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Affichage du contenu avec la meilleure réputation le 04/04/2021 dans toutes les zones

  1. Préambule Explications de ce qui se passe Raisons techniques Ce qu’il faut revoir Votre recours 1) Préambule Ce qui suit relève de notre expérience et de celle de nos membres, et, naturellement, n’engage pas Nissan et encore moins le Forum. C’est une explication possible du problème rencontré, mais il est possible qu’il y en ait d’autres ... 2) Explications de ce qui se passe : Le calculateur (ECU) de notre Patrol s'assure à tout moment que tout va bien et autant que possible, que rien ne met en danger l'intégrité du moteur, voire sa fiabilité. Dans ces cas particuliers où l'ECU pense qu'il y a un problème avec la pression turbo, ou la valeur du débitmètre, il coupe l'alimentation de gasoil, le temps que ce qu'il considère comme anormal disparaisse. N'oubliez jamais que l'ECU vous donne (mais pas toujours) des indications via ses 'codes erreurs' que vous pouvez récupérer en allant voir comment sur le post 'lecture des défauts', mais bien entendu, ce serait trop simple, il n'y a pas toujours un défaut d'affiché (le voyant moteur s'allume alors), ou stocké dans sa mémoire, sans que le voyant moteur s'allume nécessairement. 3) Raisons techniques : Il existe deux capteurs, dont les valeurs de tension excessives peuvent générer cette mise en sécurité, la plus probable/fréquente provient d'une erreur "perçue' de débitmètre (MAF ou Mass Air Flow en anglais). Mais une pression dans l'admission trop importante pendant trop longtemps peut aussi générer une mise en sécurité . Pourquoi ? C'est tout simplement pour PROTEGER votre moteur. Comment ? Parce que l'ECU dispose en mémoire (PROM) d'un ensemble de paramètres configurés EN USINE, qui lui permettent de s'assurer à tout moment que le fonctionnement moteur et de ses principaux capteurs sont "NORMAUX". S'il détecte une anomalie, il ne se pose pas de question et réduit brutalement l'injection de gasoil effectuée par la pompe à injection, qu'il contrôle. C'est ce qui se passe si vous débranchez le débitmètre. N'ayant plus de mesure du volume d'air qui passe dans l'admission, l'ECU décide de réguler l'injection de gasoil avec simplement l'information compte-tours, et en prenant en plus une marge de manœuvre. Et vous êtes alors en permanence dans un mode 'sécurité' particulier de protection moteur, et vous avez un veau. C'est pour votre bien ! Il suffit de trouver la panne et de réparer. Quand ces coupures se produisent-elles ? Quand tout va bien, jamais. MAIS, si votre débitmètre présente une tension excessive - en général due au fait que vous avez bloqué l'EGR', ou changé ou bricolé (suppression catalyseur : ce n'est pas bien ! - suppression silencieux : ce n'est pas bien non plus !! ) votre pot d’échappement, alors vous risquez de rencontrer ces mises en sécurité, plus souvent en 3e, 4e et 5e qu'en seconde ou première pour les manu. C'est un problème de charge ... et on ne s'éternise pas non plus en 2e ou même 3e, sauf si on tracte, ou en grimpant une très forte pente. Les seuils à ne pas dépasser plus de quelques secondes pour la tension du débitmètre sont les suivants : - plus de 3,55 V en dessous de 2000 tr/mn, - plus de 3,90 V en dessous de 2500 tr/mn, - plus de 4,00 V en dessous de 3000 tr/mn, - plus de 4,15 V en dessous de 3500 tr/mn, ou plus de tension du tout (cas de la panne franche) Et vous aurez sinon ce qu'on appelle en anglais un 'limp mode' ou mise en sécurité, intermittente, ou permanente. C'est pareil si vous n'avez pas un débitmètre "NISSAN original". Un autre débitmètre, même si donné comme "compatible", peut générer une tension de 0.1 V ou 0.2 V supplémentaires, et cela peut suffire pour déclencher des mises en sécurité. A l'inverse, si la tension est inférieure, votre ECU injectera moins de gasoil, et vous aurez moins de canassons sous la pédale. J'ai testé un chinois donné pour Nissan Maxima. Au ralenti, il me donnait 2.36 V. Alors évidemment, les 3.55 V, je les atteignais presque systématiquement avant 2000 tr/mn. Vous pouvez en trouver des vrais (cherchez sur le site) à des prix d'environ 100 €, au japon par exemple. Donc pas d'économies là-dessus sinon, vous risquez des déboires et ne pas vous en sortir. On vous aura prévenus ... Mais avant d'en acheter un neuf, assurez-vous que c'est bien lui le coupable. Pas la peine non plus de jeter l'argent par les fenêtres. 4) Ce qu’il faut revoir : En premier lieu, démontez et nettoyez le débitmètre au WD40 (en particulier la petite plaque métallique qu'on peut voir ci-dessous en vertical, et mettez un coup de bombe 'contact' dans sa prise. Ce débitmètre peut se recouvrir d'huile et de suies si votre EGR est toujours en fonction, si votre filtre à air fonctionne mal et/ou si votre Patrol consomme de l'huile, sachant que de toute façon il en remonte par le reniflard ... Sauf si vous avez installé un 'catch can', pour capturer tout ou partie des vapeurs d'huile. Un petit peu de vapeur peut permettre de lubrifier les soupapes, trop vont vous huiler aussi l'IC et les tubulures ... L'essentiel, c'est de bien nettoyer tout ça au moins une fois par an. Le débitmètre est le capteur retenu par deux vis sur le gros tuyau en plastique noir, en sortie de filtre à air et qui se trouve au milieu en bas de l'image qui suit, à droite du petit coude métallique (il suffit de déclipser délicatement son connecteur en appuyant sur la languette visible sur le dessus et en tirant en même temps vers soi) : En second lieu, la seule manière simple de réduire voire supprimer ces mises en sécurité, c'est de VISSER la vis de butée du levier de géométrie variable du turbo (voir le tuto blocage EGR) ATTENTION : ce réglage est TRES sensible, il faut le faire 1/3 de tour par 1/3 de tour jusqu'à suppression du problème. La vis à dévisser est celle qui a de la peinture blanche sur la photo suivante, à droite de la tige de l'actuateur. CE N'EST PAS le boulon QUI EST SUR LA TIGE DE L'ACTUATEUR, et qui sert à régler sa longueur. Elle n'est pas facile d'accès la vis de butée, car elle se trouve derrière la tige de l'actuateur (clé allen de 2,5 par le dessus). Ce dernier ne tient que par deux vis, dont les écrous sont accessibles par le dessous. Attention de ne pas les perdre ! Vous pouvez aussi désolidariser la tige de l'actuateur du levier de la GV du turbo, en enlevant le circlips qui la tient. NE PAS LE PERDRE NON PLUS ! Pour ce faire, je glisse un torchon de madame par dessous, je le mets oreilles en l'air, puis je le pousse d'un coup sec vers le bas (vers le torchon) avec deux longs tournevis plats. Chacun son truc. Il est aussi possible aussi de mettre une ou plusieurs diodes Schottky en série avec le signal qui sort du débitmètre (ou avant son entrée dans l'ECU). Mais cela fait baisser sa tension pour tous les tr/mn, et donc limitera l'injection de gasoil, car l'ECU utilise cette valeur de débitmètre pour calculer le volume de gasoil qu'il demande à la pompe d'injecter à tout moment. Enfin, la solution, toujours sans toucher aux PROMs de l'ECU, consiste à avoir une électronique qui prend en entrée la valeur du débitmètre et les tr/mn (signal PMH) à l'entrée de l'ECU, et de modifier la valeur du débitmètre pour qu'elle reste en dessous des valeurs de seuils. Il existe des produits américains qui le font, mais chers (250 $). Voilà d'ailleurs un boitier de modification MAF qui prend en entrée le signal des tr/mn (RPM) que vous trouvez à l'entrée de l'ECU (signal PMH), et celui de votre débitmètre (MAF), et qui en modifie la valeur en fonction de tables qui sont à charger dans le boitier via une interface et un logiciel : https://splitsec.com/product/psc1-001-programmable-signal-calibrator. Le souci avec ce produit, c'est que vous ne pourrez pas régler de "timer" pour retarder le contrôle de la valeur de votre débitmètre des quelques secondes pendant lesquelles l'ECU accepte un dépassement de tension. D'où une perte de puissance possible. Si on connait l'électronique et le logiciel, on peut aussi se bricoler quelque chose pour quelques dizaines d'Euros avec un microcontrôleur et quelques composants. Quand j'aurai le temps, je ferai un tuto détaillé, et mettrai en ligne le circuit imprimé, la liste des composants, et même le logiciel. Mais les concepteurs/fabricants de solutions risquent de me haïr ... En Australie, des spécialistes de la chose savent intervenir sur les PROMS de l'ECU, les dessouder, et changer les tensions de mise en sécurité en les augmentant. Il me semble qu'il en existe 1 en France. Mais faire réaliser cette modification par courrier sans pouvoir la tester ne me semble pas une bonne idée. Et sauf si on veut chercher de la performance à tout prix, est-ce bien la peine de dépenser 700 € de plus (car on en profite pour faire réaliser un REMAPING complet) ? Edit : J'ai mis au point un boitier électronique qui s'occupe de tout, et comme il faut : la Magic Box. Non seulement elle gère la tension du MAF pour que vous n'ayez plus de mises en sécurité, mais aussi elle gère le turbo directement pour optimiser son fonctionnement, même en altitude. Il faut que l'EGR soit bloquée, bien sûr, et même si vous avez un échappement 3" INOX complet, elle vous permettra d'obtenir le meilleur de votre configuration. Voir l'Astuce qui en parle le cas échéant. 5) Votre recours : AUCUN Si vous bricolez votre PATROL et l'avez modifié, vous ne pouvez compter que sur vous-mêmes et sur ... les copains de PATROL-GR.NET. S'il vous manque des données techniques constructeur précises Abonnez-vous au compte Premium Vous accèderez à LA BIBLE DE PGR et bénéficierez des documentations techniques officielles pour vos Patrols !
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  2. Sans prétention , aucune !! Juste pour vous dire : patrol 1 jour , Patrol toujours ! Je viens de revendre une Jeep CJ 5 que j'avais restauré avec Thibault !! Je vais donc pouvoir me racheter un PATROL !!!! et de nouveau venir refaire le monde avec vous tous !! ( Salut Laurent 44 Titi , Jeff, ... ) Le temps de faire le CT , et finaliser la vente de l'américaine et je me mets en recherche . Pour info , si vous avez le bijou ou si vous en connaissez un , je chercherai un y60 court non modifié et passant le Contrôle Technique SANS PROBLEME . . . . .A la limite comme modif , un kit +5cm serait acceptable . Je souhaite un y60 proche de l'origine . Sinon , si je retrouvai un 3.3 atmo en très très bon état je pourrais me laisser tenter car je regrette mon rouge !! Voila les projets !!
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  3. 😕😉😂 c'est pourtant vrai !!! N'étant ni mathématicien ni paysan, je transmets aux gens intelligents. Le bon sens paysan plus fort que les mathématiques ! Il fallait la trouver cette solution. À sa mort, un fermier laissa en héritage dix-sept (17) chevaux à ses trois fils. > Dans son testament, le père avait ainsi établi le partage de l’héritage : > > Mon fils ainé recevra la moitié (1/2) de tous les chevaux. Mon second fils recevra le tiers (1/3) de tous les chevaux Mon plus jeune fils recevra le neuvième (1/9) de tous les chevaux Or il était tout à fait impossible de diviser 17 chevaux par deux, par trois et par neuf. > A un moment donné, ils décidèrent de faire appel à un fermier voisin, dont ils appréciaient l’intelligence,dans l’espoir qu’il puisse trouver une solution à leur différend. Le fermier prit donc le testament et l'examina avec grand soin. > > Après quoi, il alla chercher son propre cheval et l’ajouta aux dix-sept (17) autres. Il y avait maintenant dix-huit (18) chevaux dans le champ. > > Dès lors, il devint possible aux héritiers de procéder au partage, tel que prévu dans le testament du père. Fils ainé : la moitié de 18 = 9 chevaux Second fils : le tiers de 18 = 6 chevaux Plus jeune fils : le neuvième de 18 = 2 chevaux En faisant l’addition, cela donna : 17 chevaux Il restait donc un cheval, celui du fermier voisin que celui-ci reprit et ramena à sa ferme... > > Et le problème fût résolu…. > > ça vous en bouche un coin les matheux !!!!
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  4. Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
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  5. Salut pierre bise à sophie de nous 1° ciel dégagé Bon dimanche à toutes et tous
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  6. Ces documents sont la propriété de Nissan et ne peuvent pas être librement communiqué au public leur mise en place et la gestion de ce site a un cout qui n'est pas négligeable pour son propriétaire. Il est normal qu'il demande une petite participation pour les services qu'il fournis et en plus, le compte Premium t'apportera pleins d'information intéressante
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  7. Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
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  8. Bonjour, chers utilisateurs du forum, membres ou invités. Voici les principales règles à respecter qui faciliteront - La lecture, - La compréhension, - La clarté, - La réponse rapide à vos éventuelles questions ou messages, - Des échanges fructueux dans une ambiance de respect des uns et des autres. Afin de pouvoir instaurer des échanges conviviaux entre les utilisateurs, il convient de respecter certaines règles. Elles assurent une ambiance cordiale sur les forums entre les participants. L'ensemble des règles découle de deux points : le respect des lois et le respect des personnes. Petite présentation pour les nouveaux Il est d'usage d'aller sur le forum Présentation et de faire un petit mot pour se présenter et décrire son véhicule ... Vous serez surpris des réponses ! Notre compte Premium Le compte Premium est un compte optimale avec de nombreux avantages qui donnent en autre, accès à des zones exclusives, toutes les informations et inscription juste ici Dans les blogs Premium les publicités et les annonces de ventes sont interdite. La lisibilité de votre message Un minimum d'efforts au niveau de l'écriture est appréciable. Nous vous encourageons à écrire dans un français compréhensible par tous, sans utiliser d'abréviations ou de raccourcis plus ou moins phonétiques. Afin de ne pas gêner les autres lecteurs, évitez de poster directement plusieurs grandes images dans vos messages. Dans le cas où vous ouvrez un nouveau topic, complétez le champ "Sujet" de façon claire et précise, afin qu'à la lecture de ce sujet, on sache de quoi l'on va parler. De même les sujets tels que "coucou", "salut", "problèmes", "forum" etc... sont à proscrire. Tout topic qui ne veut rien dire sera systématiquement renommé voire supprimé. Ne créez pas un nouveau topic consacré au même sujet s'il en existe déjà un. Tout topic redondant sera verrouillé ou supprimé Postez vos messages dans le forum correspondant. Aérez le plus possible vos messages (n'écrivez pas tout un paragraphe sans retour à la ligne par exemple). Evitez l'utilisation des couleurs "pourries". Les MAJUSCULES dans tout le message. Les sauts de lignes trop importants. L'abus d'emoticons. Les tailles de polices illisibles, ou au contraire trop grosses. Informatique et Libertés Conformément à l'article 34 de la loi "Informatique et Libertés" du 6 janvier 1978, vous disposez d'un droit d'accès, de modification, de rectification et de suppression des données qui vous concernent. Vous pouvez ainsi à tout moment modifier les informations relatives à votre compte dans votre profil. Comptes d'utilisateurs Un compte créé ne sera pas effacé. Il peut être désactivé sur demande ou sur sanction. Mais nous ne l’effacerons pas, même sur demande. 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Sont ainsi interdits, entre autres choses : la pédophilie, le révisionnisme (ou négationnisme : idéologie de ceux qui cherchent à minimiser, ou à nier, les crimes des nazis, en particulier le génocide des juifs d'Europe), les propos racistes, la diffamation (toute allégation ou imputation d'un fait qui porte atteinte à l'honneur ou à la considération de la personne ou du corps auquel le fait est imputé), l'atteinte au droit applicable aux bases de données, au droit des marques, au droit à l'image, aux droits d'auteur et droits voisins, au droit au respect de la vie privée. Il est également interdit en France de faire l'apologie des drogues et de leur consommation. Pas d'attaques personnelles Cela signifie surtout de manière implicite de respecter les autres intervenants dans vos messages : ne pas insulter un autre intervenant, mais aussi ne pas le harceler, ne pas le provoquer gratuitement. Une bonne manière d'éviter une attaque personnelle, c'est de se demander si le message attaque les idées ou la personne. Dans le second cas, c'en est une. Une attaque personnelle n'a pas besoin d'être grossière pour être considérée comme telle. Il est bien plus efficace de convaincre à grands coups d'arguments; un message irrespectueux ou insultant ne peut que décrédibiliser l'auteur et les propos défendus. Pas de spam Le spam est l'action de publier des messages dont l'objet est sans rapport avec le forum et dont l'objectif est commercial ou malveillant. Lorsque le même message est posté sur plusieurs forums, on parle alors de cross-posting. Choisissez donc avec soin le forum sur lequel vous publiez votre information. Pas de flood Est considéré comme flood le fait de poster des messages sans réelles consistances dans le seul but de faire progresser son compteur de messages ou de gêner la lecture du forum. 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De même, les messages illégaux dont la gravité amènerait des événements dépassant largement le cadre des forums et pouvant amener Patrol-gr.net devant un tribunal entraîneront le bannissement immédiat du posteur (racisme, anti-sémitisme, homophobie, incitation à la consommation de drogues, incitation au meurtre, incitation au suicide, diffamation, pornographie...). Lorsque votre compte est banni, vous perdez tout accès à celui-ci ainsi qu'à ses messages privés. Vous ne serez pas en mesure de reprendre votre compte banni . Vous avez la possibilité de contester le bannissement de votre compte auprès de l'équipe. Infractions au règlement Chaque infraction est sanctionnée par un nombre de point : 10 points vous conduit à 1 mois d'exclusion - Insulte envers un autre membre : 5 points - Annonce en dehors de la Brocante : 5 points - Effacement du contenu de ses messages : 5 points - Annonce de sortie non-autorisée : 3 points - Publicité non autorisée : 3 points - Signature non autorisée : 1 point les points disparaitront au bout d'un mois sans autre infraction. Les règles du forum Projets de sorties du site et de ses membres Ce forum est là pour vous permettre de partager ensemble les bons moments des sorties de votre région et d'ailleurs. Bien que l'intitulé de ce forum soit déjà explicite, voici les règles à respecter avant d'y poster une annonce. Contenu de l'annonce : Genre (randonnée, trial...) lieu, date, niveau technique, logistique (repas, hébergement, équipement), nombre de véhicules. - Sont acceptées : les sorties gratuites sur terrain et randonnées organisées par les membres dans un cadre convivial, hors compétition, sur des sites ou des itinéraires autorisés. Pour les sorties payantes consultation préalable de l'équipe. - Sont acceptées sous conditions : Les sorties organisées par des clubs et tout autre association. L'annonce devra être auparavant transmise à l'équipe du site qui décidera des modalités de son insertion éventuelle. - Ne sont pas acceptées : les sorties émanant de structures professionnelles, sauf partenariat avec le site. Il est bien de vous rappeler que les personnes bannies du site ne peuvent pas participer aux sorties estampillées PGR. Un 4x4 avec une personne NON GRATA en passager ne pourra pas participer à l’évènement ! Le site www.patrol-gr.net ne sert que de support à votre annonce et ne saurait être tenu pour responsable de tout préjudice ou manquement à la législation. Munissez vous de vos permis, carte grise, assurance. Les règles de la Brocante La brocante fonctionne désormais avec un système d'abonnements sur 1 ou 12 mois. Les tarifs : Nos abonnements sont disponibles ici et une vidéo explicative juste ici Dès que le paiement sera effectué vous aurez accès au forum de la Brocante et vous pourrez poster votre annonce. Si vous prenez un abonnement de 12 mois, vous pouvez mettre un nombre illimité d'annonces pendant 12 mois, à la fin de cette période, il vous faudra reprendre un abonnement. Le cadre de ces annonces est restreint aux seuls véhicules de la famille Patrol - propriété exclusive du vendeur, aux accessoires d'occasion compatibles avec lesdits véhicules, ou aux pièces détachées d'occasion afférentes. Toute annonce ne correspondant pas à ce cahier des charges sera effacée. Lors de la dépose de votre annonce, préciser un maximum de détails (année et kilométrage du véhicule, type du modèle court ou long, réparations effectuées ou à effectuer s'il y a lieu, région ou ville où l'on peut voir le véhicule, options disponibles, grandes lignes du rapport du contrôle technique). Afin d'illustrer votre annonce, intégrez-y des photos. Plus une annonce sera claire en première lecture, plus grandes seront vos chances de trouver preneur. Un prix par article est obligatoire, nous ne sommes pas un site d'enchères ! Si la vente est conclue, éditez le titre de votre annonce et ajoutez "Vendu". Les forums mécaniques - Sélectionnez le forum qui correspond le mieux à votre problème et postez-y votre message. Gardez à l'esprit que tous les membres ne prennent pas le temps de lire tous les messages, dans tous les forums. Il est inutile de reproduire la même question dans plusieurs forums, les messages répétés seront supprimés par un modérateur. - Le titre de votre message est très important. C'est lui qui donnera envie à un autre membre de le lire, et de vous aider. Augmentez donc vos chances d'obtenir de l'assistance en évitant les titres "Help", "Au secours" et assimilés. Ce type de titre donnerait envie de vous donner les numéros d'urgence du Samu (15), de la Police (17) ou des Pompiers (18), et comme on vous les donne ici, ils sont inutiles ailleurs. - Remerciez ceux qui vous aident : cela peut sembler évident, mais on oublie facilement que la réponse lue en 2 minutes a peut-être demandé à votre interlocuteur bien plus de temps pour être formulée. Peut-être s'est-il même donné la peine de faire une recherche rien que pour vous. Le minimum est de le remercier pour sa réponse s'il vous apporte la solution espérée. - Les forums mécaniques sont exclusivement réservés aux pannes, aux modiffs et autres aspects techniques. Les posts sans utilité pour la question posée seront supprimés, la meilleure solution étant encore de ne pas poster inutilement. Mettre une photo sur les forums - Héberger un fichier sur nos serveurs, explication juste ici Quelques liens pratiques - Les différents rangs sur notre forum ici - Les badges pour mettre à l'honneur certains membres ici - Les albums photos ici Administration des forums L'administration des forums est gérée par un "Webmaster" aidé de deux "Administrateurs" qui sont en mesure de pourvoir corriger d'éventuelles erreurs lors de votre inscription (pseudo, adresse mail, avatar) ou de changer quelques paramètres suivant l'évolution de votre profil. Evidemment, ces changements ne restent qu'occasionnels et limités. 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    1 point
  9. Les 'pros' du bâtiment ont encore frappé !
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