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Bonjour, Je ne sais pas si un post existe à ce sujet, en tous cas je ne l'ai pas trouvé ! Mes rétros extérieurs (à réglage électrique) avaient la tremblotte en roulant, genre "danse du ventre" ou "gla-gla-j'ai-peur". Le réglage fonctionne mais les miroirs tremblaient et bougeaient en tous sens. Donc j'ai entrepris de déposer les rétros. Je n'ai trouvé aucune info sur le sujet. La seule que j'ai dénichée sur YT c'est la dépose d'un miroir de rétroviseur: en tirant dessus... Mais en tirant sur ceux du Troll, ça ne vient pas. En regardant avec une lampe à l'intérieur, j'ai pu remarquer un petit trou dans la partie inférieure de la coque. Tiens, tiens... S'il y a un trou c'est pour quelque chose. Examen du trou: bingo ! c'est l'accès à une petite vis. Donc, il faut ôter le petite vis en question, basculer le bas du miroir vers l'arrière, puis soulever un petit peu et tirer le haut puis vers l'arrière. Et comme cela on extrait tout l'ensemble moteur+miroir. Il est indispensable de déposer: -1 la petite contre-plaque noire à l'intérieur: 1 vis + 1 agrafe qui casse systématiquement !) -2 la garniture intérieure de la portière, -3 le haut-parleur afin d'accéder au connecteur. Ne pas oublier d'ouvrir ( puis refermer) la petite patte métallique qui tient la gaine électrique à l'intérieur de la portière en passant la main par le trou du haut-parleur, la petite patte est juste au-dessus. Si on oublie de pincer le câble au remontage, on risque de voir le câble se prendre dans le mécanisme du lève-vitre. IMPORTANT DE SAVOIR: le miroir est fixé sur le moteur par une tige traversante qui est maintenue par une goupille ! Donc on ne peut l'enlever sans casser quelque chose. Donc ne pas tenter d'ôter le miroir sans avoir déposé le moteur ! L'ensemble moteur+miroir tient sur un châssis à l'intérieur de la coque par 3 points: 2 crochets en haut orientés vers le haut, et une vis en bas. Dans mon cas, et sur les 2 rétros, les parties ajourées du carter du moteur en plastique où viennent se positionner les crochets du châssis, ont été cassées, sans doute la conséquence d'un démontage sans précautions par un blaireau impatient. Donc il me restait 2 solutions: 1) acheter 2 rétros (le moteur n'est pas détaillé), 2) réparer. Ci-dessus la pièce rapportée sur le moteur en cours de collage (sous la petite presse) Il se trouve que ce moteur est doté de 4 fixations dont seulement 2 sont utilisées. Donc, j'ai découpé les 2 fixations inutiles, les ai façonnées de façon à s'adapter parfaitement à la place des manquantes en réalisant un genre de tenon-mortaise à moitié épaisseur pour augmenter la surface de collage, collé le tout à l’époxy, finition au Dremel et tout fonctionne ! Il a fallu quand même que je fabrique un gabarit pour avoir la bonne dimension de la lumière dans laquelle vient le crochet (10x3mm). Ci-dessus: au four à 40 ° pour accélérer la prise de la colle ! On voit bien le trou dans la coque pour l'accès à la vis qui tient l'ensemble. On voit sur le moteur les lumières qui viennent sur les crochets qui sont sur le châssis dans la coque. Le petit trou au milieu du moteur permet le passage et le blocage de la tige qui tient le miroir. Comme elle traverse le moteur, impossible de déposer le miroir sans déposer le moteur ! Comme neufs et ils n'ont plus la tremblote ! Bon, c'est un jeu de patience, mais ça paye ! En espérant que ça sera utile !

A la votre les Amis c'est l'heure

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Oui le compteur correspond à celui du bas ! Mais bon je suis allé chez le concessionnaire Nissan de ma ville et j'ai téléphoné à Nissan France. Aucun des deux n'a été en mesure d'identifier le véhicule. Je vais donc devoir me rabattre sur un 2.8l qui aura ses papiers en règle. Je vous remercie de m'avoir accordé de votre temps !

Salut tout le monde et merci pour votre accueil 😉😊 Merci pour toutes les infos @Jeff

les nuiteux

Si tu fais du TT et que tu dégonfles pas mal (inférieur à 1,2 bar environ) -> 8" Si tu fais que de la route ou chemin sans descendre trop bas en pression -> 10"

perso je pense que 10" serait plus raisonnable pour du 35x12.50r15 sur le troll de mon fils il est monté comme ça c'est vrais que ça monte sur du 8 " mais ton pneus va ballonner beaucoup plus et point de vue législation je ne suis pas sur que ce soit légal mais à vérifier

Bsr ! Mon avis perso est de resté en 8 afin de pouvoir rouler en basse pression dans les chemins et pour les bourbiers . En 10 sur des appuis en contraintes tu risque de perdre ton air et te retrouvé à plat et pour faire recoller un gros pneu qui n’a pas une bonne contrainte avec la jante il faut un bon compresseur et surtout devoir mettre le cric pour soulager l’engin pour y arrivé .

A la votre les Amis c'est l'heure

Salut à tous et plus particulièrement à @piersophie71 @Fox @black @titi24 @TOF26 @Jmarc qui êtes ceux qui participez le plus dans le forum du bistrot. Comme vous l'avez remarqué, j'ai modifié le titre du topic "la nuit" en rajoutant de 22h00 à 06h00, Ceci pour éviter qu'un café soit servi ici à 07h00 du matin en même temps qu'au bar des gazous, ou qu'un petit déjeuner soit posté au bar à 02h00, 03h00 ou 04h00 du matin en plus d'un café ici ... Qu'un petit déjeuner soit posté au bar à 05h00 du matin, ça passe, mais à quoi bon le doubler d'un café dans le topic la nuit ? Sinon de créer un doublon. En effet, après réunion du staff, nous pensons que "respecter" ces plages horaires éviterait de fusionner les deux topics. La nuit ainsi restera, et le bar aussi. Merci de votre compréhension.

Quand je vois les Conso sa fait rêver moi y60 uniquement en tt avec insaturbo spécial track en 285/75/16 rehausse en +12 Intercooler turbo à 1 bar et pompe retouché entre 20 et 25 l uniquement tt

Ça vas pas être facile de choisir ... peut -être en 8 à l'avant et en 10 sur l'arrière 🤪😁

là, il fait nuit dehors ... c est bar de nuit ou bar de jour bonne soirée

Perso je mettrais du 8 et pas du 10. D'ailleurs j'avais monté les miens sur du 8. Niveau législatif peu importe la jante, sur un 35" ce n'est plus trop la question