Ajax

Mon Lada dans la même mare c'était en il y a plus de 15 ans

je crois que c'est ce toy (a confirmer)

vincc et antoine, c'est normal, ils sont tombé dedans quand ils étaient petits, pas dans la marmite mais dans le 4x4 (un toy marron dont il me semble avoir une photo)

voici le peu de photos que j'ai

24x200 c'est la vis qui sert au réglage en longueur du bras sur ce type de johnny joint pour le 2.5" (ceux de mes bras inferieurs) elle a un diametre de 1" soit 25.4 mm

il existe plusieurs fabricants proposant des produits similaires, certains modèles ont des bagues en matiere syntetique dure, cela semble etre le cas de ceux de ton premier lien le diametre des vis est proportionnel a la largeur les modèle 2" ont des vis en 7/16" soit environ 11 mm les 2.5" ont des vis en 9/16" soit environ 14 mm

mes tirant inferieurs font 40 cm d'entraxe commande les deux paires de bras + un pitman (biellette pendante de direction) $229.95+$259.95+$180.95=$670 arrivé en france 678€ (pieces + port)+140€ (de taxe et de dédouanement)=818€

ils existe en 2" 2.5" et 3" de large tu peux les trouver chez quadratech qui livre en france le 2.5"(c'est la largeur) http://www.quadratec.com/products/16054_001.htm le 2" http://www.quadratec.com/products/16054_002.htm ou directement chez Currie mais je ne connais pas leur mode de livraison http://www.currieenterprises.com/cestore/johnnyjoints.aspx

Je découvre ce post, et je me permet d'apporté ma contribution copie de mon post sur JeepMania

cette méthode n'enleve pas la rouille ce n'est pas de l'antirouille elle est sencée protéger un chassis en bon état il existe des produits plus appropriés style les cires pour corps creux, la peinture antirouille et j'en passe

Tout simplement super, felicitation! C'est sur le tien? Si oui j'ose imaginer l'été prochain si tu viens dans le sud ô combien il va etre efficace vu que d'origine il l'etait deja. Oui c'est sur le mien il me reste du boulot dessus mais le plus gros est fait

C'est sur un cherokee mais le principe est le même http://perso.orange.fr/ajax44/angles_transmission/Angle_transmission.htm

tout à fait : les gardes chargésde faire respecter la loi ne savent pas tout à ce sujet quelqu'un atteint d'un handicap physique l'empêchant de marcher longtemps à pieds peut revendiquer le droit d'utiliser un véhicule à 4 roues motrices pour aller là où les autres vont à pieds il y a quelques années un agent de l'onf m'avait confié que les "panneaux interdit sauf.." (ex interdit sauf riverain) étaient la pour dissuader une majorité de gens, mais que légalement il n'étaient pas valables

Les visco sont pas fiable a 100% a l'époque des combi synchros l'usine volkswagen avait mis au point un modele avec un crabot suite a des problemes dans le sable nottament les grands cherokee Quadra Trac ont eu le meme probleme cela a été corrigé en vérouillant le visco en courte sur les modéles a partir de 96

c'est ce qui arrive aux 4x4 "suv" modernes genre discovery ou toy série 12 qui ont une motricité étonnante en montée grâce à leurs aides à la conduite mais lorsqu'ils doivent redescendre une montée en marche arrière leur roues avant restent bloquées tandis que les roues arrières roulent normalement => à quoi ce tient ? comment ça s'explique ? c'est vachement gênant parce qu'ils n'ont plus de direction je pense que l'electronique n'agit sur le vérouillage inter pont qu'a l'accélération donc en descente au frein moteur l'essieu du haut délesté se bloque vive l'électronique

mon cherokee a une boite auto et le "glissement" du convertisseur de couple fait qu'il n'y a pratiquement pas de frein moteur en monté pas de probleme mais en descente c'est les deux pieds sur le frein

je l'ai pratiqué aussi nottament sur une dalle de pierre quasi verticale de deux metres de haut, c'était dans une zone de trial

Oui c'est tres bien avec les débutants surtout si on est pas moniteur oui la plus part du temps on redescent en passant directement la marche arrière mais cela n'empeche pas de connaitre et de l'avoir assez pratiqué cette technique afin de l'utiliser dans des cas extremes y compris pour quelqu'un qui a de l'experience C'est un peu comme quand on apprend a faire un arret d'urgence avec une plate, on n'en fait pas tous les jours et cela ne sert pratiquement jammais mais le jour ou tu en as besoin tu sais faire

je ne compred pas ta réaction Personne n'attaque Bernard 13 Je n'ai pas de vidéo pour te démontrer ce que je dis, tu n'es pas obligé de me croire sur parole Cette technique personellement je ne l'utilise plus, pour cause de boite auto, mais cela ne m'empeche pas de la défendre Je ne suis pas le seul a la recommander, des pros des vrais, le font exemple Olivier Le Breton ex dirigeant de Loheac évasion dont parle espacepatrol mais aussi Phillippe Simonin et bien d'autres

sur la vidéo heureusement que la cote était sans danger car début de recul incontrolé et roues braquées a plusieurs reprises donc on est bien d'accord, puisque le danger etait absent ma seule preocupation etait de passer cet obstacle, tu remarqueras que le vehicule pouvait stopper n'importe ou sans probleme. maintenant si tu me cherches on continu par mp. je ne te cherche pas et si c'est l'impression que tu en as je te présente toutes mes excuses

sauf que la j'appele pas ca une montee, c'est une legere cote tres grasse et il n'y a aucun risque. heureusement pour lui au cas ou tu n'aurais pas remarque "lui" c'est moi si tu t'amuses a caler ton moteur a chaque fois que tu coinces sur une cote t'es pas arrive. les methodes dont on parle c'est dans les cas difficiles avec une forte inclinaison et un risque de redescente incontrollable. voila ce que j'ai écrit sur la vidéo heureusement que la cote était sans danger car début de recul incontrolé et roues braquées a plusieurs reprises

sauf que la j'appele pas ca une montee, c'est une legere cote tres grasse et il n'y a aucun risque. heureusement pour lui

Ma vitesse était enclenchée, j'avais débrayé, et commençait à descendre tout tranquille, puis plus bas, plus d'assistance ! Enfin il me semble... c'est con ce que je dis ou bien ? il n'y a rien de con d'apres ce que tu dis tu aurais du enclencher la marche arriere avant de commencer a descendre lacher l'embrayage et donner un coup de démareur ainsi tu aurais descendu la pente en douceur et tu aurais retouvé l' assistance au freinage une fois le moteur démaré

tu était vitesse enclanchée ou débrayée