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bgerussi

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  1. Merci Pierre, apparemment ça devrait le faire. Il est même déjà protégé par un fusible, le mien fait 3A . Si un jour j'ai le courage je retirerai un fil du tableau de bord pour revenir à l'origine.
  2. Bonjour, quelqu'un sait à quoi est destiné l'emplacement du relais où j'ai pris mon alimentation ?
  3. Bonsoir Pierre, J'ai vraiment un problème de cablerie car j'ai du 12v en permanence sur ce fil jaune noir alors qu'il devrait être sous tension après contact. J'ai essayé de chercher en retirant les fusibles un a un et c'est un des fusible 15À des feux qui l'alimente. Je n'ai pas envie de faire tout le faisceau pour trouver l'anomalie. Du coup j'ai trouvé un plus après contact dans la boîte à relais qui n'est pas utilisé. Je m'en suis servi pour mon alternateur. Je lui ai mis un fusible et tant pis pour le voyant de charge. A voir dans le temps si je n'ai pas de surprise.
  4. Je pense qu'il y a un contact entre ce fil et le fil des feux quelque part dans le faisceau. Mais où? C'est pour ça que je cherche une alternative même si je perd le voyant de charge.
  5. Je déterre le sujet, j'ai enfin trouvé d'où provient ma fuite de courant. C'est par l'alternateur par l'intermédiaire du fil jaune liseret noir qui est branché en bas sur la prise. Apparemment c'est l'exitation de l'alternateur car quand je le coupe il ne charge plus. Je ne pense pas qu'il soit normal d'avoir un + permanent sur ce fil, et encore moins d'être relié au fusible 15À des feux ??. J'avais trouvé une parade pour éviter de couper ma batterie après chaque utilisation. J'ai branché sur un fil avec un+ après contact qui doit être le fil du contacteur 4 roues de la boîte de transfert. J'a
  6. Je crois qu'il n'y a pas de nombreux fabricants, les différentes marques mettent leurs étiquettes dessus c'est tout. Le mien en nps (exedy) vibre un peu mais en dessous de 1200 t et que a partir de la 3ème. De plus, j'ai l'impression que ça c'est atténué au fil du temps. Ou je me suis habitué.
  7. Sinon, la référence du modèle proposé par le fournisseur espagnol est le bon aussi.
  8. Celui la c'est le bon mais plus cher. Regarde sur ebay quand je cherchais le mien j'avais trouvé en Angleterre un fournisseur avec de prix intéressants. Thecniclush
  9. Je doute, car le kit qu'il a acheté sur oscaro et qui ne convient pas, c'est celui sans couronne. Donc son modèle est d'avant 06/2004. N200N200B disponible chez oscaro 975,13€
  10. Je doute, car le kit qu'il a acheté sur oscaro et qui ne convient pas, c'est celui sans couronne. Donc son modèle est d'avant 06/2004.
  11. Pour avoir changé le mien, avant 2004 la couronne est taillée dans la masse du volant après 2004 elle est boulonnée sur le volant. Après 2004 il faut récupérer la couronne et c'est pour ça qu'il est moins cher. Il y a 2 références chez nps (voir plus haut) si celui que tu as commandé n'est pas le bon et bien c'est l'autre. pour info: c'est de l'exedy
  12. Merci Pierre, ça n'a pas l'air trop compliqué !
  13. Bonjour, j'ai un écoulement d'huile en bas du bol avant droit. Doit il y avoir de l'huile à l'intérieur du bol? Si non, ou se fait l'étanchéité ? Merci pour les réponses.
  14. Bonjour, pas facile, entre du 1,25 et 1,50 il y a peu de différence. Mais j'ai trouvé des biellettes complètes à 12€ et d'après le descriptif c'est du 12x1,25. Je commande.
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