Sapasspa

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J'ai bien trouvé la clef de 17... Mais elle est trop longue... J'ai par contre testé le démarreur sur place. Et là, je n'ai presque plus aucun doute : C'est le moteur électrique du démarreur qui foire. On dirai qu'il n'as plus de force, il cale dès qu'il commence à tourner... : En le branchant en direct sur la batterie (en oubliant le solénoïde qui en fait semble marcher très bien) il ne fait pas plus d'un tour, un tour et demi (pas assez pour lancer le diesel) ... Serais-ce les charbons à changer??? Je vais lui taper dessus en attendant vos conseil. Et je stoppe là, le post, et le reposte en dehors du bistrot... http://www.patrol-gr.net/ne-demarre-pas/51323-otp260-a42-8-demarreur-ne-tourne-pas-assez.html#post845108

Je pense avoir une piste sérieuse... La fiche sur le solénoïde qui reçoit la cosse du petit fil électrique bouge... Théoriquement elle devrait être solidaire du boitier du solénoïde, mais, elle a du jeu. Donc risque de faux contact... ??? J'avais déjà vérifié les cosses, mais je n'ai regardé que celles qui alimentent le moteur électrique du démarreur. Je n'ai pas pensé à vérifier ce petit fil... ^^ Bon, dès que je trouve une clef plate de 17 je démonte le démarreur direction l'électricien auto...

C'est pas faux!... Mais c'est plus sympa de parler mécanique autour d'un verre non?...

C'est peut-être une piste?... En tout cas voilà où j'en suis: Alors: On m'as demandé: - "Est-ce-que l'alternateur charge bien?" - Je n'en sais rien. Je ne sais pas comment le tester. Mais c'est une piste que je comptais suivre après avoir testé le reste : - "Cassé la roue dentelée du démarreur ou la tige?" - Je ne pense pas : Le démarreur s'enclenche, il arrive même à faire bouger le 4X4 si je laisse une vitesse. Le problème c'est qu'il s'arrête de tourner très-très rapidement. Il ne force donc pas assez longtemps pour lancer le moteur diesel. Je "suppose" bien humblement trois choses : - Ou bien la batterie est trop faible et lâche dès que le moteur électrique du démarreur fait un tour. - Ou bien il y a un faux contact au niveau du solénoïde. Celui-ci enclenche le moteur électrique du démarreur puis sous l'effet de la vibration de ce dernier se déconnecte et lui coupe le jus...??? - Pourrait-'il y avoir un souci avec les charbons?... De manière que le moteur électrique du démarreur ne tourne pas complètement?... Est-ce possible?... - "Les prises de masse" - Elles sont correctes. J'ai testé directement (Ohms) en plantant le contact du testeur dans le plomb du pôle négatif de la batterie "-" au bloc moteur loin du point de liaison du câble batterie : 0 résistance. Donc aucun problème de fil coupé ou de contacts oxydés. Le courant passe à 100% dans le vieux câble noir... - Même démarche pour le pôle positif "+". Branché le Ohms mètre du plomb du pôle de la batterie à la tige filetée du démarreur : 0 résistance. Donc ce n'est de toute évidence pas un problème de faux contact. Cette nuit la batterie est en charge. C'est peut-être elle qui ne donne plus assez de puissance (Ampérage) ??? EDIT : Après 3h00 de charge rapide avec l'indication "batterie chargée" sur le chargeur: Même symptômes... Le démarreur se lance pendant une seconde puis s'arrête... ????????????? L'enquête continue... Merci pour les pistes que vous me proposez...