Jess34

Oui c'est sur mais ca enlève deja une bonne épine du pied ces cales ^^ J'avais vu des cales déjà pour adapter des RB26 ou meme des 2JZ ahah

Au top l'aménagement beau travail

Si certains veulent se lancer... https://www.motorsport24.nl/fr/produit/Adaptateur-getriebe-BMW-plat-m57n-m57n2-Nissan-patrouille-gr-y61-hors-route/

C'est abusé comme ils rouillent tous à cet endroit... Mais une bonne chose de faite avec le nettoyage ! Quand tout est propre on y réfléchi à 2 fois avant de mettre se dans la flotte.. J'avais roulé un peu sans moquette moi aussi et c'est vraiment bruyant, la ligne résonne (je suis en full tube) et on entend bien la route. Pour une utilisation 4x4 ca passe mais tout les jours ca doit être lassant.

Oui je l'espère 😁 Désolé mais je garde toute les pièces d'origine je me dis que ca peut servir... Pare choc peints et posé je vous fais 2/3 photos lors de la prochaine sortie 👍

Ca change tout une belle paire de chaussures 👍

Merci Oui tout moi même sauf la rouille de la banquette que j'ai laissé faire un pro, le reste c'est moi ou avec l'aide de collègue

Bonjour à tous ! :) Me revoilà après environ 2ans, j'ai déjà eu un Y60 puis revendu.. Et l'envie de m'en reprendre un a été plus forte ! J'ai mis environ 6 mois à le trouver car j'en voulais un propre, d'origine, et dont le proprio en demande pas 8000e mdr Donc c'est un Y60 de 1995 avec clim, blocage... Le voilà sur le chemin du retour il y a 5/6 mois : Retour tranquillement s'en ai suivi d'un petit entretien et d'une grosse inspection, comme beaucoup il était rouillé au fixation de la banquette arrière : Je ne pouvais pas laisser ca comme ca... : il a également eu droit à un traitement complet du chassis, il n"était pas trop mal (juste piqué) mais là au moins c'est fait. Les passages de roues avant ont été fait, il me reste les arrière à faire mais je me tâte encore à couper les ailes arrières ou pas... J'ai déjà frotté le dessous de l'arrière gauche en TT... A la fin d'une sortie TT avec pas mal de passage lent et d'utilisation de l'embrayage celui-ci m'a légèrement patiné. Et la butée faisant pas mal de bruit j'ai décidé de m'en occuper. J'ai juste une photo de quand je l'ai mis sur le pont après avec les mains pourries j'en ai pas pris d'autre mdr Donc voilà après quelques mois beaucoup d'entretien réalisé pour avoir une bonne base, niveau modification pas grand chose pour le moment. Installation de feux multifonctions, ligne d'échappement maison pour la sonorité du 6 en ligne, barre stab viré pour avoir un bon croisement de pont avec les suspensions d'origine.. Acquisition de modular Soft 8 en 16 avec un déport de -25 et suppression des élargisseurs d'ailes Fabrication de pare choc, la peinture est en cours ce sera posé fini jeudi normalement : Voilà voilà où il en est :D Pas trop de photo ou vidéos en action on y pense pas vraiment sur la moment.. Une petite vidéo où le marche pied frotte (il faut que je fasse quelque chose de solide) : https://youtu.be/E7r0q925LfQ Une autre où ca monte pas, le 2eme essais a été concluant : https://youtu.be/4tIqaBUWrhU Et il sert aussi à sortir les collègues des fossés : Voilà pour l'instant ✌️

Forcement de la GL5 seule non mais de la GL4/GL5 oui...

Pierre : Donc si mon huile est GL4/GL5 elle respecte le GL4 donc c’est bon... Je dis pas ça pour me faire taper sur les doigts mais si on suit les étiquettes c’est bon...

Il est vieux cet article, le souffre n’est plus autorisé dans les huiles donc ça craint plus pour le bronze de nos boites.

Pour l’épaisseur du film d’huile et la tenue à chaud j’aurais plus confiance en une synthèse qu’une 15w40 minérale... Pour la boîte donc j’ai juste une question de si quelqu’un peu y répondre tant mieux : Du moment que mon huile est GL4/GL5 c’est bon non ? Si elle possède la mention GL4 c’est qu’elle respecte cette norme...

Salut à tous Je crée ce topic pour arrêter, ou du moins essayer, les rumeurs sur les huiles GL4 et GL5. Car je souhaite vidanger le gros et je me suis réellement casser la tête pour savoir quoi faire..... Donc il paraîtrait que la GL5 aime attaquer le bronze de nos boîtes, cependant on trouve que des "on dit" et beaucoup de monde mets de la GL4/GL5 sans avoir de problème. Je sais que dans les boites il faut la GL4 (cf Nissan et RTA) mais cependant de nos jours beaucoup d'huiles sont GL4/GL5, donc si elle est à la norme GL4 c'est bon. Il n'y a que des rumeurs sur ce fameux mangeur de bronze et rien n'est prouvé. Un petit lien assez instructif : http://aspati.forumactif.com/t292-api-gl4-_-api-gl5 On peut en parler je suis ouvert au dialogue, mais ce serait bien de mettre à jours un tuto ou autre pour arrêter de vouloir absolument mettre de la GL4 qui est quasi introuvable (hors commande spéciale). Pour rappel à l'époque pour le bloc on devait mettre de la 15w40 minérale mais ça ne peut pas lui faire de mal de mettre une synthèse en 5w40 de nos jours...

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Ca a dû secouer, non, le saut quand même ?