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bgerussi

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  1. Bjr, c'est pas simplement l'indicateur de température qui est défaillant ? Je ne connais pas les valeurs de sortie de la sonde de t° pour contrôler, mais si tu trouve un autre indicateur tu peux faire un essai en volant.
  2. Ce n'est pas une simple electrovanne à tiroir. C'est un régulateur de dépression qui fait varier celle ci en fonction de l'alimentation. Je ne sais pas comment c'est foutu dedans mais c'est plus qu'un tiroir. Tu peux quand même essayer le dw40 mais attention à la souflette , tu risques de tout détériorer.
  3. C'est une valve proportionnelle, je ne connais pas la tension qui lui est appliquée. Mais moteur au ralenti tu dois avoir une tension.
  4. Si tu as du vide sur la 6 et pas sur la 8 c'est l'electrovanne qui pose problème. Elle peut être grippé ou défaillante électriquement.
  5. Bjr, si l'actuator du turbo ne bouge pas moteur arrêté et en marche et qu'il n'est pas bloqué mécaniquement, que tu as du vide dans le circuit, cela doit venir de la valve qui commande le vide de l'actuator. A tu une aspiration moteur en marche à ce niveau?
  6. Bjr, j'ai pas l'impression que nissan détail les pièces du boîtier papillon. Sur la vue éclatée nissan il n'y a que la référence du boîtier complet . 16118VC101 Tu vas devoir trouver un joint adaptable.
  7. Bjr, Moi, cela me paraît logique. Sur un moteur atmosphérique il y a une dépression dans le circuit d'admission mais sur un moteur turbo compressé le circuit est en pression; même si elle est basse. < 0,8 bars.
  8. Attention au niveau du prix, il peut y avoir la tva plus 15 € de frais de dédouanement à payer lors de la livraison. C'est toujours plus avantageux qu'a la concession. Une chance sur deux!
  9. Bonjour, si ton manque de puissance est identique avec ou sans le debimètre c'est que c'est lui le problème.
  10. Bonjour, on trouve des compresseurs neufs à 300€ , c'est du chinois mais j'en ai monté un sur le mien il y a 7 ans et aucun problème jusqu'à présent.
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