DIDI

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Pour moi, le mieux, c'est toile emery jusqu'à ce que le numéro soit lisible dans sa totalité. Ne pas s'obstiner à faire mieux, ce serait pire. La gravure est très fine et peu profonde. Passer ensuite un vernis ou du rustol pour éviter la rouille et contrôler de temps en temps son état.

Pourquoi avoir un deuxième mano de température d'eau ? Celui d'origine ne suffisait pas ? Tu n'as donc plus de sonde pour le voyant ?

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Le noyau du calorstat se déplace en fonction de la température du liquide dans lequel il baigne et ouvre ainsi plus ou moins le circuit vers le radiateur. Au bout de ce noyau se trouve un opercule qui, lui, dans le même temps, vient obstruer le circuit vers la culasse. Le fait de retirer le calorstat ouvre complètement les deux circuits en permanence. Les liquides étant de gros paresseux, ils prennent toujours le chemin le plus facile à savoir celui qui a le moins de perte de charge. Et rien ne prouve que c'est par le radiateur qu'il y en a le moins. Si le circuit s'établit par le radiateur, le moteur sera trop refroidit. Si le circuit s'établit directement, sans passer par le radiateur ou insuffisamment, le moteur chauffera.

Pour moi aussi, elle figurait dans la trousse à outils lorsque j'ai acheté mon premier patrol ( DATSUN ) en 1983.

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