Classement

Quel plaisir de se croiser ! En balade à Rennes, j’ai reçu la visite d’ @Opse qui est un jeune passionné avec un très beau patrol. à bientôt sur les pistes 😃

Bonjour , alors mon trol y61 td6 de 1999 avec 257000 kms a passé son control technique périodique avec succès et en plus vierge hier donc je paie ma tournée générale à tous !!!!!!!!!!! A la votre les gars Y a pas à dire quand c'est entretenu se sont des bêtes increvables ..... Bonne journée à tous 👍

J’ai changé les SB de caisse sur les 2 derniers WE, ceux sous la calandre avait presque 5 mm de jeu (la caisse ne reposait plus sur le châssis) et les autres avaient mauvaise mine. Quitte à défaire les vis pour soulever la caisse, autant tout faire. Il suffit de suivre l’astuce pour le body-lift y61. Je n’ai pas libéré les tuyaux de frein quand j’ai soulevé la caisse, juste regarder à chaque cm d’élévation si RAS. j’ai passé gros de temps pour enlever l’AVG car la vis était grippée dans le SB sur toute sa longueur. Les autres sont venues sans soucis. j’ai remplacé les 2 vis de devant (rouillées) par des vis de culasses de 2,5td Renault que j’ai dégraissées puis traitées avec une galva en bombe (le brunissage n’est protecteur que s’il est huilé, évident dans un moteur mais pas en extérieur) et de la graisse pour qu’elles ne grippent plus. le lien où trouver des vis équivalentes (M12x167 en pas fin 125 pour les 2 vis à l’AV) Les tampons sous la traverse AR sont les moins évidents à voir et à attraper et les 2 à l’AR peuvent être chaud à sortir si une des vis casse. celui sous la calandre complètement grippé qui m’a obligé à déposer le PC pour avoir l’accès et le deviser au butin (vis cassée sous la tête) les 5 Silentblocs, de l’AR vers l’AV Je vais essayer de faire une astuce pour donner 2-3 infos utiles avant de se lancer. + corriger dans l’astuce du body-lift y61 comment enlever la plaque plastique qui protège la vis derrière les sièges avant (il n’y a pas besoin de la détruire, on peut la retirer en tapant sous la vis pour éjecter le cache de son logement) J’avais le champ pour constater que la traverse support de radiateur d’eau est vraiment fatiguée et rouillée. Sa remplaçante de chez IOD déjà commandée mais je reporte le chantier à l’été car j’ai pas le matos ni la compétence pour la ressouder et le 4x4 doit être prêt pour mi-mai

Bsr !

bonjour a tous, Je me présente donc Thibaut 29ans du 06 Soudeur Actuellement en patrol y61 3l Di de 2005 Anciennement en patrol y60 2l8td Au plaisir d'échanger

La vidéo de notre groupe

Salut à toutes et tous, je me présente, Florian, la 40aine et d'Alsace. Je vais acquérir dans 48h un Y61 long de 2000 pour revenir dans le monde du 4x4 ! Pourquoi revenir, car j'ai pendant des années pratiqué en Land Rover de toutes les époques et de tous les modèles (commando, defender, range, discovery ...). A l'époque, les fans de Land avaient leur propre forum (Landmania pour ne pas le citer) et j'y ai fait mes armes en connaissances et compétences mécaniques. J'ai participé à de nombreux rassemblements en France et à l'étranger et pour être honnête, les possesseurs de Patrol étaient réputés un peu bourrin Mais avec l'âge, j'ai changé et me suis enfin décidé à passer sur un Trol, la voix de la raison peut être. Dans tous les cas, heureux d'intégrer cette communauté et merci à tous pour toutes les infos capitalisées dans ce forum, une vraie mine d'or. Au plaisir

Bonjour tout le monde! Je suis proprio d'un patrol y60 et y61 3.0l automatique.

On essaye oui 😋 C’était cool de passer sur Rennes avec ! À bientôt 🍻😊

Salut les copains.

Bonjour à tous 'nouveau sur le groupe je vous présente mon patrol y60 2.8td pour faire du tout terrain il a une rehaussé en 10 avec tout se qu'il vas bien des roue en 285 75 r16. Un super 4x4. A plus et merci de l'accepter dans le groupe

Salut à tous moi c’est Alex 21 ans je vien d’Alsace et il y a une semaine j’ai acheter un patrol gr y60 de 1991 !

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Bsr à tous ! ça y est le périple touche à sa fin … une dernière série ..

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Bonjour à tous le Patrol est arrivé à la maison Acheté dans un garage dans la manche et rapatrié par camion (ça reviens moins cher que de faire le trajet ) chez moi dans le 77 prés de Provins. mon premier Patrol, j’adore. bientot un pare choc avec treuil et manilles bonne route à tous.

Bonjours a tous propriétaire d’un y61 2.8 td6 de 1998 depuis maintenant 2 semaine ravi je commencer cette nouvelle aventure merci pour votre accueil

Bsr ! Aujourd’hui c’était vidange moteur et changement filtres et prépa du matos pour un départ demain matin pour une sortie en Espagne de quelques jours avec les copains !

Bonjour à tous, Expatrié aux Emirats Arabes Unis depuis bientôt 10 ans, je suis l'heureux propriétaire de 2 Patrols Y61 avec qui je sillonne les dunes du Rub al Khali. Mes fidèles destriers sont des models de 2001. Un court et un long avec tout les deux des moteurs V8 GM LS que j'ai fait installer et que je modifie au fil du temps.

de 1 a 10 c'est ceux pour les paliers, tu les serre a 2kg/m puis tu augmente a 10kg/m puis tu finit de serrer a 18kg/m, ceux de 11 a 20 ce sont ceux de carter sandwich, ils ont moins d'effort tu fais 1 kg/m, puis 2kg/m puis 4.7kg/m, tous ca monté a la colle Nissan, forcement

Merci pour l'accueil. Mes 2 patrols développent à peu prés 360 cv avec un couple de plus de 500 Nm. Les boites de vitesses sont d'origines (TB45) et ont l'avantage de pouvoir encaisser jusqu'à 800 cv.

Bonjour, je me présente Olivier nouveau et heureux propriétaire d'un nissan patrol court y60 gr 2l8 td. Je compte faire quelque améliorations dessus même si il est déjà beau comme ça. Peinture raptor, nettoyage des petit point de rouille par ci par là. Si des personnes on des avis et recommandations je suis preneur. Je suis du 28 secteur epernon pas loin de Chartres. Merci pour votre accueil.

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Bonjour tout le monde moi c'est Seb propriétaire d'un patrol 260 long depuis presque 15 ans je me suis mis dans la rénovation de celui-ci.. dans le but de l'équiper road trip...

Des nouvelles du troll aujourd’hui changement des 2 sièges avant je pouvais plus les voir passager grosse tache et grosse déchirure du conducteur un collègue qui a monté des baquets dans le sien m’a donné les 2 sien en cuir

Je me suis lancé dans le démontage. Je trouvais ma pression d'huile un peu basse et longue à monter : 3sec avant extinction du voyant lors d'un demarrage a froid 1,1 à 1,2bars au ralenti à chaud (sortie de national par ex) et au moins 3,2bars a 3000tr a chaud. J'ai déposé le carter d'huile. Grosse galère avec 3 goujons qui voulaient pas sortir à l'arrière. J'ai du souder un écrou et jouer du marteau burineur sur les vis pour les décoller. Super efficace le marteau burineur au passage ! La crépine était propre à part quelques morceaux de mastic. J'ai mis quelques rondelles sous les Ressorts du régulateur de pression, mais ça n'a rien changé à la pression au ralenti à chaud. J'ai vérifié la flasque de la pompe à huile mais tout semblait bien serré J'ai changé le joint de la canne d'aspiration par acquis de conscience. J'ai déposé le coussinet de la dernière bielle mais pas de trace d'usure anormale selon moi. Remontage, et on verra dans quel état seront les paliers de la culasse. Avant la depose de la culasse, jai pris les compressions. Ça oscille entre 24 et 26,6bars. Je trouve ça un peu juste, le moulin à 250000kms. J'ai mis un peu d'huile dans les 3 cylindres à 24b, ça a monté de 0,5b,.mais rien de franc. La culasse est peut être fuillarde au niveau des soupapes. On poursuit la dépose

Bonjour j’ai un 3di phase 2 de 2004 avec 320.000 km au compteur. Boîte automatique. Très satisfait de mon gros pour le moment

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bonjour, aurelien du loiret 45, heureux proprio d'un patrol long 7 places y60 de 91, environ 260000km, vehicule aquis 100% d'origine auquel j'ai apporte ma touche perso. un gros travail de nettoyage inter/exter a ete necessaire, demontage complet interieur, sieges, moquettes, tableau debord... niveau meca, remise en etat des etriers qui grippaient, purge complete freins et embrayage, cale de rehausse +4, embrayage, revision complete moteur: segments, coussinets bielle et vilo, culasse AMC neuve, JDC et distrib, pompe a eau, calorstat, raditeur alu gros volume, pompe retouche (debit et LDA), petite cale de wastgate turbo, amortisseur de direction reglable en durete tough dog niveau exterieur nous avons un snorkel maison, un pare buffle addapte maison, une galerie adapte, capot a l'australienne, protection repetiteur d'aile de baroud, grilles de feux AR, spots additionnels, deco personnalise, pneus BF MUD sur jante GOSS Modular noire a deport 285/75 16 jai encore du boulot dessus pour continuer a l'ameliorer et qu'il soit vraiment propre, debut de corrosion aux endroit classiques de la caisse, chassis RAS mais j'aimerais le decoquer pour le traiter et peindre en preventif, je prevois de lui monter une suspension, un intercooler, pourquoi pas blocage AV mais tres cher... voila je pense avoir fait le tour

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bonjour , voici mon Patrol gr y60 2.8l. ,[Edit modération, merci de lire le règlement du site.]

Bien le bonjour à tous moi c’est Antoine 30 ans d’Annecy amoureux depuis peu par nos gros bébés à 4 roues 😜 Je cherche à en acquérir un mais pour le moment je n’ai pas trop les moyens donc je m’informe surtout au plaisir de communiquer avec vous et peu être que je tomberai sur ma pépite à mazout 🤘🏼🤘🏼🤘🏼

Bonjour , Petite présentation rapide, je possède un Patrol GR Y60 de 1996 pour des sorties 4x4 et surtout des Road Trip A+ Loïs

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Bonjour à tous, proprietaire depuis quelques mois d'un Patrol Ebro 2.8 TD et aussi d'un Lada Niva (d'ou le pseudo), pour le moment c'est la Lada qui souffre le plus en tout terrain, le Patrol je travaille petit à petit dessus. Il n'est pas pourri, une bonne base de travail, beaucoup de petits défauts comme par exemple moteur essui glace qui déconne, bref pas mal des choses à faire avant de commencer à le préparer vraiment, il as 215000 kms et est de 1993. Je travaille dessus pas trop, vu que j'ai un métier qui est fort prennant, je travaille dans une entreprise de dépannage/remorquage et avec les astreintes et autres joyeusetés ça devient vite compliqué. Que dire de plus? Ah les photos, je vais en prendre et en mettre quelques unes içi

alors pour la qualité, je pense que la traverse tu peux y aller... ils ont de bonnes machines pour le travail du métal c'est très précis niveau découpe et pliage. Pour les frais de port j'ai payé 50euros pour la galerie ce qui est très raisonnable! Pour la galerie en elle même je ne suis pas content de la peinture, c'est une peinture cuite au four, jusque là c'est bien, mais ils l'ont fait sur la galerie qui est galvanisée... donc ca tient plutôt mal si on transporte des profilés de métal, des planches etc sur les bords saillants elle s'écaille et avec le galva bien brillant dessous, c'est pas très joli.... mais bon c'est pas près de rouiller ! si la traverse est galvanisée.. ce sera mieux qu'à l'origine niveau corrosion...

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Je suis venu récemment au monde du 4x4, par nécessité : en 2008, j'achète une maison au milieu de la forêt , accès par une piste forestière, chauffage au bois que je fais moi même en prélevant dans mes terrains autour... bref il me fallait un 4x4. Sur les conseils d'un ami, je pars à l'époque sur un lada niva, "pas cher et ça passe partout me dit il". Oui en effet pas cher et bon franchissement mais petit chargement et gros soucis de ...rouille ! J'aurais dû m'en occuper mieux d'ailleurs, mais sur le contrôle technique de l'époque il était déjà notifié corrosion perforante, le travail à faire était au delà de mes possibilités en temps durant cette période et je l'ai négligé. Bref il y a 1 mois, casse d'un support de bras avant, et au vu de l'état du châssis, direction ferraille. Je décide donc de passer à autre chose et me mets en recherche sur le bon coin. Désireux de trouver un véhicule qui pourra également m'aider pour du débardage ( je dois abattre des douglas) rapidement mes préférences vont vers le patrol, je n'ai pas un gros budget et je trouve quelques baroud à des prix corrects. Mon choix se porte finalement sur un ebro de 1988 version camionnette en 3.3 Td que l'ancien propriétaire a équipé d'une caisse hydraulique, pas grande, environ 1.2 sur 1m mais bien pratique pour mon utilisation. Je suis donc l'heureux propriétaire de ce Patrol depuis 3 semaines et je pense que je suis en train de tomber amoureux... Sa puissance et sa sérénité me font craquer !! Je promets d'en prendre soin, d'apprendre et de faire les travaux nécessaires rapidement ( un bas de caisse sous la porte rouillée et perforée ) un peu de rouille sur le chassis mais rien de bien grave, et quelques améliorations quand je pourrai ......