phdv61

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et en dehors de l’embrayage, il peut aussi y avoir le pignon de 5e je crois si tu as beaucoup tracté.

Salut à toi. Comme pour tout véhicule, tout dépend de l'entretien qui a été fait par les différents propriétaires, et de son kilométrage (?). Le mien, que j'ai acheté neuf en 2000, ne m'a jamais posé de problème et je l'entretiens bien avec l'aide des membres du site qui sont pour beaucoup des pros de la mécanique. 1/ le faire rouler sur autoroute à 130 compteur. Il ne doit pas vibrer, à aucune vitesse, ni en roulant ni en freinant. 2/ il ne doit pas fumer. Ni noir, et encore moins blanc. Le liquide de refroidissement doit être propre ( il l'est forcément s'il a été changé... donc attention). 3/ Il ne doit perdre ni eau ni huile. rouler et vérifier. dessus dessous. 4/ A combien de km remontent ( et depuis combien de temps ) - le changement des bougies de pré-chauffage - le changement des injecteurs 5/ Pompe injection A t'elle été refaite, réparée ? remplacée ? Le moteur a t'il été refait ? pourquoi, quand, et par qui ? 6/ Corrosion de la caisse, du châssis ? Ressorts et amortisseurs. Pneus... courroie accessoire, pompe à eau... 7/ DEBITMETRE - TURBO UN 3.0Di, ça monte aux arbres. Mais c'est un peu lourd et pataud. IL faut t'assurer que le turbo ne fuit pas, et qu'il pousse normalement. .... etc Après, tout problème a une solution. Mais il vaut mieux faire le point AVANT qu'après. Encore une fois, comme pour tout véhicule.

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MA-GNI-FI-QUE merci pour les photos ! Le rouge ne sied vraiment qu'aux Ferrari, et aucune autre.

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