, ou si vous aimez repartir sur une base saine, silents blocs, croisillons, amortos, roulements etc...

Pour ma part il s'agit d'un projet plus que murri, rien n'est laissé au hazard, le troll doit rouler au mieu et avoir un comportement sain, du moins le plus proche possible que l'origine. Hormis le roulis