TD27T : modifs

Bonsoir,

un petit post pour avoir et glaner quelques infos techniques !

Je suis l'heureux nouveau propriétaire d'un Merca de 1998, équipé du non moins célèbre moteur indestructible, TD27A ou T, des Terrano 1, le 2.7L TD de 100 ch ........... avec ses 325 000 km, il est encore vaillant, mais plus près de l'APAHD que du CFA !!!

Bref, après un contrôle bloc et culasse suite à un "faux" joint de culasse, je sais que le haut moteur est nickel ! étanchéité soupapes, turbo sans jeu, système recyclage des gaz condamné et tout bien "clean" ......

J'ai récupéré sur un rachat de voiture, un kit "gros turbo" pour 2.8L de GR, comprenant un joli intercooler alu de belle capacité, un turbo GT28, une grosse waste-gate et une commande réglable au top !!!

Etant donné la différence de cylindrée en le 4 cyl 2.7TD et le 6 cyl 2.8TD, et après prise de mesures des platines d'entrée et de sortie, je pense que je vais le monter sur le TD27 !!!!!

Est-ce qu'en restant avec une pression de réglage "fiable" (1 bar), avec une belle installation d'intercooler sous capot avec une bouche d'entrée d'air, et une réglage de pompe optimisé, le tout avec un boitier d'air de camion (3.5L diesel, gamelle de 60 cm de long par 28 cm de diamètre, et un diamètre de 90 mm de durite de sortie d'air !), est-ce que je peux tirer du TD27A, un réglage digne de ce nom en couple, surtout, et avec une fiabilisation de l'ensemble correcte ?

Je pense que j'attends un peu, le conseil de Chrystian et de Roland ! Mais juste pour le coté très "calcul" et technique du truc !!! après, les avis de tout le monde sont les bienvenus, avant que je fasse un boulette !!! lolll ...... mais quoiqu'il arrive, je vais essayer !!! :2 (15):

merci à tous pour vos idées ou infos ......

Manu