phdv61

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salut @Alex67000, beau travail sur le Navara D22 Il est équipé de quel moteur ? Bienvenue parmi nous.

oui, je m'en suis douté @Jmarc mais j'ai regardé son type de Patrol, et donc vu qu'il n'appelait pas l'objet par son nom. Ne sois donc pas désolé. C'est lui qui t'a induit en erreur.

Salut, Une présentation, ce n'est pas "bonjour j'ai un problème". Tu donnes très peu d'info sur l'historique et le kilométrage de ton Patrol, ni sur ce qui a été fait dessus, par qui et pourquoi. Première chose lorsqu'on parle de turbo, c'est d'avoir un mano turbo installé. Et ce turbo est à géométrie variable, et donc n'a pas de "wastegate", mais un "actuateur", et sur notre Patrol il est controlé par une EV de vide. Après, tous les sujets ont été traités des dizaines de fois. Tu vas déjà lire ce qui s'y rapporte en apprenant à utiliser la fonction "recherche" ( la loupe en haut à droite), et en particulier les "astuces" et "vos pannes nos remèdes". Et après, on verra. Pour le (trop) gentil camarade @Jmarc, il n'y a pas de "soupape de décharge" sur un TGV. et enfin, un bruit peut venir du turbo, mais aussi d'une plaque de blocage d'EGR qui fuit, ou encore d'un joint de collecteur d'échappement qui fuit aussi, etc etc

Alors re-bienvenue. Belle bestiole.

Sois le Bienvenu, et Joyeux Noel.

Salut, et Bienvenue à vous deux.

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tu trouves sur ebay. J'en avais trouvé un (et acheté) de plus grand volume (+ épais) pour 150E, mais il ne se fait plus. Il faut t'assurer qu'il y a l'emplacement pour le capteur de pression.

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pour l'EGR, oui si elle a été bloquée par une plaque dont tu devrais apercevoir la tranche en regardant bien.

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Salut, tu ne risques pas d’obtenir une quelconque réponse à ton post sur tes problèmes turbo dans “le bureau des réclamations” que tu t’es empressé de mettre à peine inscrit. Personne ne peut y répondre là où il est. Dans un forum, il y a quelques règles à suivre. Poster au bon endroit en est une.

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merci pour le retour. Heureux pour toi. si ton EGR est toujours en fonction, il te faut aussi démonter et nettoyer le boiter papillon et le collecteur d’admission pour en enlever le goudron qui s’y accumule au niveau des cylindres du fond. C’est ça qui tue ce moteur. Oui aussi, l’intercooler d’origine, serti, finit par fuir. à remplacer par un soudé.

Bon usage de Google translate. Félicitations. Bienvenue sur le site Français des Patrols. Aucun autre site au monde n’est pour moi aussi complet, et je t’invite à parcourir les « astuces » ainsi que la rubrique « vos pannes, nos remèdes ». Tout y est expliqué en détail, avec de nombreuses photos.