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Christophe - Toulouse 31

Sorti de l'ornière
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Les Réalisations de Christophe - Toulouse 31

Mud

Mud (4/7)

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  1. Malheureusement pas de photos et comme ce n'est pas moi qui l'ait monté , moi il était positionné entre la batterie et l'aile ... et n'ayant plus le véhicule je ne peux pas d'aider, désolé !!
  2. Ce que j'avais fait c'est un inter pour pouvoir allumer le ventilo de l'IC en permanence, après le pb sur le td6 ce n'est pas forcément les ventilos, mais le débit de pompe à eau et surtout le Ø des durites, qui doit correspondre à celui d'une Twingo
  3. Sortie latérale et Charles ma "travaillé" l'échappement avant le silencieux pour récupérer du couple. Avec le boitier Adonis, il y a un avant ... et un après , ce que tu faisais en 4 voir en 3, tu le fait en 5 !! Par contre il ne faut pas être trop gourmand, car la T° du LDR peut monter lors de montée (c'est le cas de le dire) que l'on trouve sur les autoroutes Espagnole ou sur des portions de sable moue. En effet comme la puissance est la on a tendance à tirer sur la 5 ... Moi Manu me l'avait réglé de manière a ce qu'il ne fume pratiquement pas, on peut supposer que il devait être aux alentours des 170cv
  4. Tu as une assos locale à Blagnac qui peut t'aider Evolution Tout Terrain. Les chemins pas chez nous sont rare, il faut s'expatrier vers la Montagne Noire pour pouvoir commencer à se balader, plus loin c'est, l'Aveyron, Le Tarn et le grall l'Espagne
  5. Tu as déja vue un bon paysan lacher l'argent comme cela ... "Paysan, ça eu payé, Mais ça paye plus !!!" Il faut lui faire lâcher en douceur, lui faire croire que c'est lui qui gagne la négo ... défois une petite prune à 70° ça aide
  6. Après si c'est le voisin ... tu risque à récupérer plus d'emmerde que le gain. Drôme ou pas, la France est un pays de campagne et quand on y habite, on en prend les avantages et les inconvénients
  7. Par principe, la déformation (lors du choc et remise en place) va créer un écrouissage, donc se sera toujours un point faible, sauf s'il peut renforcer. Après plus fragile ne veut pas dire non plus que si tu prends un oiseau il va se tordre ... tu ne compte pas prendre des C-15 tous les mois ?
  8. sorry I did not view your question

    - first the simplest solution, add 2T oil in GO, 0.5% then 0.3%

    - second solution disconnect and reconnect the plug under the pump, engine off with Neiman Contact you should hear a slight hum, the problem of.

    if you do not understand send email my wife is English

    nicki.chris@gmail.com

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  11. hi, well I understand? 2T oil added to the fuel tank? Or replace the piston in the pump? not replace the plate. I'm sorry but I do not understand French and I use the Google translator :)

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  13. Bon pas de "croisement" cette année, on à du s'enfiler les Magrets et Saucisse de Toulouse tout seul , c'est vrais que l'on avait une semaine d'avance sur vous et, l'eau nous a amené à modifier notre parcourt à Boudnib, puis le vent de sable à Erfoud. Le point positif c'est que l'on a réussi à passer de Iriki plein Sud, longer la frontière jusqu’à Tata et ce sans se faire éjecter malgré les nombreux contrôles, bon c'est vrais on a un peu menti ... la sortie au poste militaire ou visiblement personne n'arrive dans ce sens valait le détour. A ce sujet la frontière du moins la pré-frontière est maintenant balisée par une butte de terre de 4m de haut ou des véhicule (hummer) patrouille tout le long ... et a mon avis cela ne va pas aller en s'arrangeant
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