Ghislain36 Posted November 3, 2023 Posted November 3, 2023 (edited) De retour avec un y61 court 3L de 2000, c'est l'ancien y61 de @Jmarc. Il servira surtout pour les randos 4x4 + quelques balades en France à l'occasion. Il a déjà des bosses et il en aura sûrement d'autres Il remplace le Jeep bientôt en vente, le temps de passer chez le carrossier pour enlever un point de rouille sous la peinture. Un très bon véhicule pour la route et en TT (suspension très souple, chez les ricains, le médium = souple en Europe) mais la conso en TT est démentielle et le réservoir trop petit (70 à 75 L). Il a 248000 kms mais le moteur a été changé par un occasion qui a environ 228000 kms avant que Jmarc le récupère, tout d'origine et l'équipe : - Ressorts AV et AR HD KS en + 5cm - Amortisseurs Profender à l'AV et OME à l'AR - Barres Panhard AV et AR réglables - PC AV Raptor 4x4 et Fabryka 4x4 (F4x4) à l'AR - Durites de frein Goodridge adaptées à la réhausse - Cales de tirants AV pour avancer le pont, des cales sous les boites + tirants AR supérieurs réglables - Des Cooper Discorvery ST Maxx en 285/75 r16 pour la route et des BF Mud KM1 en 35 12.5 r15 pour le TT (sur chambre à air mais bientôt de retour en tubeless) - Blindage de BV N4 - Snorkel Safari - Feux AR multifonctions + feu anti-brouillard - 2 boitiers additionnels : un KitPower sur la pompe à injection et un PowerSystem sur le débitmètre. Pour l'instant, ça marche bien mais il y a parfois les mises en sécurité - Attelage - Barre de LED sur le PV avant + barre LED sur la porte AR - Ligne Tecinox décatalysée 2,5" J'ai peu de photos car pour l'instant, c'est révision générale avant le Bouclier Arverne débutant le 10/11 : injecteurs en préventif car pas d'historique, toutes les vidanges et filtres, la CB à installer, quelques silentblocs à remplacer + 2-3 bricoles pour être prêt. Pas facile de trouver un moment sans pluie en ce moment Edited March 16 by Ghislain36 2 3
Administrator Jeff Posted November 4, 2023 Administrator Posted November 4, 2023 Chouette Y61, félicitations pour ton achat
phdv61 Posted November 4, 2023 Posted November 4, 2023 (edited) Il y a 18 heures, Ghislain36 a dit : Salut @Ghislain36 tu as mis un cric sous le pont arrière et levé bien haut, mais tu sécurises le montage comment? je ne vois pas de chandelles ou autre sur ta photo. Edited November 4, 2023 by phdv61
Ghislain36 Posted November 4, 2023 Author Posted November 4, 2023 (edited) Il y a 12 heures, phdv61 a dit : mises en sécurité —> MB ! Oui, on en avait parlé par mp mais j’ai libéré celle que je t’avais réservé pour qu’un autre en profite comme le y61 n’était pas encore arrivé. Si tu en as une autre un jour, fais moi signe Il y a 4 heures, phdv61 a dit : Salut @Ghislain36 tu as mis un cric sous le pont arrière et levé bien haut, mais tu sécurises le montage comment? je ne vois pas de chandelles ou autre sur ta photo. Non, pas de chandelle. Je l’ai soulevé pour vidanger la BT car elle est très inclinée vers l’AR avec les cales de traverse + refaire les niveaux avec les boîtes presque à l’horizontale pour mettre la quantité souhaitée. Il y a encore les roues donc en cas de soucis, il retombe sur ses pneus. J’étais jamais dessous, je sais que c’est pas le top mais à 1h du mat, j’avais un peu la flemme… Edited November 4, 2023 by Ghislain36
Ghislain36 Posted November 4, 2023 Author Posted November 4, 2023 (edited) Injecteurs changés, très utile l’astuce mais je n’ai pas compris l’intérêt de démonter les bougies de préchauffage avant d’enlever les injecteurs. Rinçage du bloc avec une huile 1er prix (le proprio d’avant Jmarc n’avait pas remis le clip dans le couvercle de filtre donc toute l’huile actuelle n’était pas filtrée) + vidange et nouvelle huile avec nouveau filtre. l’abri de fortune pour travailler sans trop se mouiller Toutes les autres vidanges ont été faites dans la semaine + les quelques modifs rapides. Reste plus que les pneus TT à déchambrer et tout sera prêt pour le BA Edited January 28 by Ghislain36 2
Ghislain36 Posted December 3, 2023 Author Posted December 3, 2023 Est-ce que vous savez où se fixent la patte du niveau d’huile + les pattes des durites de frein longeant les tirants AV ?
Jmarc Posted December 3, 2023 Posted December 3, 2023 (edited) Slt ! je fini de boire mon café et je vais soulever le capot du mien pour te dire où est fixée la jauge les fixations des durites de freins ??? sur la photo elles sont fixées ? Ou alors je comprends pas ce que tu veux dire 🤷 Edited December 3, 2023 by Jmarc
Ghislain36 Posted December 3, 2023 Author Posted December 3, 2023 Pardon, la fixation des durites sur le châssis je voulais dire 1
Jmarc Posted December 3, 2023 Posted December 3, 2023 C’est sur le support de la biellette de barre stab 1
Bud Posted December 31, 2023 Posted December 31, 2023 Salut Ghislain, je viens de relire cette présentation, bel outil, retour à Nini ! Pas eu le temps de m'arrêter te voir...Je passerai en Janvier ! Alors, avec quelques semaines d'utilisation, dont le Bouclier Arverne, satisfait (même si je sais que ce n'est pas le moteur de nos rêves, un 4,2l 6 cylindres) ??
Ghislain36 Posted January 3 Author Posted January 3 (edited) Salut @Bud, le véhicule va très bien pour le TT et le moteur répond bien et est coupleux pour emmener les 35" le seul bémol est la pédale d’accélérateur électronique que je trouve pas assez réactive comparé au Jeep ou à une pédale mécanique. Faut anticiper lorsqu’il faut accélérer franchement en TT mais c’est un coup à prendre. appelles avant de passer car les WE de janvier sont déjà presque tous réservés Edited January 3 by Ghislain36 1
phdv61 Posted January 3 Posted January 3 (edited) ce n’est pas un problème de pédale, mais d’ECU. lorsque tu as levé le pied, il faut 1v en sortie pédale pour que l’ECU re-demande du gasoil à la pompe. On le sent très bien sur route en descente . il suffit de lever le pied, puis de rappuyer tout doucement. après un petit « blanc » (lag), ça repart. il existe des « correcteurs de tension pédale » pour augmenter la tension de sortie pédale plus rapidement lorsque tu appuies. Edited January 3 by phdv61
Ghislain36 Posted January 3 Author Posted January 3 (edited) Levé le pied ? J’ai percé le plancher pour pouvoir appuyer plus fort Edited January 4 by Ghislain36 1
phdv61 Posted January 4 Posted January 4 un modificateur de tension pédale est ce qu’il te faut. La demande de gasoil à la pompe depend du voltage qui sort de la pédale.
Ghislain36 Posted January 4 Author Posted January 4 Oui, une pedalbox. Je regarderai à l’occasion si ça existe pour le y61 3L
Ghislain36 Posted January 23 Author Posted January 23 (edited) J’ai installé un support de roue de secours que @Jmarc avait reçu avec le PC. C’est un Snorkele.pl (le PC AR vient sûrement de chez eux car il ressemble beaucoup au F4x4). Niveau qualité, il n’est pas aussi bien conçu que le F4x4 mais il permet de séparer la roue de la porte. Ça pourrait être utile J’ai raccourci l’extrémité de l’échappement pour éviter de le planter et le tordre en reculant dans une bute ou sur un caillou (vécu par un copain) Edited January 23 by Ghislain36 3
Ghislain36 Posted January 23 Author Posted January 23 (edited) Un reste de la montée hard de Combronde et c’est pas le seul coup… Alors qu’on était en catégorie difficulté moyenne Mais je vais les ferai débosseler en même temps que la rénovation des bas de caisse en mars Edited January 23 by Ghislain36
Jmarc Posted January 23 Posted January 23 Si c’est pour y remette le compte en avril , t’embête pas 😁
Ghislain36 Posted January 23 Author Posted January 23 Je vais demander qu’il fasse au mieux sans avoir à repeindre derrière. Vu la position, ça devrait être réalisable. J’essaierai bien à la ventouse mais j’ai peur d’empirer la bosse
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