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ameunier

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About ameunier

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    Slick

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    Sartrouvill
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    Voyages/4x4/natation
  • Véhicule
    Patrol Y61 3.0 Di

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  1. OK Pierre , je comprends ce que tu dis ; mais ne connaitrais tu pas en région parisienne un électronicien auto qui pourrait me faire ça ?
  2. OK Pierre , merci pour ton mail que j'ai vu débarquer le 6 juin !! je connais ces feuilles grâce à l'accés à la bible et je vois des schémas de liaison que je n'ai pas examiné de près ; ma question est : est t'il possible de connecter la version 2005 sur la version 2001 soit en branchant les connecteurs existants ( ce qui le parait peu probable ) soit en faisant quelques modifs electriques sur les connecteurs !! Faisable par un amateur ? Faisable par une pro de l'électronique auquel cas j'essaierai de trouver un garage compétent . Alain Meunier
  3. Suite aux conseils de Pierre Grosjean , j'ai effectivement contacte Luc du Vaucluse et après différents échanges , il m'a envoyé le bloc instruments complet . Mais il correspond à une version plus récente que le mien qui est de 2001 ; l'encombrement est le même mais les connecteurs ne sont pas à la même place à l'arrière ; en avant la présentation des instruments est assez similaire mais pas identique ; sur le mien ( que l'on voit sur la Bible en EL-13 ) l'horloge est en dessous du compte tours ; dans la version reçue l'horloge est sous le compteur de vitesse ; par con
  4. Merci pour vos réponses . Vu mon age et celui du Patrol , je ne vais pas me lancer dans de l'inox malgré la satisfaction que cela représente . Je vais acheter un silencieux central chez Euro 4x4 Parts à 188 euros + port qui me fera certainement les quelques années à venir . L'actuel qui est pustuleux et non crevé a 20 ans ! Dernière petite question concernant les 2 joints : Euro 4X4 parts ne propose que des joints toriques avec 15 jours de délai , ce qui me parait bizarre . J'ai donc regardé les joints sur Oscaro et ils sont disponibles sous quelques jours .
  5. Je voudrais changer le silencieux intermédiaire de la ligne d'échappement car il y a une partie pustuleuse qui ne m'empêche pas de rouler normalement car la paroi n'est pas percée . Chez Nissan une pièce d'origine ( environ 1,60 m) vaut environ 570 euros avec les 2 joints . Donc pas donné ; sans montage evidemment . Sur internet et notamment chez Oscaro .com on trouve un silencieux central pour mon Patrol GR (Y61 ) Break 158 CV de 2001 à 210 euros environ ( sans les joints ); Est ce que quelqu'un a eu une expérience de remplacer son silencieux par un neuf acheté sur inter
  6. Merci pour vos deux réponses qui m'on permis de réfléchir plus avant . Question à Pierre Grosjean : comment contacter ce Luc Tubalcain ; je suppose qu'il est sur le forum mais comment lui envoyer un mail direct ? Imaginons que je puisse trouver ce circuit imprimé FPC dit" Flexible printed circuit "soit séparément ( OK : Nissan ne le détaillera pas ) soit avec l'ensemble du bloc "Compteur " ; je change donc le FPC ou le bloc : y aura t'il un problème de mémoire ? car je suppose que l'indication du kilomètrage qui apparait en numérique (c'est la seule indication numérique à part
  7. Suite aux échanges passés avec Pierre Grosjean et JPR 49 que je remercie vivement pour ses détails , j'ai accédé recemment ( j'ai peu roulé depuis un an ) grace à un ami mécanicien à ce fameux bloc instrument et nous avons passé ce produit de nettoyage en bombe sur les contacts . Le problème est revenu et c'est pour cela que j'ai relu les remarques de JPR 49 qui m'ont paru d'actualité : en effet le problème est revenu lorsque le Patrol avait été garé au soleil pendant des heures ces derniers jours où il a fait chaud . Il y a de toute evidence une corrélation entre ce problème ( l'aff
  8. Merci à tous de ces bons conseils . J'en retire la synthèse suivante : *on peut démonter le bloc compteur sans à avoir à démonter le volant ( avec l'airbag !) et le tableau de bord en entier ; faut baisser au maximum le volant , démonter les 2 coquilles du comodo , démonter la partie au dessus du volant ( transparente + entourage gris / 2 vis + des clips que l'on voit sur les vues 3D page BT-12 , cad la partie B .) Pas besoin de démonter la partie basse sous le volant appelée A sur la vue 3D . *une fois en main la bloc compteur dont j'ai reçu des photos ( P.Grosje
  9. Complément à mon mail précédent pour Pierre : pour avoir une meilleure idée j'ai trouvé certains éléments intéressants dans le manuel et les pages BT -11 à BT-13 pour le démontage d'une partie du tableau de bord et accéder au bloc compteur : sur la page BT-11 , on peut comprendre que pour accéder aux instruments combinés ,on peut suivre les instructions de 1 à 4 en oubliant les consignes relatives à la dépose du volant et de l'airbag .( vu que tu dis que l'on peut en étant adroit éviter de démonter le volant ) . il faut donc : enlever le panneau inférieur du tabl
  10. Merci pour cette réponse qui m'encourage dans l'hypothèse que j'avais . Autres questions : pour accéder au bloc dont tu parles sans démonter le volant : faut t'il démonter le tableau de bord pour y accéder quand même ? ou il est possible de sortir ce bloc sans démonter le tableau de bord ? une fois le bloc compteur dégagé avec le circuit imprimé et les différentes cosse en face , je suppose qu'il faut passer un papier emeri fin sur les cosses pour éliminer ce faux contact !
  11. Voilà le problème sur un PATROL Y 61 3.0 de mars 2001 . depuis quelque temps quand je roule au bout de quelques dizaines de minutes , j'ai un certain nombre de cadrans ou indications du tableau de bord qui disparaissent ; ce sont : le compteur de vitesse ( l'aiguille revient au zéro ) le compteur de km à affichage digital le compte tour la jauge de température d'eau et en même temps le voyant orange de panne se déclenche ; à noter que je ne suis pas tombé en panne et ai effectué des centaines d
  12. Mon Patrol : année d'achat 2001 ; type Y61 avec moteur diesel de 3,0l VDI turbocompressé ; Kilométrage actuel : 91000 km Mes problèmes depuis 9 mois : 3 problèmes sur les durites d'air sortie turbo entre turbo et intercooler ; il y a 2 durites en caoutchouc armé séparées par une durite métallique. Les faits : Première panne en juin 2011 : la première durite saute brutalement alors que je roulais à 120 km/h sur autoroute ; ralentissement soudain et fumée noire ; je suis à 30 km de Nissan Draguignan qui le lendemain matin me remet en place la durite Deuxième panne e
  13. merci bien pour la réponse j'ai regardé l'ensemble des commentaires pas facile de se faire une opinion quand même : The Bargeots du 12/12/2008 dit : "au delà de 5 ans , un pneu est mort au niveau gomme " ce serait une réponse il doit avoir raison vu l'affirmation qui semble venir d'une expérience ; cela parait court cependant Alan 9975 du 10/07/08 : "pneus de 15 ans qui ont fait 178000 km " OK mais est ce un exception : marque des pneus ? ou alors il a roulé avec des pneus dont la gomme était morte . Si j'écoute le premier : je n'ai plus qu'à mettre en décharge mes Br
  14. Ayant changé mes 5 pneus route par 5 pneus mixtes , je me retrouve avec donc les 5 anciens pneus que je voudrais garder au cas où je voudrais un jour ( mettons dans 5 ans )revenir en pneus route ; J'ai un ami qui me dit qu'il ne faut pas garder les pneus il y a viellissement ; cela m'étonne un peu ; Quelqu'un a t'il un avis sur ? : peut t'on remettre des pneux stockés 5 ans ou plus dans un coin ?
  15. Merci Pierre de ces documents que je vais potasser tranquillement .
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