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steffi

Baroudeur
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Messages posté(e)s par steffi

  1. Le 08/10/2021 à 19:02, Jmarc a dit :

    Bsr ! C'est flagrant qu’il est grillé ce fusible ou il est juste sectionné ou même juste fissuré ou oxydé ? 

    Ce qui pourrait  peut être  expliquer qu’un coût de gaz le fasse bien fonctionner est qu’il puisse faire monter la tension et que si ton alternateur n’est pas au mieux de sa forme ou sa courroie mal tendue est que le courant passe mieux à ce moment là !?!  

    Sinon , langue au chat 

    Il était juste à peine coupé , c était presque pas visible , alternateur récent et bon , courroie recentes aussi 

  2. Bonjour les amis , hier j ai fais des réparations sur mon y61 td6 , j ai remplacé la pompe (meca) par une autre car elle fuyait et par la même occasion la distribution.

    depuis que j ai fais ça , lorsque je met le contact plus rien ne s allume au tableau de bord , la fermeture centralisé ne fonctionne plus ...

    seul le poste radio et l heure fonctionne 

    par contre il démarre parfaitement et une foi démarre si je met un petit coup d accélérateur à 1400tour tout se remet à fonctionner parfaitement, jusqu a ce que je coupe le contact ... 

    une idée ? 
    a quoi servent les 2 masse qui sont tenue avec 2 vis de 10 au dessus de la poulie de pompe à injection ? 
    merci 

  3. Je vais essayer de le redresser , c est surtout l aile arrière gauche qui est enfoncée , la porte et l aile côté chauffeur je n ai qu’à les remplacé ..

    Puis si je vois que c est trop compliqué ou impossible à ce moment là je le coupe en pickup pour éliminer la partie la plus tordue et je lui met une benne de navara D40 🤪

  4. Il y a 13 heures, Ghislain36 a dit :

    Si ça fait comme sur mon y61, ton compte tours sera faussé en affichant un régime plus bas que la réalité car il sera prévu pour un 4 cyl et il y a une différence sur la manière de compter les tours moteurs (nombre d’impulsions sûrement). Info trouvée sur les forums australiens.

    Soit tu récupères le compteur roues du td6 et l’installe dans le bloc instruments soit il faut acheter un correcteur de régime moteur.

    les australiens utilisent celui-là (ou un modèle équivalent de cette marque) quand ils mettent des moteurs 6 cyl ou V8 dans un y61 4 cyl

    https://www.dakotadigital.com/index.cfm/page/ptype=product/product_id=1192/category_id=694/mode=prod/prd1192.htm


    salut , merci de ta réponse , mais j ai un 61 3.0 complet avec la caisse abîmée 

    et un 61 td6 complet sans moteur 

    avec les 2 je voudrais en faire 1 .

    la question c est surtout dois-je remplacer tout le faisceau d habitacle ou seulement le faisceau moteur ecm ? 

  5. Salut , je savais pas trop où poser cette question ...

    j ai la pompe de direction assistée qui fait du bruit , mais qui fonctionne très bien et n a pas de jeu ni de fuite , je pense la remplacer le bruit est désagréable, une pompe de y60 peut elle se monter sur un 61td6 ? 
    seule la poulie est différente où il y a une histoire de débit ? 

  6. Le 03/06/2021 à 12:16, Corrivolpi a dit :

    Salut, ce n'est pas le pistolet c'est la buse qui fait la différence. En fonction de la texture désirée, une fois dilué, RAPTOR peut généralement être appliqué avec un jeu de buses d'environ 1.4 à 2.0.

    Une fois dilué jusqu'à 20% maximum, il est possible de l’appliquer avec une buse plus petite (1.2 à 1.3). Cependant, l’épaisseur de couche sera assez fine et n'aura pas la même résistance aux éclats que lorsque RAPTOR est appliqué avec une buse plus large. En fait, tout dépend de l'apparence, de la finition et de la texture que tu veux atteindre.

    En général, 3-4 bar est recommandé. Une pression plus ou moins élevée peut également être utilisée, mais il est recommandé d’appliquer sur un panneau test pour commencer, pour t'assurer que la texture obtenue est bien celle que tu recherches.

    2 à 3 couches sont recommandées, avec un temps de désolvantation de 60 minutes entre les couches. Si une couche supplémentaire est nécessaire, il est recommandé de laisser sécher pendant 24 heures, puis d’appliquer les autres couches. L'essentiel est de laisser évaporer les solvants entre chaque couche avant d'ajouter les couches suivantes. Si le processus est effectué trop rapidement, RAPTOR peut rester mou et prendre plus de temps à sécher complètement.

    Merci beaucoup pour ces infos , je prépare l apéro tu viens me le peindre ? 🤣🤣🤣

  7. Le 17/05/2021 à 02:13, rep2559 a dit :

    Et pourquoi tu ne récupères pas juste le vilebrequin de ton autre moteur pour remplacer le tien HS. Au final c'est juste le prix d'un jeu de coussinets non ? 


    alors pourquoi le fais pas ça , parce que mon bloc est marqué et de plus une pâte de fixation moteur sur boîte est cassée ... 

    je vais trouver un autre bloc et le faire reconditioné à neuf , j ai trouver un tourneur /usineur qui peu me faire ça .

    tout à neuf , pour repartir sur une base neuve . 
    en attendant je vais remonter ce bloc comme ça car j ai besoin de rouler .

    ca le laissera le temps de faire tout bien dans les règles .

    je cherche une adresse où acheter des piston en côte 0.50 .

    ps d origine le bloc ´ ´ est pas chemise d origine mais on peu le chenmiser 

     

     

    bon du coup en attendant de bien faire mon moteur comme il faut j en ai acheter un autre 

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