Changement des roulements de roues et roulements de pivots sur un Patrol kr160td 3.3lt

Déblocage de la roue au sol

Soulevé le trol un seul côté à la fois, et(chandelle)

Démontage du moyeu (manuel)

Démontage de l'étrier de frein (penser a attacher l'étrier pour qu'il ne force pas sur le flexible de frein)


Démontage du circlips des bagues et rondelles d'arrêt, ici sur le 160 c'est un écrou cranté donc desserrage au burin (léger)

Sortir l'ensemble disque et roulements

Après désserrage du protége disque on enlève la fusée

Nous voilà arrivés aux pivots de roue

On sort les roulements coniques haut et bas

On accède enfin au cardan. (Sans démonter la rotule)

Sortie de l'arbre de pont (doucement il y a un joint spy au fond)


On enlève les portées de roulements, une encoche est prévue qui permet de les chasser au burins


Mise en place d'un joint à graisse neuf sur la sphère (pas obligatoire mais conseillé)


Remise en place des roulements neufs sur les pivots

Idem pour les roulements de roues

Graissage du cardan (joint homocinétique)

Graissage du roulement de fusée


Et remontage en ordre inverse de toutes les pièces
Pour le serrage du roulement de roue, voir le couple sur la RTA ou serrage à fond et on dessert d'1/4 de tour

Reverifier le serrage après quelques Kms


Fiche technique