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Bud

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About Bud

  • Rank
    Mixte
  • Birthday 05/13/1979

Personal Information

  • Localisation
    Sologne(18)
  • Intérêts
    Observation animalière
  • Véhicule
    Patrol 260 3.3 D

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  1. Salut Ghislain, Pour ton petit détour, tu es grillé!😉 Tu passes vers Soye en Septaine, et peut être même entre ce village et Crosses!!! Je me suis reconnu (ancien enduriste du secteur). Sinon, il faudra vraiment que je vois ton engin en vrai, le bruit est.....enfin, ce n'est pas mon Zd30...bref on sait qu'il y a un vrai moteur quoi, un 6 cylindres (et on les entends bien)!
  2. Ghislain, Perso, en fait j'ai une cale de 1 cm, ce qui fausse visuellement, j'ai bien 31 cm à la coupelle. J'ai donc un petit +4, pour le moment, car ce sont des médium, et même avec quelques "bricoles" jugées légères (galerie alu et autres), ils se sont tassés. Je finis l'aménagement intérieur et ensuite je règlerai les suspensions avant/arrière, notamment pour revenir à 32/33 cm à l'avant( j'ai les Ome médium "renforcés" en +5 /6 en attente). Je m'égare....33,5 cm pour toi, donc vers +/- 6 cm ? A confirmer par d'autres membres qui passent par ici!!!! Du coup, tu
  3. Salut Ghislain, comme convenu, les valeurs que j'avais prises avant la réhausse sur mon 61 (entre parties supérieures des coupelles, petite photo car ça vaut tout le temps de longues explications): 27 cm (peut être rajouter 1 cm car 150000 même si véhicule court et pas "avachi") D'accord, j'ai compris pour ta démarche de réflexion sur la modification de reprise de l'inclinaison de ton pont avant! Ca mérite de se pencher sur le problème en effet. a+
  4. Bonjour, Mon avis pour avoir essayer plusieurs montages sur mes 3,3 atmo actuels roulant: - lames sur les ponts: ok pour celui qui maîtrise parfaitement les soudures (brides sur ponts, modifications traverse de boîte, direction...) et qui ne fait que du "terrain" et qui veut faire à moindre coût. Après, tenue de route aléatoire, travaux quelques peu anti mécaniques. Oui, ça roule, ca dépend de l'usage demandé. Essayé, véhicule conduit, mais JAMAIS fait sur les miens, vu le constat que j'en fait! -jumelle rallongée: réhausse de la moitié de la hauteur rajoutée, faible gain en ha
  5. Merci, je l'avais vu!! (et puis un autre Toy en attente...) Mais je trouve que celui de notre ami se rapproche plus , malgré son équipement ,de l'esprit d'origine, en plus de 2006, propre et faiblement kilométré!!
  6. Bonjour, "THE" Hzj 105.....un collector....une perle.... ( Ghislain, tu sais ce que j'en pense!) C'est relativement difficile à trouver! Véhicule d'une vieille connaissance???
  7. Salut! Pour les excentriques, tu as tendu la perche, c'est fait!! Ils faudrait que tu vérifies en levant le pont , par ex en mettant une grosse clé à molette sur le milieu du tirant pour le mettre en mouvement et voir le jeu éventuel (ou directement dans la fixation aussi) si craquelé et cuit. Quand j'ai tout repris à neuf sur le mien, je me suis fait cette même remarque '(idem origine et après reprise à neuf), le tirant droit n'est pas très très précisément parfaitement "d'équerre" vu de face! (je suis perfectionniste, je vais un peu trop loin...) j'ai même essayé un autre ti
  8. Salut, tu peux aussi prévoir 1 autre vidange de radiateur dans quelques temps pour remplacer une partie du ldr. C'est sûr , ça ne vaut pas une bonne vidange complète avec bloc...Mais il faut parfois éviter de tout démonter d'emblée, des risques.. Pour les ressorts, ça devait être vraiment DUR sans charge avec ces EHD, comme dit en mp, je partage totalement ton choix des Ome981. Même avant les essais routiers, ça parait quand même positif, souplesse et hauteur attendue, à confirmer demain! Tu as passé tes ressorts sans défaire tes amortos?
  9. Oui, je sais Pierre, il faut se donner des limites à la perfection! Je te rassure, sur mes engins agricoles et mes 3,3, ça bouffe de l'huile, aussi quelques fuites (surtout par le spi arrière de vilo, demi joint et joint de bourrage, très chiant à changer et ça revient souvent...), j'essuie, je protège au sol et je fais des appoints. Mais le Y61, 150 000 kms , depuis 15 ans à la maison, je veux que ça soit au top. On s'inquiète, on les inspecte nos bestiaux, tout comme notre ami Ledoms! Bon, dans ton cas Ledoms, Pierre veut dire par là qu'il faut surveiller pour le moment!
  10. Salut, J'ai exactement le même problème que toi, sur les vis du compresseur de clim. Fuite dans l'angle du joint de carter moteur. Attention, je n'ai pas confondu avec celle du bouchon de la galerie d'aspiration d'huile (des fois, il y les 2)! J'avais un suintement s'accentuant depuis quelques années (sans appoints nécessaires) , pour finir par s'égoutter sur le pont. Etant très très (trop) pointilleux, j'ai donc fais ouvrir le carter par Nissan (vis derrière le VM....) , puis ré apparition d'un début de suintement ...ils reprennent prochainement l'intervention (avec un car
  11. salut, j'ai vu un passionné qui connait précisément ce type de swap, dans ma région (voir NPC 4x4 sur facebook), peut - être pourrait-il t'informer. (je ne sais pas si je peux communiquer ce lien en direct (pub?), merci aux modos d'effacer le message si nécessaire)
  12. Comme je cherche beaucoup avant de me décider, à mon tour de donner un coup de patte... Des 265/75r16 avec un +5 , ici en 8x16 -25, avec élargisseurs d'aile (dimension identique aux élargisseurs d'origine) J'adore cette dimension, un bon compromis!
  13. oui, bague d'usure métallique dans l'oeillet de chassis. pas de bagues caoutchouc dans la partie supérieure de la jumelle avant. http://www.euro4x4parts.com/pieces/sbj3007-1250_bague_sup_rieure_de_jumelle.html Si justement, vis à enlever pour body (perso pièce coupée au ras du chassis, car tout le temps un point d'accumulation et de possibilité de corrosion perforante). Toutes mes fixations de caisse ont été refaites avec l'intégralité du plancher/fixation de ridelle/façe avant, donc avant que la caisse se décroche en cas de choc... donc, si toutes tes fixations de caisse sont parfait
  14. Bonsoir, ci joint le diamètre ext. de bagues neuves. Je n'ai pas pu prendre le diamètre int. côté fixation/ chassis, ayant encore les vieilles bagues dedans. Tes axes de jumelles seront peut être (probablement) abîmés (refaire avec les platines d'origine en visserie 12.9+graisseur ou alors jumelles adaptables neuves) et les bagues ovalisées. Prévoir un arrache "bagues" maison avec vis/douilles/écrou...au lieu d'y aller aux jets/ marteau ou de les couper en long. Pour ta pièce sur la partie arrière du chassis, c'est une sécurité anti-arrachement de la caisse. A+
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