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Installation d’un GPS Eagle Accunav II et d’un Terratrip303 Plus, Ainsi que la pose de feux arrière sur le toit, indispensable lorsque l’on roule dans la poussière de la piste pour être vu par celui qui suit.

Une boussole étant déjà installée à bord, de même qu’une CB, notre reportage ne comporte aucune explication concernant la mise en place de ces deux équipements, mais sachant qu’une CB se monte, ni plus ni moins, comme une autoradio, cette opération n’a certainement pas le moindre secret pour vous.

La partie droite du tableau de bord, face au navigateur, dans sa présentation d’origine. Sur le dessus se trouve l’airbag, au dessous une fausse porte fixe et, plus bas la boîte à gants.

Après avoir débranché la batterie puis enlevé la boîte à gants (cinq vis plus les deux qui tiennent le verrou), démonter l’airbag en enlevant les huit vis accessibles par le dessous qui le maintiennent, le soulever, débrancher son alimentation électrique et l’extraire par e haut.

Démonter la fausse porte au dessus de la boîte à gants (six vis accessibles par le trou dégagé par l’airbag), la percer de deux trous rectangulaires aux cotes du GPS et du Terratrip, mettre ceux-ci en place dans cette porte.

Ménager dans le cache découvert par la fausse porte des espaces suffisants pour laisser passer la partie arrière du GPS et du Terratrip, en découpant tant le plastique que la barrette de métal au bas du cache.

Préparer le faisceau GPS. Sont fournis un fil rouge porte-fusibles et un faisceau équipé d’une prise de liaison avec le GPS comportant quatre fils dont on en n’utilisera que deux, le rouge et le noir. Retirer le fil rouge porte-fusibles au rouge du faisceau en soudant la connexion à l’étain.

Il est préférable de protéger toutes les connexions à l’aide d’un morceau de gaine auto-rétractable.

Relier les fils rouges d’alimentation du Terratrip et de la CB à celui du GPS. Ainsi les trois appareils seront protégés par un même fusible.

Relier l’autre extrémité du porte-fusibles à un « Plus ». Veillez à ce que celui-ci soit permanent, en effet un « Plus » coupé par le contact ne peut pas convenir, car les mémoires des appareils seraient effacées à chaque arrêt du moteur.

Installer un interrupteur au tableau de bord, à l’emplacement disponible à droite de l’autoradio. Cet interrupteur, monté sur le « Moins », permettra de couper l’alimentation du GPS et celle du Terratrip en cas d’arrêt prolongé ou de non-utilisation.

Relier un pôle de l’interrupteur à une masse franche, telle que la patte soudée sur le tube transversal de renfort de caisse à l’intérieur du tableau de bord.

Relier à l’autre pôle de l’interrupteur les deux fils noirs du GPS et du Terratrip. Rebrancher la batterie pour vérifier que les appareils sont alimentés et que l’interrupteur fonctionne, puis la débrancher à nouveau.

Regrouper les fils et les entourer avec du ruban adhésif afin d’en faire un faisceau.

Après avoir vérifié si la sonde info-vitesse du compteur électronique est en deux ou trois fils (voir sous la voiture, à l’arrière de la boîte de vitesse), procéder au câblage du boîtier DSI (interface du Terratrip) : un fil rouge pour le « Plus », un noir pour le « Moins » (alimentation repiquée sur celle du Terratrip), un gris pour liaison avec le Terratrip, un jaune sous gaine pour liaison avec l’info-vitesse, et un shunt dans le cas d’une sonde à deux fils.

Au dessus de la pédale d’accélérateur, dans le gros faisceau de fils, sélectionner le fil bleu et orange, y connecter le fil jaune sous gaine que l’on a fait passer préalablement derrière la console, en liaison avec le boîtier DSI qui sera ensuite fixé à l’extrême droite sous le tableau de bord.

Mettre en place la télécommande du Terratrip à droite de la console centrale, la maintenir en place par un velcro autocollant. Passer le fil sous les caches de la console.

Fixer au bout du fil gris du DSI la cosse spécifique de branchement à la prise 12 broches de raccordement au Terratrip.

Relier les 5 fils provenant de la télécommande à la prise de raccordement au Terratrip.

Regrouper les arrivées de fil vers le GPS et le Terratrip, en faire des faisceaux en les entourant de ruban adhésif.

Pour mettre en place l’antenne GPS et les feux rouges de toit, il faut dégarnir l’arrière du pavillon. Pour cela, enlever tout d’abord le plafonnier.

Enlever ensuite la poignée de maintien arrière droit et les clips de fixation de la garniture du pavillon. On dégage un espace suffisant pour y travailler.

Positionner les feux arrières de toit, marquer les emplacements des fixations et percer.

Tirer une ligne depuis le feu arrière droit d’origine, passer les fils sous le garnissage en écartant le bourrelet, brancher les fils aux feux de toit, les visser depuis l’intérieur.

Rechercher un emplacement hors de barres transversales de renfort du pavillon, disposer la semelle en caoutchouc de l’antenne GPS, marquer au feutre les emplacements des quatre vis, et du passage du fil d’antenne.

Percer les quatre trous de vis et celui, plus grand, de la prise d’antenne. Faire attention à maintenir la garniture du pavillon écartée de la tôle, pour ne pas risquer de la percer avec la mèche.

Fixer les quatre vis par l’intérieur en maintenant abaissée la garniture du pavillon, et brancher le fil d’antenne.

L’antenne GPS au premier plan. Derrière, on voit l’antenne CB et l’un des deux feux rouges.

Le fil d’antenne est amené en haut du montant arrière de porte arrière droite, puis descend jusqu’au bas de la caisse, et court sous les seuils de porte jusqu’à l’avant.

Remettre en place les seuils de porte en plastique, qui sont simplement clipsés.

Le fil d’antenne est un peu trop long, le rouler sur lui-même et l’attacher avec du ruban adhésif, le fixer à extrême droite et remettre le cache en plastique avant droit.

Brancher les diverses prises et l’arrivée d’antenne à l’arrière des appareils puis remettre en place la fausse porte fixée par six vis accessibles depuis l’emplacement de l’airbag.

Présenter l’airbag au dessus de son emplacement, rebrancher son fil d’alimentation, enfoncer le mécanisme dans son logement, bloquer les huit vis.

Bien maintenus par le ruban adhésif qui les regroupe en faisceau, les nombreux fils électriques utilisés pour cette installation sont maintenant tout à fait discrets.

Les cadrans du Terratrip et du GPS, juste devant le navigateur, ne font pratiquement pas saillie sur le tableau de bord dans lequel ils s’intègrent parfaitement.

Remettre en place la boîte à gants, à l’aide de trois vis à droite, deux à gauche, sans oublier les deux du verrou.

Un superbe tableau de bord pour voyage au long cours, rien ne gène, tout est net et parfaitement accessible.

.Source Passion 4x4 N°75