LAUFERON

Bonjour à tous je déterre le sujet de mets soupape je me suis enfin remis dessus 

Donc depuis j avait remonter la culasse mais j'ai que 12 bars de pression sur tout les cylindre donc j'en conclut que celle ci ne ce ferme pas car le siège et trop usiné 

Je me pause la question si quelque à déjà fait usiné c'est soupape pour diminuer leur longueur,ou si quelqu'un a déjà mit les soupape d un modèle avec egr 1 MM plus courte pour compenser le trop usiné 

Merci de votre aide

On ne parle pas de la même chose je pense je dit juste que j'ai fait usiner mes sièges de soupapes et que du coup elle sont un peu plus basses dans la culasse et je voulait savoir combien un poussoir hydrauliques encaissé en marge de réglage 

Bonjour  tous donc je vien de faire rectifier mes sièges de soupape ,du coup celle si sont plus basse est ce grave?le gars me dit que non mais je ne veut pas remonter pour rien.

Et ma deuxième interrogation est comment bien purger les poussoirs neuf avant le montage  ? Du côté creux  avec le doigt ou du côté plat avec une petite cale au fond du bacs

Jai acheter le 4x4 avec le problème de glouglou (soupape pas etanche)et je pense que ça fait un moment que le problème durait et que rien avait était fais et les gaz échappement sortait par admission aussi

Voila l'état de mes sièges si des personnes peuvent me dire la bonne démarche à faire

Ou juste changer les soupapes ?ou juste un rodage suffit ? 

Ca veut dire quoi pierre il faut que je fasse usiner ma culasse?

Bon du coup je me suis attelé au démontage cette aprem des soupapes pour contrôle et la je voit une différence d epaisseur sur la tête de la soupape admission numéro 4 comme si elle était usée 

Sur la photo celle de l'admission  du cylindre 4 en haut

Et celle du cylindre 6 en bas

Tu en pense quoi de mon problème @Pierre Grosjean

La pression moteur prise dans les cylindre par les bougie de préchauffage en faisait tourner le demareur 3 secondes 

Oui je fait ça demain et je vais les roder par la même occasion ca va pas leur faire de mal enfin encore faut il que je reçoive la pâte 😤😤

Oui merci en tout cas de ton aide😉

Ce qui est bizard c est que avant de demonter la culasse  j'avait 0 bars sur le 4ème cylindre et 22 bars sur les autres(bizard d'ailleurs car mon appareil pour tester et neuf mais c'est plutôt 12 bars en principe)

J'ai refait l essai plusieurs fois mais le résultat était le même 0 bars .je précise les pressions On était faite à froid

Si un poussoir ne serré pas amorcer il resterait fermer et il y aurait plus de pression au contraire non?

Oui mais je l ai est amorcé mais a l l'envers le côté creux en haut 😒

Et après j ai purgé en accélérant le moteur a 3000 tours pendant 5 min mais a mon avis c est pas assez

Part contre je ne comprend pas pourquoi mes soupapes reste ouverte meme en tournant arbres à came

bonjour je m explique en cours de restauration sur mon patrol 2l8td. Autant moteur que carrosserie.je suis actuellement embeté j avait un glou glougloute au niveau de l admission même a chaud, au début je penser a un poussoir hydraulique du coup j ai changé les 12 pour des ajusa et la problème continue en pire .

du coup je démonte la culasse pensant que c était une soupape qui ne fermer pas (PAS ETANCHE) et la au démontage je me rend compte que quand je fait tourné l arbre a came et bien j ai pas mal de soupape qui ne ferme pas a fond surtout une admission et une échappement

les poussoirs sont bien des 26 mm je me demande si les poussoirs ne sont pas dauber comment les contrôler ? avait vous une idée du problème car je ne veut pas encore racheter des poussoirs si ça n est pas ça

bonjour a tous ou acheter vous vos culasse equipé pour un 2l8td sans egr ainsi que les vis de culasse et les joints (culasse échappement, admition 

merci

Bon je te remercie vraiment j'ai fait un petit montage pour faire le test et la j'ai plus de bruit nikel 

J ai calé le pont et baissé les supports de boite 

Je vais faire usiné des cales et je serait au top

Encore merci

J essaierai de faire un petit tuto

Voila a quoi ressemble mon alignement 

Je ne voit pas comment faire à part faire usiner une calle avec le bon angle

Holà et je cale comment tu sais car ça ma  l air compliqué 

Après j'ai mit les lames d un baroud long donc ça le rehause et des silenbloc de lame en teflon

Oui c est des lames

Tu me parle de quoi quand tu dit tirant de pont je n ai pas de réglage?

Bonjour a tous,
 je suis actuellement en pleine rénovation de mon baroud 2l8td de 1990:

Sablage chassis,pont,lame,dessous de caisse

Changement de pont part des pont de 2l8 atmo

Changement embrayage et boîte

Tout les silenblocs de lame changer

Arbre de transmission graisser

Et la catastrophe 
Je m explique, à faible allure comme à grande en accélération (2 eme à 5eme) j ai une grosse vibration de caisse et quand je relâche les gaz en descente j ai comme un gros bruit de ferraille vers 70 km/h .si je maintien légèrement des gaz ca persiste et si je lache accélérateur ca diminue

J ai vérifier tout les niveau boite ,ponts ,
J ai essayer en 4 roue pas mieux 
Et quand le gros bruit de feraille ce fait, même au point mort ca change rien

À votre avis d ou cela peut venir j ai change la boite les ponts alors je c'est pas trop ou chercher

Bonjour a tous je déterre le sujet.

A tu résolu ton problème car j ai le même soucis sur le mien en ce moment

J'ai changer la boite et les ponts donc le problème doit venir de la mes là je cest pas qui et le coupable de cette vibration et en plus j ai un gros bruit métallique quand je décélére

Merci de ton aide

bonjour pierre

je viens de remonter mon debitmètre neuf (nini l'a pris sous garantie) et là je ne reconnais plus le patrol il marche vraiment bien et je sens vraiment le turbo se mettre en marche

donc le premier debitmètre neuf de chez nini était déjà hs quand je l'ai acheté

Merci à toi pierre, tes conseils m'ont été très précieux car aucun nissan autour de chez moi ne veut le réparer car ils ont eux que des emmer... avec les patrol

merci encore