d'Otarss

salut françois Roland je te "suis" depuis quelques années déja et, pensais bien que ma question allait susciter un petit intérêt. donc voilà le troll a commencé à brouter comme si il tournait sur 6, 5, 4, puis 3 cylindres jusqu'à s'arrêter. remorquage ensuite démontage, alimentation en direct en passant par le filtre go ensuite alimentation sans passer par le filtre Go démontage complet de la pompe de gavage, toujours rien à part remplir mes batteries de vide . démontage et vérification du régulateur de la pompe à injection démontage du DPC, maintenant le troll tourne un petit peu mais on dirait que la pompe se met en trop haute pression et commence légèrement à suinter car plus de retour au niveau des injecteurs. les injecteurs ont été changé le troll démarre toujours les tuyaux de retour ne sont pas encrassé . juste petite question à quoi servent les deux durite qui partent de la pompe à injection vers le filtre à air, l'une arrive dans la chambre d'admission d'air et l'autre ??? alors pourquoi plus de retour? un grand merci pour la lecture

depuis l'ariège avec un wrg 160t et un wrg 260t 3.3 et pas de retour au injecteurs. merci pour toutes les astuces et les nombreux conseils.

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sidi ifni et tantan pour les locations de 4x4 je sais pas trop mais pour les voitures y a pas de problèmes, permis de conduire et passeport. beaucoup de contrôles dans le sud, les flics et les militaires font des barrages à l'entrée et à la sortie des villes. pour le carburant, se renseigner car dans le sud évitez les "stations services", privilégiez la contrebande carburant beaucoup moins chère

Salut, On a vecu un an et demi au Maroc, si besoin d'info, et que je peux aider !!! MAIS... al qaïda est il plus dangereux que les "chiens" de nos dirigeants ???

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