phdv61

dis-toi qu’après la pluie vient le soleil l’ami. 

merci Yves. 

Je doute qu’un de ces fils soit un fil “température”, même si le MAF contient un capteur. 

Il suffit de tester au voltmètre et au ralenti les fils autres que le rouge qui est la valeur MAF.

mesure à prendre entre chaque fil et une masse chassis. 

depuis quand ce problème ?

et as-tu vérifié les fusibles sous le capot ? 

merci @Jmarc

pas de fil rose. 

cela te prendra 2" de regarder et vérifier.

alors si tu as 5 conducteurs, regarde si tu as un fil rose aux fesses du débitmètre.

si oui, tu coupes et tu insères une résistance de 6.4 kOhms. La doc française est dans ce cas incomplète.

curieux. 

tous les CRDs en Australie ont un débitmètre avec un capteur de température d’air admission.  Je serais étonné que Nissan  ait produit des véhicules différents à ce niveau par pays.   

Bienvenue chez les fans de Patrol.

salut. 

un peu succinct comme prés. 

Bienvenue. 

nous aussi. 

he ho. 🤷‍♂️. Tu ne croyais quand même pas que j’allais faire tout le boulot à ta place ?

Tu bosses et tu fais tes propres analyses et tires tes propres conclusions. Après on verra. 

Salut Jeremy. 

merci de te reconnecter avec nous.

Très content pour toi que tout se soit bien passé. 

pour les 3L Di d’avant 2005, c’est un 22680AD21A la dernière bonne référence. 

Il a une bonne bouille ton Y60. 

Bienvenue. 

sacré projet. 

Bienvenue. 

Bienvenue parmi nous. 

en Australie, c’est l’été.

J’y suis pour le mariage d’un de mes fils, et la naissance du dernier héritier chez l’autre. 

donc ce serait ta boite de transfert qui te poserait problème ? il faut l’avis d’un pro. @Fafalastuce ?

as-tu essayé de la vidanger et de lui mettre de l’huile neuve de la bonne viscosité, et GL4 obligatoire si mes souvenirs sont bons ?

vu les fissures, ça doit travailler. Est-ce que cela peut créer un sifflement, possible. 

derrière le camion il se passe deux choses 

- moins de vent vitesse donc de pression et de flux d’air qui passe par le radiateur et donc le ventilo fissuré.

- moins de charge moteur, en raison de l’aspiration créée par le camion devant, et donc moins d’efforts sur le train roulant.

Et en quel état sont tes moyeux débrayables ?

n/a

disponible aux UAE. juste plus cher. 

pas facile de bien entendre le bruit, noyé dans le bruit moteur. 

causes possibles de bruit:

- jeu dans l’ace de la turbine turbo. il faut débrancher la grosse durite et vérifier le jeu. 

- fuite au joint métallique EGR

- fuite au joint collecteur d’admission

- fuite au joint collecteur d’échappement.  

- fuite d’air au niveau intercooler

prendre un débitmètre de la generation suivante et trouver le bout de câble et son connecteur dans une casse.

Puis connecter les bons fils avec les bons fils.