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top troll

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About top troll

  • Rank
    Mixte
  • Birthday 08/14/1982

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  • Localisation
    var
  • Intérêts
    sports mecaniques/snow board
  • Véhicule
    Patrol 260 2.8 D

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  1. C'est d'origine, le faisceau n'avait pas l'air d'avoir été modifié. Je pense que c'est pareil sur les autres baroud avec ce moteur
  2. Suite et fin du branchement, oui je sais, presque un an plus tard😅 Alors le probleme vient de l'inversion des polarité pour les phares. Du coup j'ai commandé deux petits boîtiers magique du pays du soleil levant et en branchant tout comme a l'origine ca a fonctionné direct🎉🎊. Merci a ceyx qui m'ont aidé eten esperant en aider d'autres. Ps voici la photo des inverseur de polarité qui au passage coûte meme pas 20 euros avec la livraison. Au total, phare plus boitier 80 euros👍
  3. De retour sur le patrol pour essayer de trouver la solution. Pas eu le temps de m'en occuper avant. Après avoir tester tous les fils, mon problème est que le fil rouge/noir qui a du 12 v en phare a aussi 12 v en code. Et le rouge/vert qui est celui des codes fonctionne bien. Ilà du 12 en code et plus rien en phare Ça pourrai venir de quoi à votre avis ?
  4. Merci pour ton aide, j'ai du faire autre chose et laissé ça de côté mais je vais m'y remettre dès ce soir et je ne manquerai pas de donner des news. Pour les 2 petits fils du nouvel optique, c'est le rouge pour la veilleuse et le jaune pour le clignotant. Pour la procédure avec le multimetre je l'ais déjà fait et le résultat est loin d'être si simple. J'essaierai de faire un tableau parce que à expliquer c'est quasi impossible 😅
  5. Les connecteurs étaient mal en point donc je les avait enlever pour venir souder directement sur la cosse du nouveau phare. La j'ai tout dessouder pour y voir plus clair
  6. Parpaillon 3 jours après l'ouverture en juillet
  7. Vous savez où se trouve le relais inverseur ? Peut être qu'il faut que je le schinte ?...
  8. Non pas de longues portées à ma connaissance. Le 4eme fil (le tout noir) doit être la masse pour les veilleuses. Mais si je ne l'utilise pas, je n'est pas de masse en continu comme le rouge/bleu est en continuité avec un plus en position plein phare. Mes explications ne sont peut être pas claires mais pour le moment c'est ce que je comprend...
  9. Bonjour merci pour les schémas mais je les avait trouvé sur d'autres discussions et ça ne m'a pas permis de trouver une solution pour le moment. Oui je reprend le faisceau d'origine. Mais soit les plein phares ne fonctionnent pas où soit ils s'allument avec les feux de croisement... Avec un multimetre j'ai prit les valeur entre chaque fil à chaque position et je réfléchi comment faire. En bref j'ai 4 fils Un noir qui reste toujours un moins Un rouge/noir qui est un plus Un rouge/vert qui est un plus Un rouge/bleu qui est un moins Sauf que en croisemen
  10. Salut à tous, après plusieurs recherches infructueuses je viens vous demander de l'aide pour le branchement des phares d'un patrol 260 rd28 donc 12v. Les optiques d'origines commençaient à rouiller donc j'ai voulu acheter des optiques led. Pour le branchement c'est plus compliqué que prévu. Je n'arrive pas à faire fonctionner les pleins phares ... Quelqu'un a déjà réussi à les brancher correctement ?
  11. top troll

    top troll

  12. Salut et bienvenu, felicitation pour ton achat ou plutot ton investissement, (j'ai le meme a la maison). J'ai fait quelques modifs sur le mien quand je l'ai acheté alors si je peu t'eclairer dema ptite petzl sur des trucs fait signe. J'ai cru comprendre que t'es de lozere? Si oui tu risque de m'y croiser mi octobre
  13. Salut, je suis equipé de BF A/T et ils sont tres satisfaisant sur route et sur chemin (meme sur neige). La longevité a l'air tres satisfaisante. Pour les yokohama je ne sais pas. Bon choix
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