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Salut les gars, Dernier bricolage sur le troll, montage d'un pack de 3 durites d'admission siliconées. Après 20 ans, celles d'origine étaient devenues moles et la petite en sortie de turbo était poreuse.

bon allez je vous sert l'apéro maintenant car ce soir je suis de nuit A la votre les amis

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Comme les durites, le caoutchouc des joints d'extensions d'ailes a mal vieilli, tout durci, il est devenu cassant et il manquait des morceaux. J'en ai commandé en rouleaux de 25 mètres à bon prix et tout remplacer.

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Salut ! Si tu n'as pas de soucis avec l'anglais, j'ai la RTA pour le Terrano 2 (édition 2002, couvrant le 2.7TDi et le 3.0Di) en version informatique

Bsr ! Tu en as chez oscaro ou chez ou rta ou chez norauto .

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Salut l'équipe .... Je viens de me remettre un peu sur le net et forum 🙃 à l'époque j'avais mon premier GR court et aujourd'hui je me retrouve en long avec pas mal d'optimisations 🤩 j'avais envie tout d'abord de vous le présenter pour faire mon retour parmi vous . il s’agit donc d’un patrol gr y60 long de 94 en super état comme le précèdent , plutôt discret dans le genre 🤪 . niveau châssis pas grand-chose d’exceptionnel, on retrouve les bases , une rehausse +7 un body +5 des roues en 35 amortisseur de direction et je dois en oublier niveau esthétique personnalisé comme je les aimes 😅 discret à souhait comme vous pouvez le constater 😊 niveau mécanique optimisation du 2.8 TD optimal* sans partir sur un TGV ou autre , -ligne complète en 60 avec intermédiaire juste après le down pipe pour garder une contrainte ( charge turbo ) -une boite à air de HDJ-80 et filtre green monté sur schnorkel -radiateur eau gros volume - montage d’un échangeur air/air - robinet de fuite pour réglage à 1.1b en crête et stab entre 0.5 et 0.8 - red tube pour gagner* légèrement en temps de charge - 3 rondelles à la wasgate ( même si j’ai fini par placer le robinet de fuite ) -pompe : came LDA pivotée ( doigt palpeur course au plus profond ) , roue crantée ( pour le coup j’ai pas compté le nombre de tours final , j’y suis allé petit à petit mais j’ai sacrement visé « d’ailleurs je suis entrain de retourner en arrière petit à petit car j’ai fini par perdre en couple j’ai l’impression ) vis de débit de pleine charge visée à la limite réglage du ralenti convenable ( je peux plus augmenter sous peine d’avoir un ralenti beaucoup trop haut , même celui-ci réglé au plus bas sur la pompe ) . avec tout ça mon GR fume noir en bas régime comme tout les GR dont les pompe sont touchées mais fume quasiment plus passé les 2300 tours/m , démarre très bien , chauffe pas , s’emballe pas et tourne plutôt fort ( nerveux ) après usage de tout les jours il dépasse jamais les 2500 tours/m et les 80 km/h et en sortie copain dans la montagne avec boue et forte pluie …. C’est une toute autre histoire 😊 . voila voila pour la présentation de mon gros pour le retour sur le forum en espèrent pouvoir échanger de temps en temps 😉 …. GAZZZZZZZZZZZZZZ

beau boulot ils est super ton troll il me plait bien

Belle bête, merci de l'avoir présenté 😎

Super belle prépa et félicitations tu as du y passer pas mal d'heures

Salut, superbe ton trol, et de plus un long !

Jolie troll

Bravo, belle bête.

7° ce matin ciel dégagé et étoilé Bonne journée à toutes et tous

Il a de la gueule ce y60

Très beau Y60 merci pour cette présentation

Les prochaines modifs seront des feux multifonction que j'ai depuis un certain temps qui traine sur une étagère, des pneus muds 285/75/16 et des cales de ressorts +1,5 cm ( qui trainent à côté des multifonctions ). Pour les cales, on verra en fonction de ce que ça donne avec les nouvelles chaussettes.

La dernière modif a été la pose de 4 amortisseurs KONI HD RAID, comme dit plus haut, les Maxitrac étaient vraiment pas terrible. C'est le jour et la nuit niveau confort en tout terrain et tenue de route.

J'en ai profiter pour condamner l'EGR ( papillon et plaque à la soupape ), rincer l'intercooler et le collecteur d'admission. Résulta: filtre à air K N, échappement libéré, boitier additionnel, pression turbo à 0,9 bar et admission décrassée, CE TD6 DEPOTTE ! Pour que l'admission ne s'encrasse plus avec le reniflard, je l'ai modifier avec une petite gourde en aluminium retournée et un bout de tube, y'a qu'a ouvrir le bouchon pour la vidanger des condensas d'huile.

Voilà ce que ça donne

J'ai rafraichit le châssis d'un bon coup de brosse de fil et d'une bonne couche de peinture pour châssis. La carrosserie a aussi subit un petit lifting par un carrossier local. Les 4 tours d'ailes, les deux bas de caisse et la traverse inferieur avant ont étés remise à neuf. Ainsi que les corps creux et les dessous de caisse ont étés traités aussi.

on va pas boire l'apéro a 17h30 non plus gourmand....

Oui mais c'est long...

C'est une histoire qui compte beaucoup !!!! L'informaticien : Zéro, un, ..., zéro, un, ..., zéro, un, ... Le militaire : Un, deux, ...., un, deux, ..., un, deux ... Le fonctionnaire : Un, deux, trois, quatre, cinq, six, sept, huit, neuf, dix, ... valet, dame roi, as.

Une jeune recrue parachutiste cantonné à Isone, s'apprête à sauter de l'avion. L'adjudant l'arrête de justesse : - Tu es fou, tu vas sauter sans parachute ? - Qu'est-ce que ca peut faire ? C'est un exercice d'entraînement, non ?

et pour le CT.... pas de problème ?

Il s’accroche le bougre