Côte à côte, l’ancien et le nouveau ressort. Ce dernier est à peine plus haut, mais son fil est de plus forte section et il comporte neuf spires, dont quatre très rapprochées, au lieu de sept.
Après avoir posé le joint supérieur en caoutchouc sur le haut du nouveau ressort, mettez celui-ci en place (spires resserrées vers le haut) en l’appliquant contre son logement supérieur, puis positionnez le sur la platine du pont arrière en le tournant jusqu’à ce que l’extrémité du fil du ressort soit en appui sur la butée prévue à cet effet. Vérifiez que le joint de caoutchouc sur le haut du ressort soit dans la bonne position (ergot).
Relevez légèrement le pont pour que les ressorts soient en pression et contrôlez leur position.
Remontez complètement le pont élévateur, enlevez le trépied, les suspensions sont maintenant à leur position définitive (comparez la hauteur de caisse avec celle de la photo 2, la surélévation est très visible).
Pulvérisez un peu de lubrifiant sur les bagues en polyuréthanne des nouveaux amortisseurs.
En vous aidant de l’étau, mettez les bagues en place dans les yeux inférieurs et supérieurs des amortisseurs. Attention, les bagues inférieures comportent des épaulements, les bagues supérieurs n’en ont pas.
Mettez les nouveaux amortisseurs en place en commençant par l’ancrage supérieur. Utilisez le démonte-pneu pour les enfoncer complètement sur leurs supports à extrémité filetée. Serrez l’écrou supérieur à la clé plate, l’écrou inférieur (sans oublier la grosse rondelle neuve fournie) avec une clé à douille.
Fixez les biellettes de la barre stabilisatrice afin de la solidariser à nouveau au pont arrière.
Remettez en place le « T » des durits de freins et le tuyau de mise à l’air libre du pont arrière. C’est fini pour les suspensions arrière.
Au tour de l’avant, maintenant. Desserrez la fixation inférieure des amortisseurs.
Après avoir légèrement baissé le pont élévateur, desserrez la fixation supérieur des amortisseurs, accessible en haut des passages de roue.
Remontez le pont élévateur, faites reposer l’avant droit du châssis sur le trépied, puis descendez à nouveau le pont élévateur pour détendre la suspension. Démontez le « T » des durits de freins avant.
Démontez le collier de retenue du tuyau de mise à l’air libre du pont avant.
Désolidarisez la barre stabilisatrice avant, puis descendez encore le pont élévateur pour laisser pendre le pont avant au maximum.
Enlevez le ressort avant droit en faisant levier avec le démonte-pneu.
Le nouveau ressort, un peu trop long et surtout beaucoup trop raide, ne peut être mis en place lien l’état. Compressez-le à l’aide de la presse à ressort.
Après avoir démonté la roue pour mettre en position l’ensemble ressort+presse, entrez le haut du ressort dans son logement.
Mettez le bas du ressort en place sur sa platine, l’extrémité du fil en butée sur l’ergot, puis enlevez la presse à ressort.
Mettez l’amortisseur avant droit en place, serrez l’écrou du bas puis remontez légèrement le pont élévateur afin de rapprocher le train roulant du châssis, et serrez l’écrou du haut.
