steph89

c'est pour apporter un peu de lumière naturelle aux 2 places arrières comme les toits ouvrants de DEf que j'ai mis sur le cotés sont assez sombres

sur le mien j'ai modifié l'angle avant du passage de roue, il suffit de couper un triangle et de re souder le retour intérieur de l'aile en le rallongeant un peu. Il y avait les explications sur le post de mon 160 mais toutes les photos ou presque ont disparues et je ne les retrouve pas dans mon ordinateur

la caisse que j ai acheté

je l ai fait sur le mien et ca va pas trop mal a faire , c est du boulot mais ca vaut le cout .

le PTRA des 160 dépend de l'endroit où il a été fabriqué et oui moi aussi je suis à 4t800 avec un 3.3TD alors qu'un de mes voisins est à + de 5T avec un 2.8 atmo ça fait parie des choses pas logiques

si tu peux faire de photos d'un peu plus près

waouuuuuuuuuuuuu pas con ce système ça mériterais plus d info !!!! ..

moi je trouve génial que la cellule soit ouverte sur le poste de conduite ( comme un camping ) car ça fait tout de suite plus grand

jeff et pupsy vous avez raison tous les 2 : l'époxy bi-composant c'est très très très bien et il accrochera même sur une impression phosphatante. En général on met une impression quand on ne fait pas de travaux de peinture juste après le sablage ça évite le retour de la corrosion en attendant donc les deux cas sont bons et compatibles

supprimer les gouttières c'est possible (ça se fait dans le monde du custom/ hot rod ...) mais c'est du boulot et faut bien savoir souder il faut couper la gouttière tous les 5 cm ; supprimer 5 cm de gouttière puis souder, laisser 5 cm de gouttière puis passer aux 5 cm suivants ainsi de suite jusqu'au bout puis tu reviens aux 5 cm de gouttière que tu as laissés au début et tu recommences jusqu'au bout si tu enlèves tout d'un coup le toit risque de s'ouvrir, de plus le fait d'alterner évite de trop chauffer la tôle sur une même portion. Après si tu enlèves la gouttière tu auras plein d'eau qui coulera sur le haut de ta porte et qui risque de s'infiltrer et dès que tu ouvriras ta porte tu te prends tout sur la tête. J'ai eu le cas sur un Iveco Stralis (camion) où il n'y a pas de gouttière entre la ré hausse du toit et la porte et c'est franchement chiant puisque j'ai dû y coller juste une fine cornière en PVC pour régler le problème la meilleure solution pour du 4x4 c'est de réparer comme à l'origine

c est bon a savoir j aurais pas pensé ça merci ..

les 33 ça dépasse beaucoup mais plus joli

je pense la même chose, ça vient surement du contacteur de pédale à régler ou à changer

pas vraiment mon métier mais ça fait juste 30 ans que je roule avec des remorques ou des ensembles de 500 kg à 44 tonnes dont une bonne partie dans toute l'Europe

moi ça m étonne qu il y est seulement un boulon de chaque cotes au minimum c est 2 de chaque cotes + au milieu surtout si c est un 3.5 T a mon avis c est pas le bon model

malheureusement beaucoup pensent que comme ils ont 2 essieux il peuvent mettre plus lourd, hors un 2 essieux pèse beaucoup plus à vide et si en plus ils ont l'idée de regarder la charge maxi de chaque essieux (en général 750 kg) alors là ................................ pour eux il peuvent mettre 1500 de charge dans une remorque de 500 kg de PTAC c'est un problème que je rencontre souvent quand on me demande des conseils sur les remorques

un peu gros ton snorkel !!!!

beau travail et bien soigné mais je trouve risqué la proximité de la borne + et - par rapport à la barrette de fixation en alu de ta batterie ; risque d'arc électrique ou si ça venait à se desserrer un peu</center>

tu vois que tu as refait !!

y a pas des écrou a l intérieur de la porte ? tu as démonté ton panneau intérieur pour regarder ?

la vache quel beau travail !!!! mais non tu ne vas pas t'arrêter en si bon chemin ; un pare-brise ça se trouve et ce qui est pourri tu vas le refaire ça prendra juste un peu plus de temps. Courage

Sur mon 160 aussi il est à droite

au 1er coup d'œil sans agrandir la photo j'ai cru qu'il tractait le chalet !!!!!! oufffffff !!!!!