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Affichage du contenu avec la meilleure réputation le 08/10/2019 dans toutes les zones

  1. Bon.. sans surprise je voit que certain ont compris ce qui se tramait 😉 Remplacées seulement les ailes AR auraient pu se faire.. Mais c'était moins drôle et moins propre, ont a donc élargie un peu la coupe a l'ensemble de ce que l'on a récupéré du vert .. Dis comme ca, c'est drôle, mais en vraie on s'est creusé la tête deux secondes gérées le dessasemblage / réassemblage du tout .. Pour ca, on a donc utilisé un marbre, qui traînaît dans un fond, pour servir de base d'encrage du gros bébé. Le marbre nous a permis de fixer l'avant (que l'on garde) et d'avoir les points d'ancrage pour la demi-caisse AR que l'on remplace. Ne faite pas attention a l'inclinaison sur cette photo, la caisse était en cours de positionnement. Près cela, il a fallu préparer la demi-caisse du vert. On a choisi de conserver le pavillon du blanc pour ne pas le ressouder (risque de déformation a la soudure). Nous avons donc dépointer au niveau de la goutierre le pavillon et couper entre le renfort et le montant B. Quelques photos de la préparation de la demi-caisse du vert : découpe de la caisse du blanc; pas facile de ce sortir une demi-caisse comme ca. On a découpé les montant pour pouvoir les dessouder proprement et récupéré les tôles de renfort. On a mixé entre le blanc et le vert pour conserver la rigidité de la structure. Une fois les deux préparé, la phase d'approche se fait .. Et pour finir le positionnement final; Donc pour l'assemblage final: tôles pointées en croisé sur la partie basse, soudure bord à bord sur les bas de caisse et brasure sur les coins de pavillon comme a l'origine. J'espère que ca vous plaît toujours autant et merci encore pour vos encouragements, ca fait chaud au coeur !
    4 points
  2. Sur les Patrol 160 et 260 la roue de secours est disposée dans un panier sous le réservoir, ce qui présente les inconvénients de ne pas pouvoir mettre une roue plus grande que le 205R16 d'origine, de perdre de la garde au sol et de tout arracher ou déchirer le pneu quand on se pose dessus. Une solution est de réaliser un porte roue à l'arrière et d'installer la roue de secours dessus, les avantages sont l'accessibilité, la préservation de l'espace intérieur, la possibilité d'installer n'importe quelle taille de pneus mais suivant la façon dont il est réalisé ça peut être vite fastidieux d'ouvrir un porte roue qui a du jeu et de le verrouiller avec un crochet "pince doigts". De plus, beaucoup de porte roues issus du catalogue des accessoires étaient fixés sur la caisse et avec le poids de la roue combiné aux secousses on a souvent pu voir les caisses se déchirer. Ici c'est qu'un exemple de ce qui peut être fait avec dans le cahier des charges : pouvoir supporter un pneu de 32", ne pas être fixé à la caisse, s'ouvrir et se fermer facilement sans prendre de jeu, se verrouiller et se déverrouiller comme une porte et éventuellement supporter des accessoires. Le porte roue est fixé sur un pare choc tubulaire et renforcé préalablement fabriqué. Pour la fabrication du porte roue il faut un pivot (acheté aux USA), du tube de 100*50*3mm, du tube de 3", une tôle de 6mm pour la platine de fixation de la roue, 3 goujons et écrous de roues, une serrure de hayon de Baroud et diverses ferrailles. Elément principal le pivot ça fonctionne comme le système fusée moyeu des roues avant de Patrol deux roulements coniques qu'il faut serrer au bon couple pour ne pas qu'il y ait de jeu sauf que là ça tourne beaucoup moins vite donc pas de risque de surchauffe en cas de serrage trop important Ici le risque le plus important sera la corrosion mais ce sera bourré de graisse au montage final (là où il y a de la graisse, l'eau ne va pas... @Fafalastuce ) Pour commencer il faut souder l'axe du pivot au pare choc. Prendre deux plats percés à la scie cloche pour y passer l'axe, découper le devant en demi cercle de diamètre 3" pour camoufler l'axe avec un bout de tube de 3" dans l'alignement du moyeu. Présentation de l'axe pour souder le deuxième support Soudage du deuxième support Soudage de l'axe et présentation sur le troll Ne souder l'axe que sur le support du haut pour pouvoir régler le bras du porte roue par la suite Présentation sur le troll La porte s'ouvre, ouf la connerie n'était pas loin Présentation de la roue de secours pour définir le positionnement Réalisation du bras et montage sur le pivot avec les roulements serrage à la clé de 36 Réglage du bras pour avoir un espace constant entre le bras et le pare choc d'où l'intérêt de ne pas avoir soudé l'axe au support du bas Maintenant on peut souder l'axe au deuxième support Réalisation de la partie supérieure du bras et de la platine pour laquelle j'ai fait un plan à l'échelle 1 et qui me sert de gabarit pour les perçages Montage sur le troll Installation des goujons et écrous de roues Le système de fermeture de hayon de baroud Installation du système de fermeture sur le porte roue et l'anneau sur le pare choc Finitions au niveau de l'axe soudé le demi tube sera aligné avec le moyeu du porte roue Mise en place du vérin pour le maintien ouvert et montage sur le troll pour positionnement du cric hi lift Deux tiges filetées servent à éviter que le pied ne ripe (les écrous sont mis temporairement pour tenir le cric afin de faire la fixation supérieure). Montage sur le troll Préparation pour la peinture Mise en peinture Montage final Une astuce complémentaire pour la prise de remorque, même fixée sur le pare choc elle prenait la boue et les contacts n'étaient pas top. Des aimants néodymes en pots et filetés, très puissants pour leur taille, munis d'un filetage en M5 sont installés sur la prise. La prise est aimantée au pare choc uniquement en cas de tractage de remorque et en TT là où elle est vulnérable elle est installée à l'abri des projections de boue dans le roue de secours. Une amélioration de ce système serait d'utiliser un câble accordéon . Le plan de la platine pour ceux qui seraient intéressés, à imprimer sur format A3 pour être à l'échelle 1. Gabarit platine porte roue.pdf (c) @biscatroll
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  3. Retour avec un reportage complet sur le BALKAN OFFROAD RALLY 2019 avec cette année, la victoire de..............................................Il faudra attendre la fin du reportage !!! Pour commencer , le teaser 2019
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  5. C’est la pontiac ....bravo bon .......au revoir ..... pufffffff 😂😂😂😂😂
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  6. Ferrari 308 GTB 1975 ....... à moins que ce ne soit une réplique .. ET LA JE DIS FIERO FACTORY sur base de Pontiac Fiero
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  9. Bonjour à toutes et à tous le petit déjeuné est servi
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  10. Et pour les sceptiques... Je suis sur que celle la fermera mieux qu'a l'origine!
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