Classement

Un nouveau Patrol est arrivé à la maison C'est un y61 long de 2005 noir finition confort (je crois que c'est celle-là) avec 68000 kms en boite méca. Il a les vitres électriques, les sièges tissu et la clim. Le 3L a été remplacé par le 4,2 TD (TD42Ti) en 12V avec pompe injection rotative par le 1er propriétaire pour faire du raid. Celui à qui je l'ai acheté a fait refaire tout le moteur avant de partir en voyage (réfection moteur complet avec changement pistons, rectif vilebrequin, turbo neuf, embrayage neuf, pompe injection refaite, etc...). Le moteur a 4000 kms, encore en rodage et le CT est presque vierge. L'intérieur est en bon état et le tableau de bord commence tout juste à buller (4-5 bulles dans un coin). Côté extérieur, pas de rouille sur la caisse et le châssis même dans les recoins. Quelques défauts sur la carrosserie mais réparables facilement. Tout l'entretien a été fait chez le mécano 4x4, certaines pièces ont été changées en préventif alors qu'elles étaient encore bonnes : tous les roulements roues et pivots, fluides, pompe à eau, etc... Je suis tranquille pour un long moment. Liste des équipements : - Pare-choc AV et AR Fabryka4x4 avec support roue de secours - Jantes ProComp noires 10x15 déport ET-47 (permet de monter du 15" sur du 3L) et pneus Cooper STT Pro 35x12,5 r15 (le compteur affiche 8 à 9 kms/h de moins que le GPS) --> remplacées en février 2021 par des jantes Goss Triangular 8x16 déport ET-25 et pneus BF Goodrich All-Terrain KO2 en 285 75r16 - Barres et tirants réglables ToughDog - Silentblocs excentrés de tirants AV - Vérins de barre stab électriques remplacées par des biellettes réglables - Rehausse avec ressorts King Springs KDFR-42HHD (+5 cm) à l'avant et KDRR-73EHD (+3 cm en +300-500 kg) à l'arrière et amortisseurs Ironman 4x4 ElitePro +10 cm --> ressorts AR remplacés par des OME 2981 en +5cm +200 kg - Arceau intérieur 8 points vissé sur la caisse, barres et arceau démontables si besoin - Sièges AV semi-bacquets - Mano de turbo Stark - Ligne échappement inox 2,5" - Feux multifonctions DEPO - Treuil 4T filaire avec câble acier Ø8,3 mm longueur 38 m (ComeUp DV9000i) - Snorkel Airtec JTM - Radiateurs eau et clim neufs - Accessoires neufs : alternateur, compresseur clim, démarreur (je crois) - 2 feux LED sur la calandre - Sangles anti-débattement AV et AR --> enlevées en janvier 2021 - Ski avant en alu - Protection de boule de pont AV - CB Président Johnson 2 encastrée sous l'autoradio + antenne magnétique Magnum ML145 - Attelage 3,5 t J'ai récupéré quelques pièces d'origine dont les 5 sièges, la ligne échappement du 3L, 2 amortisseurs, barre panhard AV et amortisseur direction d'origine, les marches pieds et quelques bricoles + un frigo qui ne fait plus de froid (probablement plus de gaz) Les photos de la bête : Les 2 6 cyl Nissan en fonte Les prochains travaux prévus : - Mettre des élargisseurs d'aile supplémentaires en caoutchouc sur ceux en place pour éviter que les roues dépassent de la carrosserie en attendant de changer les roues - installer la CB - Installer un attelage et un dashmat (j'ai mis une annonce à la brocante) - Peut-être récupérer un jeu de roues taille d'origine - Repasser en 33" r16 pour moins de déport (je vais mettre une annonce à la brocante pour vendre les 35") et ça soulagera un peu le moteur car ça tire long - Enlever les cales de ressort à l'AR ou mettre des ressorts en +5 car il lève de l'arrière (ou il s'est tassé de l'avant ) - Mettre des rock-sliders pour protéger les bas de caisses - Mettre un intercooler (prévu pour plus tard) Travaux/entretien faits : 69000 kms : silentblocs de barre Panhard AV + barre stab AV 71000 kms : pneus BF AT KO2 en février 2021, calorstat + LDR radiateur + nettoyage vase expansion et réservoir LDR + ressorts AR OME en mars 2021 + sangles anti-débattements retirées 72000 kms : vidange BV et BT, "cales" sous ressorts AV enlevées

Petite photo du trol sous le soleil varois

Beau 4x4 👍 En fait pour l'homologation, il me semble qu'en cas de swap, il faut l'accord du constructeur et c'est là où ça coince 😕

joli morceau. Belle acquisition. Le moteur 4.2TD a été greffé avec son turbo d'origine et son ECU ? Il l'a trouvé où ce moteur le proprio N-2 ?

Il est superbe bel achat bravo

Machine incroyable qui coupe les pierres parfaitement taillées

Félicitations, une sacrée belle bête !

Je leur avait posé la question pour le 3,3td quand j'ai fait complété la CG, le gars de Nissan homologations au téléphone m'a répondu un truc du genre "on ne les a pas et vaut mieux pas les mesurer"

A la prochaine balade ensemble, je vais te suivre, si tu passe sans rayer la peinture ni frotter le flanc des pneus, alors je peux y aller "the fingers in the nose".😄