kervil81

BIENVENUE chez Troll's ! Suis pas assez assidu sur cet excellent site mais j'essaie de m'améliorer... Tu as bien choisi ta marque de char... Moi ça fait 21 ans et pas près d'en changer Peux pas t'aider sur ce coup là car j'ai un 6 atmo ; je ne connais pas le quatre. Mais par contre il est de la même année, c'est un Ebro, donc si tu as des questions sur autre chose que le moteur n'hésite pas... C'est quand même bizarre le prétendu problème d'amorçage du circuit ; un troll de cette époque, bourré de gasoil, ça démarre même dans la flotte... Avant d'acheter vérifie aussi le fonctionnement du pont AV ; à cause de la position du graisseur AV (il faut tomber le carter de protection pour l'atteindre) beaucoup de proprios ne graissent jamais l'arbre ; il est solide mais s'il fait du bruit on ne sait jamais... Pour résumer mes 20 ans de 260 je dirais : 1) la rouille, même dans le garage ! 2) la sensibilité du train AV aux vibrations 3) rien ! Bon il fume comme une loco à froid mais j'ai encore la "pastille verte" écolo de l'époque ; si si si

Salut à tous, beau coin en effet ! la vallée de la Buège est une vraie merveille ! très beaux souvenirs là bas ; le baroud aussi... merci !

Bienvenue à toi & à ton Troll ; Tu as 3 ans d'avance ; j'ai le mien depuis 1996… Kervil81

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Il est tout neuf ton bahut à 185 mkm !! C'est Noël ! A bientôt !

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Mais nâââooon ! Sois pas si négatif ! Ils sont bagués les vélib. C'est pour la traçabilité de ces pôv'gars en voie de réinsertion; Allez, on se fait du mal… LOL.

Salut, Bel engin ! Je lorgne sur tes sièges avec envie !! Des 306 Sport, tu dis… Très bel effet et ça doit être plus confort que nos Ikea d'origine. A l'occase si tu as des photos ou si les plans du montage sont restés stockés dans boite à gants… Bonne soirée;

Salut, la vibration du train AV du 160/260 on connait hélas… et on a rarement la bonne solution, ce qui tend à prouver que c'est une conjonction de facteurs différents. Une sorte d'équation infernale à la c…. Après 20 ans c'est mon avis. Faut se dire que de temps en temps tu crois avoir réglé la question et puis ça revient. Moi j'ai lâché prise. Je fais avec. Je resserre ou je lubrifie un truc par ci par là pour me rendre intéressant et c'est tout. Le dernier truc que j'ai pas essayé c'est de changer les silent blocs de direction qui ont tendance à se barrer et à rester accrochés par une oreille. Je vais le faire mais sans grande conviction. Suis intéressé par tous les posts sur le sujet. L'espoir fait vivre. Un baroud c'est indestructible, mais comme tous les châssis à forte personnalité conçus il y a plus de 30 ans, y a 2 ou 3 petits machins à supporter… Tu vas voir, vu les qualités de l'engin on s'y fait.

Salut, Sur le baroud (peut-on réellement comparer, je ne sais pas) j'ai des Caïman black star, des quasi-mud. C'est vrai que le 2.8 atmo n'est pas violent mais je te livre mes conclusions après 3 ans d'utilisation avec cette monte. KM : 20 à 25 000 ; ne pas espérer plus, c''est du rechap. Je fais 5% d'autoroute, 80% de route. 10% de piste variée. 5% de TT. Tenue de pavé surprenante. Je m'attendais à une savonnette en lavabo sur le mouillé ; en fait, pied pas trop lourd et gonflé limite basse, c'est très correct. Et surtout très sain. Léger glissement des 4 roues sur rond points. Pas de décrochement. En TT c'est indestructible et ça passe partout, sans altérer le confort. Et c'est pas cher. Me souvient plus du tarif mais compétitif. Je dirai dans les 120 €. Mais le Troll est ma 2e voiture, quand je le prends c'est pour le plaisir ou pour le hard (neige, remorquage, etc..) Sinon je mettrais des mixtes. Bref je reprendrai les mêmes mais…aux dimensions homologuées…! Histoire d'éviter des palabres de funambule au CT… Bonne soirée.

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