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exNISSAN

Sorti de l'ornière
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    bricolage et mécanique
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    Patrol Y60 2.8 TD

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  2. J’ai entendu , mais je n’ai pu verifier , qu’au départ l’interdiction et la non -homologation venait du risque d’éperonnage des batteries par le timon d’une remorque en cas de collision par l’AR . Mais j’ai deja vu sur la route une Zoé tracter une toute petite remorque carrenée , c’etait pas une remorque bagagére et j’ai découvert que c’etait un « prolongateur d’autonomie » , groupe électrogène a essence a bord pour renvoyer du jus aux batteries pour aller plus loin Me suis dit qu ´a ce compte là le mec devait a la station recharger ses batteries puis refaire le plein du groupe ,soit faire la queue deux fois s’il y a du monde .
  3. Salut, A priori les constructeurs regardent le sujet depuis peu mais pour beaucoup modification du chassis qui devra être demandée a la commande du véhicule neuf . Capacités de tractage encore réduites ( le Kona = 300 kg ...) sauf pour les marques avec de gros modèles https://www.automobile-propre.com/quelles-sont-les-voitures-electriques-capables-de-tracter/ A noter , la Zoé a reçu une dérogation constructeur pour une ferrure d’attelage uniquement pour une remorque E-tender ( remorque avec batterie supplémentaire ou un groupe électrogène a essence pour recharger sa batterie et ainsi augmenter l’autonomie.....cherchez l’erreur !! )
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  12. C'est une politique court terme , un calcul entre ce que leur coûte de rattraper un gros pb de conception et la perte d'image et perte potentiel de clients . Mais ils s'en foutent totalement aujourd'hui ,puisque l'essentiel des voitures neuves sont achetées par les entreprises , les loueurs et les organismes financiers de loc longue durée /LOA .Et eux se dépêchent de les revendre après 3 ans et fin garantie , donc les problèmes qui tombent ensuite c'est plus leur souci ni celui du constructeur mais des acheteurs d'occasions. Nissan m'a fait le coup en 97 avec mon second Patrol (acheté neuf en 94 ) , mon turbo a lâché quelques jours après fin garantie (il s'est mis à siffler très fort ),j'ai réclamé ils m'ont gentiment éconduit et expliqué qu "après l'heure c'est plus l'heure " La même semaine je reçois un recommandé de Nissan siège à Trappes ,je me précipite pensant qu'ils avaient changé d'avis , non ,lettre pour campagne de rappel "dans le cadre de sa politique qualité ,Blablabla, satisfaction client ,blablabla , passer rapidement en concession pour vérifier les flexibles de freins " J'ai pris mon stylo pour répondre en LRAR au responsable qualité qui m'explique pourquoi ils veulent vérifier mes freins alors que l'auto n'est plus garantie , et pas mon turbo (en joignant les courriers échangés), sinon pour une question de RESPONSABILITE juridique mais absolument pas de satisfaction client .... 2 jours après la réception du recommandé par le siège , la concession Nissan voisine m'appelait pour prendre RdVs pour les freins ET le changement du turbo gratuit bien sûr + voiture de prêt C'est toujours désolant pour ceux qui se font planter sans recours ,il reste que la mémoire et le bouche a oreille pour black lister le fabricant phil
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  14. Mouai ....le coup de la courroie humide qui se désagrège c’est connu depuis longtemps et Ceux qui ont cassé le moteur après garantie pour cause de pompe a huile bouchée n’ont pas toujours gagné face a peugeot qui a fait la sourde oreille ( j’en parlait ici le 31/10 dernier ). Mais a partir du moment où ca risque aussi de boucher la pompe a vide donc pb de freins, là c’est une question de responsabilité alors maintenant ils organisent le rappel , c’est juste honteux et indigne....
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