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F-MG28

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About F-MG28

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    Slick

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    Antony
  • Intérêts
    Aeronautique
  • Véhicule
    Patrol Y61 2.8 TD6

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  1. Salut Megadave, malheureusement non j’en n’ai pas les dimensions, j’ai pris les dimensions du raccord mâle sur l’autre morceau de tuyau et j’ai usiné en live. Pour le cône, de même je n’avais pas d’outils adéquats pour prendre l’angle, du coup j’ai fais à l´oeil avec l’autre raccord en face.
  2. Bonjour à tous, Je vous propose un petit tuto pour poser un régulateur de vitesse sur un y61 td6 de 98. Choix du régulateur: j'ai depuis bientôt 10 ans un régulateur de la marque waeco, un MS402 avec poumon pneumatique, monté sur ma 406 essence et dont je suis super content. je voulais monter la même chose sur le patrol mais malheureusement waeco ne fait plus que des régulateurs Full électronique s'intérfaçant au niveau de la pédale électronique. Je voulais garder une commande par câble pour le régulateur car je n'exclue pas le besoin un jour de changer ma pompe à injection électron
  3. Merci pour la réponse me semblait bien avoir déjà vu ce bouton
  4. Bon je voulais continuer mon explication mais je viens de découvrir que le bouton Modifier disparaît au bout de 4h ... je reprends du début. Bonjour à tous, depuis quelques temps j’avais une perte de puissance systématique et franche quand je mettais pleine puissance sur mon Y61 td6 2,8L de 98. Les symptômes étaient les suivants: en roulant sur voie rapide, 70 à 100kmh, je mettais pleine puissance, j’avais la puissance pendant 5 secondes et d’un coup une perte que j’estimais à 30%. La solution pour retrouver la puissance, lâcher complètement l’accélérateur et ré appuyer tout de
  5. Salut à tous !! Quelqu’un sait-il si on peut modifier un post dans le forum une fois celui-ci envoyé ? Merci
  6. Bonjour à tous, depuis quelques temps j’avais une perte de puissance systématique et franche quand je mettais pleine puissance sur mon Y61 td6 2,8L de 98. Les symptômes étaient les suivants: en roulant sur voies rapide, 70 a 100kmh, je mettais pleine puissance, j’avais la puissance pendant 5 secondes et d’un coup une perte que j’estimais à 30%. La solution pour retrouver la puissance, lâcher complètement l’accélérateur et ré appuyer tout de suite après. Ne trouvant pas d’où venait le problème, je me suis procuré une interface ECU Talk pour interroger le calculateur. Malheureus
  7. Ça y’est c’est remonté, et tout va bien après plusieurs centaines de kms. j’ai donc passé un coup de filière sur l’embout du radiateur qui dépassait, vissé mon embout avec de la pâte étanche type loctite 577, un petit coup de clé pas trop fort et laissé sécher 48h. Ensuite j’ai remonté mon raccord conique venant du moteur et bien serré le tout en maintenant ma pièce pour ne pas qu’elle tourne sur le radiateur. Et depuis pas de fuite problème résolu !
  8. Bonjour à tous, après une après midi passée sur la tour, voici le résultat : Plus qu’a passer un coup filière sur le radiateur pour redresser les filets, et on verra si ça fuit !
  9. Bonjour, après beaucoup de recherches sur le net, je n’ai pas trouvé la cosse idéale. Effectivement beaucoup de cosses qui ressemblent mais à chaque fois il manque « l’aileron de requin » un peu désaxé au dessus de la cosse. du coup après de nombreux essais je me suis rendu compte que les prises molex carrées type informatique s’adaptent bien dans la prise Nissan ! Elles se clipse bien dans la prise et il suffit de les agrandir un peu pour qu’elles s’insèrent bien sur la pin de la boîte à fusible. Et il reste sufissement d’élasticité pour garantir un contact correct. P
  10. Bonjour à tous, Pour rajouter proprement des éléments électriques sur mon patrol je souhaiterais me repiquer sur la boîte à fusible via les connecteurs d'origine. Connaissez vous les références et ou les fabricants de ce type de prise ? Je cherche uniquement les cosses. Merci beaucoup pour votre aide.
  11. Bonjour à tous, Ce sujet s'adresse à ceux qui, comme moi, ont essayé de démonter leur radiateur d'huile pour réparer un flexible fuyard et qui ont foiré le filetage sur le radiateur Alors oui c'est écrit partout sur internet, mais je confirme, SURTOUT il ne faut pas toucher à ces **** d'écrous et sortir l'ensemble flexible + radiateur pour aller changer tout ça dans une boite qui fait du flexible. ça parait plus long à faire, mais en vrai c'est plus court ! Bref quand le mal est fait, c'est trop tard, et du coup comme j'ai rien trouvé sur internet pour réparer je vous propose
  12. F-MG28

    F-MG28

  13. Bonjour à tous, merci pour tout vos conseils. Pour limiter les ennuies avec l'huile, je suis en train de me fabriquer un réchauffeur qui sera raccordé sur le liquide de refroidissement. J'espère monter l'huile à au moins 60 - 70°C pour être tranquille. Pour la procédure de mise en route, effectivement nous avons prévu de démarrer sur le gasoil et de switcher ensuite sur l'huile une fois le moteur chaud, et l'huile dans le réchauffeur chaude également. Pour le moment nous avons presque fini la galerie de toit, il reste le plancher en alu à fixer et à placer quelques anneaux d'accroche. la
  14. Salut ! je pense me lancer dans la réalisation d'une échelle aussi, la tienne ça a donné quoi finalement ? Je pense que t'as dû la finir depuis
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