Posté(e) : 4 février 200718 a tu était vitesse enclanchée ou débrayée Ma vitesse était enclenchée, j'avais débrayé, et commençait à descendre tout tranquille, puis plus bas, plus d'assistance ! Enfin il me semble... c'est con ce que je dis ou bien ? il n'y a rien de con d'apres ce que tu dis tu aurais du enclencher la marche arriere avant de commencer a descendre lacher l'embrayage et donner un coup de démareur ainsi tu aurais descendu la pente en douceur et tu aurais retouvé l' assistance au freinage une fois le moteur démaré
Posté(e) : 4 février 200718 a on voit tres bien qu'a chaque arrets de progression il recule d'environ un metre avant de reprendre le controle de son véhicule le moteur étant toujours en fonctionnement cela n'arrive pas quand on cale volontairement sauf que la j'appele pas ca une montee, c'est une legere cote tres grasse et il n'y a aucun risque. heureusement pour lui
Posté(e) : 4 février 200718 a d'apres ce que tu dis tu aurais du enclencher la marche arriere avant de commencer a descendre lacher l'embrayage et donner un coup de démareur ainsi tu aurais descendu la pente en douceur et tu aurais retouvé l' assistance au freinage une fois le moteur démaré Et crois-tu que j'aurais pu caler en descendant, car j'ai freiné sans embrayer ? et de là, perdre toute assistance.
Posté(e) : 4 février 200718 a on a droit à une question... à 100 euros ? pourquoi les 4x4 disposant d'assistances électroniques au franchissement ont les roues avant qui restent bloquées tandis que les roues arrières roulent sans problème dans ce genre de descente ??? vu sur un disco et un Toy série 12
Posté(e) : 5 février 200718 a on voit tres bien qu'a chaque arrets de progression il recule d'environ un metre avant de reprendre le controle de son véhicule le moteur étant toujours en fonctionnement cela n'arrive pas quand on cale volontairement sauf que la j'appele pas ca une montee, c'est une legere cote tres grasse et il n'y a aucun risque. heureusement pour lui au cas ou tu n'aurais pas remarque "lui" c'est moi si tu t'amuses a caler ton moteur a chaque fois que tu coinces sur une cote t'es pas arrive. les methodes dont on parle c'est dans les cas difficiles avec une forte inclinaison et un risque de redescente incontrollable.
Posté(e) : 5 février 200718 a on voit tres bien qu'a chaque arrets de progression il recule d'environ un metre avant de reprendre le controle de son véhicule le moteur étant toujours en fonctionnement cela n'arrive pas quand on cale volontairement sauf que la j'appele pas ca une montee, c'est une legere cote tres grasse et il n'y a aucun risque. heureusement pour lui au cas ou tu n'aurais pas remarque "lui" c'est moi si tu t'amuses a caler ton moteur a chaque fois que tu coinces sur une cote t'es pas arrive. les methodes dont on parle c'est dans les cas difficiles avec une forte inclinaison et un risque de redescente incontrollable. voila ce que j'ai écrit chaque fois que cette manoeuvre et évoquée sur un forum c'est la même chose il y a ceux qui la maitrisent et qui la défendent même s' ils ne l'utilisent pas souvent et il y a ceux qui la dénigrent sans l'avoir essayer sur la vidéo heureusement que la cote était sans danger car début de recul incontrolé et roues braquées a plusieurs reprises
Posté(e) : 5 février 200718 a j'avais fait un stage de pilotage avec Loheac évasion le jour ou j'ai eu mon patrol , ont m'avaient appris que lors d'une montée tres raide et qu'il n'y a pas moyen de la franchir il fallait caler le moteur mettre le pied sur le frein , passer la marche arriere et redémarrer ensuite
Posté(e) : 5 février 200718 a sur la vidéo heureusement que la cote était sans danger car début de recul incontrolé et roues braquées a plusieurs reprises donc on est bien d'accord, puisque le danger etait absent ma seule preocupation etait de passer cet obstacle, tu remarqueras que le vehicule pouvait stopper n'importe ou sans probleme. maintenant si tu me cherches on continu par mp.
Posté(e) : 5 février 200718 a j'avais fait un stage de pilotage avec Loheac évasion le jour ou j'ai eu mon patrol , ont m'avaient appris que lors d'une montée tres raide et qu'il n'y a pas moyen de la franchir il fallait caler le moteur mettre le pied sur le frein , passer la marche arriere et redémarrer ensuite exactement... c'est de cette technique qu'on discute : il y a des "pour" et il y a des "contre"... si on était tous d'accord il n'y aurait plus de discussion et sans discussion ça vaudrait pas le coup d'avoir un forum pour discuter
Posté(e) : 5 février 200718 a sur la vidéo heureusement que la cote était sans danger car début de recul incontrolé et roues braquées a plusieurs reprises donc on est bien d'accord, puisque le danger etait absent ma seule preocupation etait de passer cet obstacle, tu remarqueras que le vehicule pouvait stopper n'importe ou sans probleme. maintenant si tu me cherches on continu par mp. je ne te cherche pas et si c'est l'impression que tu en as je te présente toutes mes excuses
Posté(e) : 5 février 200718 a Pour info Ajax est un type qui a au moins 15ans de pratique TT, l'ayant vu rouler avec son Jeep 4L boitoto je peu vous dire qu'ils maitrise le sujet, donc ses conseils sont a ecouter avec attention, après chacun prends ce qui l'interesse
Posté(e) : 5 février 200718 a pour info Bernard13 touche aussi sa bille, je t'assure mais c'est tout à fait normal que des avis différents s'affrontent le tout est que ça reste dans la bonne camaraderie du forum
Posté(e) : 5 février 200718 a De toute facon maintenant quand les cotes me resistent ca fini comme ca :
Posté(e) : 5 février 200718 a Desole , j'ai les coui**es a l'envers ce soir ! ça va avec le patrol qui a le cul en inox...
Posté(e) : 5 février 200718 a Je peux mettre mon petit grain de sel Votre technique, freiner, caler, enclencher la marche arrière, redémarrer sans appuyer sur la pédale de gauche, et doser la descente au frein, vous la trouverez inutile jusqu'au jour où vous verrez partir un 4X4 d'abord en luge, puis en vrac dans une descente grasse. Je peux vous garantir que c'est impressionnant quand on voit le véhicule se mettre progressivement en travers et finir sur le rétro ou en culbutes. Malgré toutes vos certitudes et votre appréciation du danger, ça reste le seul moyen à peu près sûr de pas finir à pied dans le meilleur des cas. Chaque fois que j'y ai recours, je me dis en moi-même : tu agis comme un débutant. Mais bon, c'est peut-être un défaut de préférer rester un débutant vivant plutot qu'un confirmé mort
Posté(e) : 5 février 200718 a pour info Bernard13 touche aussi sa bille, je t'assure mais c'est tout à fait normal que des avis différents s'affrontent le tout est que ça reste dans la bonne camaraderie du forum Je sais j'ai eu vu aussi rouler Bernard et effectivement il roules bien aussi
Posté(e) : 5 février 200718 a Non seulement il roule bien, il a une superbe machine et contrairement à beaucoup il ne fait preuve d'aucune prétention, ce qui lui permet de faire du 4x4 sans (presque) de dommage et non seulemnt il est de bon conseil(pour me tempérer) mais surtout il EST FIABLE .C'est pas une déclaration , y pique , mais sachez que la vidéo est là pour démontrer, par l'image, une séance de franchissement, et je confirme que c'est un exemple.Maintenant j'attends des conseils , avec appuis vidéos , des gars qui "savent"!!!!! Sans parler , ben si j'en parle , que c'est pas faute d'avoir essayé, on est toujours rentré entier avec nos véhicules et des cotes ,devers, trous, bosses, jumps,casse méca,crevaison , arbres, boue ,on en a vus !!! Mais "ça c'est pas dans les livres".
Posté(e) : 6 février 200718 a après réflexion je me dis comme ça que Bernard13 il ferait mieux d'arrêter, il pourrait décider de faire du VTT et... de me donner son 4x4 puisqu'il lui servira plus à rien je suis sûr qu'avec son monstre il y a des tas d'endroits où je passe pas et où je passerai
Posté(e) : 6 février 200718 a T'as raison christian, mais même entre deux zones il laisse plus les clés sur le contact J'ai eu UNE fois l'indescriptible privilège de tenir le manche sur la traversée d'un fossé.Un simple croisement de pont en 2 courte. Je pleure encore
Posté(e) : 6 février 200718 a Desole les gars, j'ai passe l'age de faire du VTT (trop faineant de toute facon ) et le baroud n'est pas a vendre . je me debarasserais du Gr long bien avant le baroud ! le premier qui s'approche du baroud :
Posté(e) : 6 février 200718 a Non seulement il roule bien, il a une superbe machine et contrairement à beaucoup il ne fait preuve d'aucune prétention, ce qui lui permet de faire du 4x4 sans (presque) de dommage et non seulemnt il est de bon conseil(pour me tempérer) mais surtout il EST FIABLE .C'est pas une déclaration , y pique , mais sachez que la vidéo est là pour démontrer, par l'image, une séance de franchissement, et je confirme que c'est un exemple.Maintenant j'attends des conseils , avec appuis vidéos , des gars qui "savent"!!!!!Sans parler , ben si j'en parle , que c'est pas faute d'avoir essayé, on est toujours rentré entier avec nos véhicules et des cotes ,devers, trous, bosses, jumps,casse méca,crevaison , arbres, boue ,on en a vus !!! Mais "ça c'est pas dans les livres". je ne compred pas ta réaction Personne n'attaque Bernard 13 Je n'ai pas de vidéo pour te démontrer ce que je dis, tu n'es pas obligé de me croire sur parole Cette technique personellement je ne l'utilise plus, pour cause de boite auto, mais cela ne m'empeche pas de la défendre Je ne suis pas le seul a la recommander, des pros des vrais, le font exemple Olivier Le Breton ex dirigeant de Loheac évasion dont parle espacepatrol mais aussi Phillippe Simonin et bien d'autres
Posté(e) : 6 février 200718 a mais tu crois pas que cette technique est justement adaptée à une pratique 'sortie club' avec des débutants et un moniteur qui, dans ces conditions a la possibilité de monter vers le véhicule qui s'est stabilisé dans une difficulté pour lui donner des conseils et le guider dans la descente ? pour un individuel qui a l'habitude de se sortir tout seul des difficultés où il va se mettre... c'est plus rapide de redescendre en passant en marche arrière le plus vite possible non ? t'es pas d'accord ? puisqu'on est dans un post où ça discute sec autour de ce qu'il faut faire et ne pas faire... je passe une deuxième couche encore plus glauque que la première : ça vous arrive de descendre avec la technique interdite du "débrayé-freiné" ?
Créer un compte ou se connecter pour commenter