Montage Pré-filtre RACOR 500 FG avec réchauffeur
Alors il faut commencer par faire une patte de fixation qui se fixera sur le support du filtre d'origine.
La patte est en inox ainsi que les vis pour que ça vieillisse bien !
La patte a été faite avec une ébauche en carton dans le moteur, que nous avons transformée en une belle pièce inox.
La pièce inox sur le pré-filtre, ça fait très propre !
Avant de tout fixer dans le compartiment moteur nous allons insérer dans le pré-filtre le réchauffeur
Dévissez le haut du pré-filtre et enlevez aussi le filtre à l'interieur, le réchauffeur doit etre inséré comme cela
Voilà le réchauffeur
Branchez les deux fils dans la prise que vous avez vissée sur le coté du pré-filtre
Maintenant insérez le réchauffeur dans le préfiltre
Remettez le filtre par dessus
Et refermez votre pré-filtre
Voilà le réchauffeur est dans le pré-filtre et la pièce inox fixée au pré-filtre, on va tout fixer dans le compartiment moteur
Dévissez les deux vis du filtre Nissan pour y glisser notre pièce inox
Resserrez les deux vis ... voilà ce que ça donne
Branchez les durites de gazoil (il y a un sens à respecter sur le pré-filtre IN et OUT)
Le Pré-filtre reçoit l'arrivée de gazoil en premier, pour une fois filtré et réchauffé il passe dans le filtre d'origine
Quand les durites sont rebranchées, pompez le gazoil avec la pompe sur le filtre d'origine pour remplir le pré-filtre et chasser tout l'air
On passe aux branchements électriques pour le réchauffeur.
Voilà un plan détaillé, très facile à suivre, avec un interrupteur dans l'habitacle
On branche le relais et on le fixe dans le compartiment moteur
Pour moi l'interrupteur était déjà en place sous la console centrale.
Pour avoir accès au petit panneau où se trouve l'allume-cigare,
il faut dévisser une vis de chaque côté près des leviers de vitesse et dévisser la vis en dessous du cendrier
Voilà, on a accès aux deux petites vis de chaque coté de cette pièce pour brancher et fixer l'interrupteur si pas déjà en place
On teste, on remonte et le tour est joué !
Si vous allez en Afrique par saison chaude, il vous sera possible de désactiver le réchauffeur grâce à cet interrupteur.
Les patrol avec l'injection à rampe commune (après 2007) n'ont pas la même filtration que les Di.
Voici le montage
La pièce brute, deux bouts de cornière 45*45 soudées entre elles, les perçages ont été réalisés en diamètre 10 pour des boulons en 8 afin d'avoir une certaine liberté d'ajustage sous le capot.
Le petit bout de cornière où se fixe le porte filtre d'origine a été réduit d'un cm pour passer le filtre,
l'encoche arrondie (passage d'une durite) a été faite avec une scie cloche puis meulée et finie à la lime pour arrondir les angles
La pièce peinte avec le porte filtre en configuration définitive.
Avec le support Racor.
Sous le capot.
Les patrol à rampe commune ont une poire d'amorçage à la place de la pompe intégrée au filtre à gazole,
donc j'ai raccordé la sortie de la poire à l'entrée du préfiltre,
il faut changer la durite d'origine car elle est trop courte ensuite raccorder la sortie du préfiltre sur l'entrée du filtre d'origine...
(c) Jeff.
