optimisation d'un 2.8td pour la route et délires mécaniques

[j'ai l'air en forme]

j'ai un 2.8 td 93 et 240000 km à remonter avec une culasse neuve, ses 12 soupapes et injecteurs, ainsi que segments et tous ses coussinets, joints spi, etc... la pompe à eau est tres recente...bref je me disais que tant que j'y suis je lui aurais bien rajouté un radiateur d'huile , eventuellement un intercooler , pourquoi pas une ligne inox (avez-vous des prix ?) et comme j'ai un 2.8 atmo, je lui aurais bien piqué son arbre à cames puisque vous avez l'air de dire que cela pourrais l'ameliorer... ( pourrais-je remettre sur mon atmo l'arbre à cames du TD ? et quelles consequences pour cet atmo qui ne me sert qu'à tracter lourd ?)

mon but est de rendre ce GR tres à l'aise sur route et autoroute, sans risque de surchauffe !?!

ne me proposez pas de rouler en berline, ça me gonfle et ne vous inquitez pas pour l'usage tout-terrain de ce GR, j'ai d'autres engins adaptés...

merci pour vos precieux conseils.

ce GR est pour mon fils thierry, mais comme il n'a que 4 ans (et oui, il ne veut qu'un GR, je ne sais pas de qui il tient cela !?!), je vais lui faire tourner un peu afin qu'il ne grippe pas.

[j'ai l'air en forme]

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