phdv61

qu’on soit en BT ou USB ( les applis PC marchent aussi en USB !), il faut que les numéros de port COM coïncident.

oui, lorsque leMOSFET lâche, c’est irréversible. Une panne intermittente peut provenir, elle, de différentes sources, comme un composant qui chauffe, des soudures sèches ou oxydées, … 40 à froid, c’est bas pour l’ICV.

il se peut que ton piston d’avance se grippe par exemple. Quelle valeur d’ICV (via EcuTalk/NDSI) as-tu au ralenti à froid, et à chaud ?

non, pas de limite. Par contre, il faut que le numéro de port com inscrit dans le fichier PHDV61.txt corresponde à celui que windows a donné au port USB, et que le driver(pilote) CH340 pour windows ait été installé.

Salut, Pb Électronique de pompe te dit NDSI.

Pour le pb 2500 tr/mn : vérifie le capteur de point mort.

quand tu dis “dès que je branche mon chargeur de téléphone” tu veux dire quand tu charges ton tel via son câble USB connecté au connecteur USB de ton autoradio ?

oui, probablement HP HS

capteur de pression. tu dois avoir un code erreur. et mise en sécurité.

Si tu as écarté le débitmètre, pas de puissance = pas assez de gasoil (pb pompe ou filtre gasoil colmaté) pas assez d’air (turbo) vérifie que la tige de l’actuateur est toute sortie à l’arrêt et toute rentrée au ralenti. pédale d’accélérateur ou ses capteurs qui déconnent. vérifie les codes erreur, et le capteur LDR utilisé par l’ECU. s’il indique une température trop chaude-> mode sécurité. un câble ECUTalk et le logiciel permettent de vérifier tous les capteurs.

tu n’as pas regardé la bonne référence. Quelle année ton 3.0 Di ?

très délicatement avec une bombe contact. 100E livré chez Amayama.com. Nissan Original.

il faut faire la vérif tout en actionnant le démarreur.

si le gasoil sort ( vraiment sous forte pression si tu dévisses l'arrivée au niveau d'un injecteur ? -> ça doit pisser partout... ) alors il doit démarrer. Le NATS donnerait un code erreur. Le 0703 peut faire penser à un problème d'électronique de pompe. Si tu mets juste le contact sur le 2e cran sans démarrer, après avoir fait un RAZ des erreurs ECU, quel code obtiens-tu ? PS : Un arrêt brutal en cours de route vient souvent d'un problème de pompe.

09-05 Pression turbo 04-06 Débitmètre 07-03 Communication entre ECU et pompe Comme tu ne démarres pas, tu peux obtenir différents codes qui n'ont rien à voir avec ta panne. Tu dis "encore une fois...". Et qu'as tu fait pour régler le problème avant qu'il ne commence à avoir des "râtés" , puis qu'il ne démarre plus ? Il suffit d'avoir une prise d'air au niveau du filtre à gasoil ou des durites craquelées pour ne plus démarrer, ou un filtre bien colmaté par un fond de cuve. Et de continuer à rouler en insistant pour démarrer ne fait qu'en aggraver les conséquences... Une ou des mauvaises masses peuvent aussi générer des comportements aléatoires.