Y61 : Volant moteur Bi-masse, solution alternative
plus le mécanisme et le plateau presseur : cela fait 2350 €uros de pièces !
Pas donné et je n'ai pas trouvé de site qui propose ce volant moteur sur le net.
J'ai également lu sur le site que l'on pouvait le riveter pour éviter la vibration
et mettre un embrayage classique de Y60 à la place (pour le 2,8 uniquement)
Le démarreur est déposé et la cloche d'embrayage est pleine de graisse noire collée tout autour : c’est confirmé, c'est le volant moteur !
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le volant moteur que j'ai démonté, à part un jeu de 1 cm en rotation ne présente pas de défauts
la modif est déjà faite : j'ai incorporé 4 cales de ep 5 mm largeur 10 mm
et longueur 50 mm réparties aussi exactement que possible
le volant moteur fait 1000 de diamètre, cela fait une cale de 50 tous les 200 mm
Ces cales ont été soudées sur la partie souple et la partie fixe et les deux moitié de la partie fixe ont été soudée ensemble,
celles-ci ne sont tenues ensemble que par des rivets.
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comme cela il n'y aura pas trop d'efforts sur les soudures des cales. J'espère seulement que les soudures n'occasionneront pas de balourd,
apparemment elles sont de poids identique puisque le même nombre de cordons et la même longueur
Souder ensemble les 3 parties du volant moteur, ça marche. Je l'ai même essayé en franchissement, et en mettant le maxi, ça n'a pas bronché.
Pas plus de vibrations qu’avec le bi-masse, j'ai même l'impression qu'il y a une secousse en moins au démarrage dans les zones.
Pas de vibrations même à 4500 tours sans le faire équilibrer. J'ai pu redescendre le ralenti à 700 tours.
Et je n'ai même pas l'impression qu'il y a des vibrations en plus dans la boite.
La modif que j'ai faite ne pose à ce jour aucun problème, j'ai fait du franchissement, j'ai tracté, c'est même mieux qu'avant pour le tout terrain
On évite le petit démarrage rapide du départ lors des franchissements précis et lents.
(c) christophe30.
Modifié par Jeff